工程概況
翔安隧道廈門東通道（翔安隧道）是一項規模浩大的跨海工程，也是廈門有史以來投資規模最大的交通基礎設施工程，兼具公路和城市道路雙重功能。本項目起自廈門島五通，接廈門島內仙岳路（城市快速幹道）和環島公路，以海底鑽爆法暗挖隧道方式穿越廈門東側海域，止於廈門市翔安區西濱，接翔安大道和規劃建設的窗東路。工程全長8.69KM，其中海底隧道長約6.05KM，跨越海域寬約4200M，是中國大陸地區第一座海底隧道。設計採用三孔隧道方案，兩側為行車主洞各設定3車道，中孔為服務隧道。隧道最深處位於海平面下約70米。左、右線隧道各設通風豎井1座，隧道全線共設12處行人橫通道和5處行車橫通道，翔安西濱側連線線設收費、服務、管理區。工程總投資約為31.97億。建設工期為4年。設計中突出“以人為本，安全第一”的原則，按100年的設計使用年限確保工程的安全性和耐久性。
建成通車
通車儀式
2010年4月26日上午9時，在1名老人和6名小孩歡快的閩南話中，12輛滿載乘客的公車從隧道兩端進入隧道內。這意味著中國大陸首條海底隧道———廈門翔安隧道正式通車，從廈門本島到翔安，只需不到10分鐘，比原來節省了80多分鐘。
廈門市領導于偉國、陳修茂、陳炳發等參加了通車儀式，當天還出動直升機航拍通車。在五通入口處，“永不言棄”的石碑下，1個老人領著6個孩子站在浮雕下，格外引人注目。載著廈門市領導、老幹部代表、海堤建設者代表、勞模代表等的公車，緩緩駛進翔安隧道———翔安隧道就在這樣簡樸的儀式中，正式通車。
隨後，從四面八方匯集而來的車輛開始駛入隧道，翔安隧道迎來第一批集中車流。一時間，翔安隧道內馬達轟鳴，車輛接踵而至。許多市民紛紛放緩車速，拿出相機，記錄這一歷史性時刻。
徒步體驗
翔安隧道通車步行穿越隧道，花了大約55分鐘。在隧道內，涼風習習，空氣也十分清新，停下腳步還能聽見悅耳的流水聲。
在隧道最深處，距離海平面70米處，記者用手機與外界同事聯繫，通話十分清晰。據介紹，隧道全線共設了12處行人橫通道和5處行車橫通道，橫通道間距為300米。這些通道主要是為了應對突發事件，“如果遇到意外事故，人員、車輛可通過最近的人行橫洞、車行橫洞進入服務隧道，救援人員也可通過服務隧道迅速抵達交通事故地點施救。”
工程數據
翔安隧道位於廈門島東部，於2005年9月6日正式開工建設，總投資31.97億人民幣，是連線廈門本島和翔安區的跨海公路隧道，全長6.05公里，跨越海域寬約4.2公里，採用三孔隧道形式，兩側行車主洞各設3車道，中孔服務隧道為市政管廊、檢修及逃生通道。
翔安隧道橫向寬度17.5米，高度13.5米，採用3車道，行車洞開挖斷面最大面積達170平方米，是目前世界上斷面最大的海底隧道，隧道最深處距離海平面70米，設計行車速度80千米／小時。
隧道之最
最淺：世界上覆蓋層最淺的海底隧道，最薄處5.7米；
最大：行車主洞開挖斷面面積世界最大，達170.7平方米；
最罕見：軟弱圍岩、富水砂層、風化槽群(囊)這些不良地質段規模之大也為世界罕見。
管理
收費管理
翔安隧道內部通車後，在翔安隧道內通行的車輛，車速不能低於最低限速，也不能高於最高限速，違規者都將被處罰。同時，隧道內不能變更車道，隧道內車道線都為實線。
通車當天，翔安隧道將不收費，2010年4月27日凌晨0時才開始收費。據介紹，翔安隧道與廈門大橋、海滄大橋等其他出島通道一樣，實現年費管理。只要是廈門牌照的車輛，在統一繳交了年費之後，就不用再交費通行。在通車之前，翔安隧道將開通讓市民步行參觀。
禁入車輛
翔安隧道通車後，除了行人被禁止進入隧道外，多種類型的車輛也將被禁行，包括腳踏車、電動腳踏車、三輪車、人力車、畜力車、殘疾人機動輪椅車、機車、拖拉機、低速載貨汽車、三輪汽車、輪式專用機械車、履帶式車輛、教練車、懸掛試車號牌的車輛。
同時，禁止載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品的車輛通行。確需通行的，按有關規定執行。禁止超過隧道限載、限高、限長、限寬標準以及裝載易遺灑、飄散貨物的車輛通行。禁止其他影響或危及隧道安全的車輛通行。
