廈門海滄海底隧道

廈門第二西通道2016年3月28號上午開工建設，這是繼翔安海底隧道後第二條進出廈門島的海底隧道。它將有效分流目前廈門海滄大橋的超負荷車流，緩解廈門島西部交通進出的壓力，進一步推動廈門島內外一體化均衡發展。

歷史

廈門第二西通道也叫"廈門海滄海底隧道"，連線廈門本島與島外的海滄區，是廈門快速路網的重要組成部分。項目全長是7.102公里，其中隧道長6.306公里，海域的隧道長度是2.8公里，整個項目採用的是"鑽爆法"施工。主線設雙向六車道，設計的行車距離在80公里每小時。整個項目的投資概算是56.4億元，計畫工期四年半。

建設意義

廈門第二西通道也是國內第三條跨海隧道，廈門第二條跨海隧道，同時也是福建省最長的跨海隧道。該項目的建成首先將緩解海滄大橋的通車壓力，因為現在廈門島和海滄區只有一座海滄大橋進出島。海滄大橋日設計通行能力是5.5萬輛車次，現在日最高通行的車次已經達到了14萬輛，所以交通壓力非常大，堵車現象也是經常發生。項目建成後，除了緩解交通壓力之外，也將進一步發揮廈門港口的經濟輻射作用，另外增強廈門與漳州等城市之間的溝通聯繫，從而推動廈門島內外一體化發展，區域經濟社會的均衡發展 。