命名的由來
“海西號”旅客列車的命名由來蘊意深刻。
2005年12月14日，龍巖市在《關於龍巖至北京快速客列命名問題的請示》中提出，將龍巖至北京旅客列車命名為“海西號”或“古田號”或“龍巖號”，時值黨的十六屆五中全會把“海峽西岸”寫入中央“十一五”規劃建議，經省委領導審定，這趟列車命名為“海西號”。
“海西”，海峽西岸的簡稱，是對我省建設海峽西岸經濟區，促進祖國和平統一的有力宣傳。龍巖作為海峽西岸經濟區的重要組成部分，目前已呈現出資源豐富、交通便利、產業崛起、環境最佳化、人和業興、加快發展的優勢、氣勢、態勢和趨勢，正朝著生態型經濟樞紐、海峽西岸經濟區的重要增長極、集聚極、輻射極的目標邁進。
龍巖至北京始發快速旅客列車命名為“海西號”，是順應省委、省政府大力推進海峽西岸經濟區建設，加快形成“延伸兩翼、對接兩洲、拓展一線、兩岸三地、縱深推進、連片發展、擴大開放、服務全局”的發展格局提出的。而且，龍巖地處海峽西岸經濟區的西部，冠以此名恰如其分。
開通
2006年1月12日10時24分，280萬閩西人民翹首以盼的龍巖至北京西A336/5次“海西號”旅客列車徐徐開出龍巖火車站一號站台。列車經贛龍線、京九線於13日中午12時23分抵達首都北京。這是首趟從當年中央蘇區開出的直通首都北京的旅客列車，也是福建省迄今為止運行時間最短、最快的進京列車。
新網福州1月12日電（記者巫奕龍）12日上午10時24分，剛剛被冠名為“海西號”的閩西龍巖至北京西A336/5次旅客列車徐徐駛出龍巖火車站，標誌著首趟從當年中央蘇區開出的直通北京的旅客列車正式開行。這是從福建開出的第三趟、也是最快到達的進京旅客列車。
意義
“海西”意指福建正在全力推進的海峽西岸經濟區戰略（海西戰略）。據南昌鐵路局介紹，““海西號”採用目前國內最先進的新型全封閉25G型空調車，經由贛龍線、京九線抵達北京，沿途停靠冠豸山、長汀、瑞金等14個站點，歷時25小時59分，比福州、廈門進京直通列車縮短10小時以上。今年鐵路提速後，“海西號”從龍巖進京時間還可縮短3小時左右。
龍巖地處閩粵贛邊，是當年中央蘇區的重要組成部分。從江西贛州至龍巖的贛龍鐵路全長290公里，西出福建與京九線相連，去年4月開通，先後實現貨車和管內短途客車分流，成為閩西老區人民走出大山、通向沿海的一條捷徑，“海西號”是贛龍鐵路投入運營以來首趟進京直通旅客列車。福建省副省長蘇增添說，“海西號”開行打通了海峽西岸經濟區南接西拓的快速通道，促進了福建與長三角和中西部省份的對接，有利於福建在參與區域經濟一體化過程中實現更大發展。
列車時刻
“海西號”快速列車龍巖站始發時間為10時24分，次日12時23分抵達北京西站，途經站點有龍巖、冠豸山、長汀、瑞金、贛州、吉安、南昌、九江、麻城、阜陽、亳州、菏澤、聊城、衡水等14個站點，最終抵達北京西站。全程線路2158公里。“海西號”列車由北京折返時間為下午17時51分，次日下午17時49分到達龍巖。
K571/K572次（海西號）列車時刻表
全程耗時：23:58 小時 全程距離：2158 公里 硬座:242元 硬臥下鋪:438元
海西號車站 到達時間 發車時間 走行時間（小時） 里程（公里）
1 北京西 17:51 17:51 00:00 -
2 衡水 20:36 20:38 02:45 274
3 聊城 22:17 22:19 04:26 426
4 菏澤 23:53 00:03 06:02 582
5 亳州 01:46 01:48 07:55 751
6 阜陽 02:57 03:05 09:06 855
7 潢川 04:22 04:24 10:31 971
8 九江 07:50 07:52 13:59 1314
9 南昌 09:12 09:22 15:21 1449
10 吉安 11:33 11:35 17:42 1675
11 興國 12:44 12:46 18:53 1788
12 贛州 13:32 13:40 19:41 1861
13 於都 14:20 14:22 20:29 1917
14 瑞金 15:14 15:17 21:23 1991
15 長汀 15:45 15:48 21:54 2024
16 冠豸山16:32 16:35 22:41 2081
17 龍巖 17:49 17:49 23:58 2158
