公司簡介
主要經營：金屬鍵盤，密碼鍵盤，金融鍵盤，軌跡球，平面軌跡球，軌跡球滑鼠，工業PC
鍵盤，金屬電腦鍵盤，軌跡球鍵盤，法國鍵盤義大利鍵盤，西班牙鍵盤，俄羅
斯鍵盤，（任何一個國家的鍵盤都可以），門禁面板，金屬鍵盤，按鍵，觸摸板
滑鼠，觸摸板，滑鼠，鍵鼠一體
深圳捷運一期工程是深圳市建市以來投資最大的國家重點工程，也是備受社會各界關注的民心工程。工程於1998年5月獲國務院批准立項，1999年10月工程初步設計通過評審。捷運一期工程由1號線東段和4號線南段組成，1號線東段以與香港相連的羅湖口岸為起點，經繁華的市中心國貿、老街、大劇院、科學館、華強路、崗廈、會展中心、購物公園、香蜜湖、車公廟、竹子林、僑城東、華僑城到世界之窗；4號線南段以皇崗口岸為起點，經福民站、會展中心、市民中心到少年宮。線路全長21.8公里，共設20個車站，總投資115.53億元。在市委、市政府和市捷運工程建設指揮部的領導下，在所有捷運建設者的共同努力下，一期工程於2001年3月全線動工，2004年12月28日建成通車。
運營服務
運營分公司代表捷運集團全面負責捷運的運營管理、客運服務、列車運行組織及土建設施、車輛和運營系統設備的維修保養等工作，是直接服務於社會大眾，展現深圳捷運形象和服務水平的一個重要視窗。2004年12月28日，運營分公司駛出了深圳市第一列城市軌道交通的運營列車，實現了捷運一期工程 “如期、安全、順利、高水平、高質量開通”的目標； 2009年9月28日，運營分公司開通二期工程首通段白石洲、高新園和深大3站，以更嶄新的風貌迎接乘客，服務大眾,接受乘客檢驗。
2005年4月28日、6月28、9月28日、12月28日及2006年4月28日，運營分公司以最快速度實現深圳捷運的五次“提速”；2007年2月12日及6月20日實現第六、第七次“提速”，1號線運營間隔由開通初期的15分鐘壓縮為高峰期4分30秒，並延長尖峰時段，捷運運輸能力較開通初期大幅提高；2010年5月1日，單日總客流再創歷史新高，達到66.6萬人次。
2010年6月20日，深圳捷運已實現安全、優質、高效運營2000天，並連續五年實現安全運營，向市委、市政府和廣大市民交了一份滿意的答卷。
運營分公司推行“準軍事化”管理，努力打造一支紀律嚴明、作風優良、技術過硬、訓練有素的員工隊伍；堅持風險源管理，利用先進的科技和管理手段實施風險控制；堅持技改技措，在提高運營安全和服務水平的同時，鍛鍊出一大批技術尖兵。
2010年8月，運營分公司通過了ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系和OHSAS18000職業健康安全管理體系認證，按質量管理體系國際標準規範了組織管理行為，建立了評價管理成熟度和管理水平的標準，進一步最佳化了捷運運營資源和提高了管理效率，確立了持續追求卓越，使乘客滿意和員工、社會受益的長期目標。
從2010年12月到2011年6月,運營分公司將陸續接管運營1號線續建工程、2號線和5號線全線，深圳捷運運營人將一如既往的踐行“用心服務，貼心一路”的服務理念，在86個車站、117公里的捷運沿線為廣大乘客提供“安全、正點、熱情、周到”的真摯服務，朝著“國際化水平的運營商”奮勇邁進。
綜合實力
深圳市捷運有限公司承擔著深圳捷運一期工程及1號線續建工程、2號線以及5號線工程的建設、運營、資源、物業開發等重任。公司成立於1998年7月31日，註冊資本10億元人民幣。公司總部負責整個公司的管理和捷運建設，下屬1號線建設分公司、2號線建設分公司、5號線建設分公司、運營分公司、資源開發分公司、物業管理公司。公司還有兩個參股企業深圳通公司和捷運遠為房地產公司。其中深圳通公司經營深圳通卡業務，捷運遠為房地產公司負責捷運老街站上蓋物業的建設和經營。深圳捷運一期工程工程於1998年5月獲國務院批准立項，1999年10月工程初步設計通過評審。2002年4月，捷運一期工程延長段通過初步設計評審。深圳捷運一期工程是深圳市第一個國家重點工程，也是深圳建市以來投資最大的市政重大工程。
