海滄海底隧道

2012年8月16日上午，海滄海底隧道建設序幕正式拉開，海滄海底隧道工程的重要組成部分海滄端接線工程正式動工。 值得一提的是，海滄海底隧道是繼海滄大橋之後，廈門島內連線海滄的第二條跨海通道，也是繼翔安隧道之後，廈門的第二條跨海海底隧道。 海滄海底隧道採用和翔安隧道一樣的三孔隧道方案，按雙向6車道城市快速路標準設計，設計行車速度80公里/時。

2012年8月16日上午，海滄海底隧道建設序幕正式拉開，海滄海底隧道工程的重要組成部分海滄端接線工程正式動工。海滄海底隧道擬劃分為隧道主體工程、海滄端接線工程、島內端接線工程三個項目，海滄端接線工程起于海滄吳冠採石廠，與海滄疏港快速路相接，下穿馬青路，與海底隧道主體工程連線，隧道入口處位於海滄大道與擁軍路交叉口附近；海底隧道穿越廈門西海域，在湖裡區象嶼碼頭附近進入廈門本島後，沿湖裡區興湖路前行，終於石鼓山立交以東火炬北路處，以高架橋跨成功大道，與規劃的廈門第二東通道連線。
該項目預計工期4年，2016年左右建成通車項目，預計總投資56億元，全長9.03公里，其中隧道長約6.4公里，跨越海域面積寬度約2公里，隧道最深處位於海平面下約72.6米。值得一提的是，海滄海底隧道是繼海滄大橋之後，廈門島內連線海滄的第二條跨海通道，也是繼翔安隧道之後，廈門的第二條跨海海底隧道。
海滄海底隧道採用和翔安隧道一樣的三孔隧道方案，按雙向6車道城市快速路標準設計，設計行車速度80公里/時。
海滄海底隧道還將大大縮短馬鑾灣片區、新陽工業區等到廈門島西北部距離。據測算，以往從新陽工業區到廈門機場，開車需要半小時左右，隧道建成後，車程時間將縮短一半以上。
該項目的建設，為海滄構建廈漳泉同城化立體交通網路添上了濃重的一筆。海滄海底隧道將與包括廈漳跨海大橋、廈成高速、廈漳同城大道、軌道交通二號線等在內的在建及計畫建設的陸路、鐵路交通重點工程一起，構建未來海滄的立體交通網，大大增強海滄新城的輻射能力，有助於形成輻射漳州、龍巖乃至廣東、江西的效應，為海滄打造“東南國際航運中心、海西先進制造業基地、廈門健康生態新城區、對台交流合作先行區”添薪助力。
海滄海底隧道是我市在“十二五”期間重點建設的重大基礎設施項目，是實施交通暢通工程的又一重大舉措，建成後將成為連線東西向交通的又一大動脈，對於全面深化綜合配套改革，全力打造東南國際航運中心，紮實推進島內外一體化和廈漳泉同城化，都具有重大意義。