翔安隧道工程指揮部的陳祥斌還特別提醒，運載石子、土、沙、煤、垃圾的車輛，未經貨櫃化也禁止進入隧道。
交通規則
翔安隧道交警部門特別提醒，由於島內限貨的規定，從翔安隧道進島的大型貨車出五通隧道口後，禁止在仙岳路高架橋上行駛。要前往東渡港區的大型貨車，可繞行金山路（環湖裡大道），經湖裡大道前往。
通車後，隧道內車輛行駛時速不得超過80公里，而且每個車道都有嚴格限速。其中右側車道為大型車車道，限制時速為50公里至60公里；中間車道和左側車道均為小型車車道，限制時速分別為60公里至70公里和70公里至80公里。進入這些車道的車輛，車速不能慢於所限定的最低速，也不能高於所限定的最高速。如果低速行駛的話，也將被處罰。
另外，每個隧洞設有3車道，各車道之間均為實線。從洞口進入隧道之後，就只能按所屬的車道行駛，不得變更車道。據介紹，翔安隧道內全線有監控覆蓋，變更車道的話，也將被處罰。除遇障礙外，嚴禁在隧道內隨意變更車道，嚴禁超車、倒車、掉頭、逆行等道路交通違法行為。
據介紹，由於隧道內空間有限，沒有專門的檢修通道，遇到車輛故障或者一些小事故，不宜在隧道內長時間停留。交警提示，對於一些輕微事故，雙方車輛駕駛員在報警後，應立即駛出隧道，在外面進行處理。對於無法自行移動的車輛，駕駛員應當按照規定開啟危險報警閃光燈、示寬燈、後位燈。
通行路線
翔安隧道島內五通側洞口與仙岳路相接，洞口前約200米處通過五通立交與環島幹道互通，洞口兩側輔道與環島東路平交（五通滾裝碼頭附近）；島外翔安側洞口與翔安大道對接，直通瀋海高速馬巷收費站入口，翔安大道距隧道口約3公里處通過水瀏立交可轉至劉五店或水頭（大嶝島）方向。
翔安隧道出入口島內可通過仙岳路、環島幹道（五通立交）、環島東路（平交）進入翔安隧道，直達翔安，並從馬巷收費站上瀋海高速；從泉州至廈門本島無需繞行廈門大橋或集美大橋。
交警部門發布了幾條供市民參考的進出島路線：
一、翔安方向進廈門島
1.國道324線路（瀋海高速馬巷出口）－翔安大道－翔安隧道－廈門島
2.濱海西大道－同安灣大橋－海翔大道－翔安大道－翔安隧道－廈門島
3.馬巷－324國道－翔安大道－翔安隧道－廈門島
4.新店－洪鐘大道－水瀏線－翔安大道－翔安隧道－廈門島
二、五通方向出廈門島路線
1.成功大道－仙岳路－翔安隧道－翔安區
2.廈禾路（或湖濱北路）－湖裡大道－金山路－仙岳路－翔安隧道－翔安區
3.環島路－雲頂南路－雲頂中路－仙岳路－翔安隧道－翔安區
4.前埔南路－金山路（環湖裡大道）－仙岳路－翔安隧道－翔安區
作用意義
翔安隧道根據廈門市的城市總體規劃和建設國際性港口風景城市以及海峽西岸重要中心城市的需要，本工程是廈門市交通幹線路網規劃主骨架的重要組成部份，也是廈門環東海域地區發展的重要通道。本工程顯著提升廈門城市功能，拓展城市發展空間，促進區域社會經濟協調發展，最佳化產業布局，大大改善廈門市東部地區的投資環境，為加快廈門海灣型城市的建設和經濟的大發展奠定堅實的基礎，其社會和經濟效益十分顯著。本工程採用鑽爆法暗挖方案修建，是中國隧道建設技術的進步和發展，縮小世界先進水平的差距，將起到里程碑式的作用。廈門路橋建設集團副總經理、翔安隧道項目副指揮長曾超說，此前大陸地區沒有建設海底隧道經驗，建設過程中遇到很多困難，如海底複雜的地質條件，施工不良地質路段多，需要穿越多處被業界稱為世界級難題的海底風化深槽、疏鬆土層、透水砂層等，稍有不當，就有可能產生垮塌等嚴重後果。
海底隧道是聯繫海島與大陸的快速通道，對於所在地交通路網建設和經濟發展具有重要推動作用。目前中國沿海地區已有多條海底隧道正在建設或已提上建設日程，包括膠州灣灣口海底隧道工程、福建平潭島海底隧道、廈門與漳州之間的海底通道等。 翔安隧道的成功建設為中國海底隧道建設，特別是如何應對複雜地質條件積累了寶貴經驗。