工程組成
深圳捷運一期工程主要由兩部分組成：一號線東段和四號線南段。線路全長21.866公里，總投資115.5億元人民幣，已於2004年建成試運行。主要工程包括：一號線東段：包括羅湖、國貿、老街、大劇院、科學館、華強路、崗廈、會展中心（1、4號線換乘站）、購物公園、香蜜湖、車公廟、竹子林、僑城東、華僑城和世界之窗共15個車站。線路自羅湖火車站站前廣場起向北沿人民南路經國貿到解放路轉向西沿解放路、深南中路至福田路後向西南轉到福華路，沿福華路向西至新洲路轉向深南大道，經香蜜湖、車公廟、竹子林、僑城東、華僑城至世界之窗止，線路全長17.119雙正線公里。四號線南段：包括皇崗、福民、會展中心（1、4號線換乘站）、市民中心和少年宮5個車站。線路自皇崗（福田口岸）起，穿廣深高速公路橋後向北沿金田南路至濱河大道轉向中心二路，在會展中心站與1號線立交換乘,然後再沿規劃的鵬城一路至少年宮止，線路全長4.479雙正線公里。
社會成效
2004年12月28日，深圳實現了捷運一期工程“如期、安全、順利、高水平、高質量開通”的目標，運營分公司開通第一列運營車輛，以嶄新的風貌迎接乘客，服務大眾。 開通至今，在不到三年的時間內，捷運運營實現了六次“提速”，一號線行車間隔由開通初期的15分鐘壓縮為高峰期5分鐘，四號線行車間隔由17分鐘壓縮至10分種，使深圳捷運運營水平有了顯著提高，更方便了廣大市民的出行。發展規劃
深圳捷運1號線續建工程由世界之窗站後至深圳機場，全長23.742km，共設車站15座。工程採取分期分段建設，首先建設世界之窗站後至西鄉段，即白石洲站、高新園站、深大站、桃園站、大新站、前海站、鯉魚門站、新安站、寶安中心站、寶體公園站、坪洲站、西鄉站，共分為7個土建標段以及車輛段工程。目前所有標段已進入主體施工階段，計畫在2009年底建成通車。根據深圳市城市軌道交通近期建設規劃，捷運2號線首期段從蛇口客運港至世界之窗，全長13.4公里，全部為地下線，沿途經過蛇口客運港、海上世界、南水路、東港路、招商東路、工業八路、登良路、南山商業中心、科技園、沙河東路、世界之窗11個站點。2號線是連線城市中心區與蛇口南山半島經濟開發區的紐帶，是特區內東西向交通走廊內第二條客運幹線，沿途經過蛇口半島、後海開發區、南山商業文化中心和深圳灣填海區，連線了上述片區主要的居住區和商業文化密集區，解決南山組團與福田、羅湖二級客運走廊的客運需求。捷運2 號線建成後在世界之窗站與1號線實現換乘，將直接為300萬以上的市民提供安全便捷的交通服務，有效緩解南山區的交通壓力。
捷運5號線屬深圳市近期規劃建設的軌道交通幹線，對於構成近中期線網骨架、緩解交通壓力、確保2011年第26屆世界大學生夏季運動會的成功舉辦具有重要作用。5號線由深圳市捷運有限公司負責承建，西起前海灣，經寶安中心、新安舊城區、西麗、大學城、龍華二線擴展區、坂田、布吉、東門至大劇院。線路全長42.4km，其中高架線路3.6km，地下線路38.5km，地面線路0.28km；共設車站29座，其中高架站2座，地下站27座。5號線與軌道交通1、2、3、4、6、7、8、10、15、16號線、西部城際線、東部城際線、廣深港高速鐵路、廈深高速鐵路等14條軌道交通或鐵路交叉換乘，形成前海灣、寶安中心、靈芝公園、西麗、龍華、五和、布吉、太安路、黃貝嶺、文錦路、東門路、大劇院12座換乘站，其中綜合換乘樞紐站4座。新建塘朗車輛段、停車場各1處。
2009年4月28日，深圳捷運公司舉行了深圳捷運集團成立暨市政設計院劃轉揭牌儀式，自此，深圳市捷運有限公司正式更名為深圳市捷運集團有限公司，同時原市政設計院劃轉至捷運集團旗下管理。
