圖文作者
於英釗
法拉利60周年慶所有圖片都拍攝於法拉利老家那條私人賽道上。
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隨筆
6月24日，正午時分。
法拉利60周年慶法拉利現役F1車手基米萊科寧和菲利浦馬薩，駕駛法拉利歷史上的第一款車型——125S，將擁有60個標徽，象徵著60個重大品牌歷史事件的接力棒，傳達到Fiorano賽道，後面則尾隨的法拉利歷史上52輛經典的敞蓬車型。是日，總共有1030部不同年代、型號的法拉利汽車出現在慶典盛會上。
在賽道上觀賞不同時期法拉利老爺車，著實是一件有趣的事情。在現場遇到了一位來自德國的法拉利車主（以下簡稱老V），老V雖然年近六旬了，可是看起來仍然很年輕帥氣活力充沛，他的太太卡羅琳小了他20歲，人到中年依舊風姿卓然，當年一定是個大美人。
老V很愛喝酒，卡羅琳的酒量也很不錯，光午餐的時間就開了3瓶香檳酒，還不停給邊上的人勸酒。老V很認真地說自己很喜歡萊科寧，因為他們是酒中摯友，聽得我直發笑。老V還說德國的高速公路不限速，而且允許一定輕微程度內的酒後駕駛，說這句話的時候他應該很為自己是德國人而驕傲。
法拉利60周年慶這次他們帶了自己收藏的老爺車1961年法拉利250California來參加60周年慶的優雅競賽。我問他覺得自己的愛車能獲獎么，他搖搖頭說應該不能，但他們來的目的是為了好玩，而不是真的想捧個獎盃回去。老V說起自己的愛車顯得滔滔不絕，他還提到前一天在這裡遇到了女兒最愛的球星巴拉克，並且邀請他坐在自己的車裡拍了照。卡羅琳補充說這樣回去大概能安撫一下因為要上課沒能來義大利的悶悶不樂的寶貝女兒。老V還指著他和巴拉克的合影吹噓說，這是世界上最好的足球運動員和世界上最好的車手。我很抱歉地告訴他，世界上最好的車手是麥可?舒馬赫。他不好意思地點頭表示同意，反正都是德國人嘛。
我問起老V他開法拉利的最高時速紀錄。他回答是開Enzo時創下的325km/h。我問卡羅琳的速度是不是比他快，他倒也不否認。原來他太太的紀錄是328km/h，也算得上是巾幗英雄了，一樣是法拉利的超級冬粉。老V說他家往郊區的方向有一條很棒的公路，他們倆口子最喜歡開著Enzo以超過300的時速在這條路上開上五六分鐘兜風，兩人的紀錄也就是在那裡創下的。
談話間發現老V家原來不止一輛法拉利，除了Enzo之外，F40、F50和288也都有收藏，不過這次只帶了250California過來。看著我驚訝的表情，老V頗為得意地說自己28歲那年買了第一輛法拉利，而且只買限量版的車型。那他家裡到底有多少輛法拉利呢？老V扳著手指，數到七八輛的時候無力地放棄了，耍賴說記不清了，反正就是很多啦。
老V很有幽默感，很有點金庸筆下老頑童的感覺，和平常德國人給人的刻板印象完全搭不上邊。
法拉利60周年慶每一部法拉利老爺車的背後，都有一個動人、或者可謂之匪夷所思的故事，這些老爺車的主人，也是一群有趣的人。不過，有一點可以肯定的是，現場的每部老爺車都價值不菲，幾部車的價格就夠購買一駕當今的主流戰鬥機了。此外，今天的Fiorano賽道毫無疑問會是全歐洲富人最集中的地方。
所以，在今日的Fiorano賽道，真正的明星不是性能強悍的Enzo、fxx，也不是外形俊逸的F430、599gtb之流，連在F1賽道上攻城拔寨的法拉利紅色戰車亦不在其列。開一部存量稀少的老爺車，才是最有面子的事。
一輛車出廠二十年以上、保養如新，同時還可以正常開動的車子就是“老爺車”了嗎？答案當然是“不”。並不是所有車都能成為經典，只有在外形設計上另闢蹊徑，拋棄當時設計上趨同的元素，並在著名賽車比賽中取得彪炳的戰績，這樣的汽車才會在歷史上留名。因此，如法拉利這般，數十年前出廠的大多數車型基本都能在車壇上留下濃墨重彩的一筆，確是一件很罕見的事情。或許，這樣的事情也只能出現在法拉利身上。
法拉利60周年慶關於上面那部老爺車的信息，我簡要列舉一下：
1967Ferrari275GTB4
底盤號：10017
引擎：前置縱向，60°V12
排量：3285.72cm3
車身：賓尼法利納
級別：第6組-275GTB4
該車的深藍色車體和橙色皮製內飾形成了一種極其具有吸引力的組合，這是按照第一任車主的特別委託所生產的。這位年輕的狂熱車主居住在佛羅里達，當時他親自前往馬拉內羅的工廠提車。該車在美國停留了很多年，後來被售往日本，目前屬於一位英國收藏家。
1953Ferrari340MM
底盤號：0280AM
引擎：前置縱向，60°V12
排量：4101.66cm3
車身：Vignale
法拉利60周年慶級別：第11組-12缸賽車
該車於1953年4月12日正式亮相，Villoresi和Cassani組成的車隊駕駛它贏得了環西西里賽事的勝利。兩周后的4月26日，GianninoMarzotto再次憑藉該車獲得了XXMilleMiglia大賽的勝利，並且打破了平均時速超過142km/h的紀錄。該車很多年來一直被一位義大利收藏家所擁有，在經過近期的修復後已經恢復到了最初的車況。
1967Ferrari330P4
底盤號：0856
引擎：後置，60°V12
排量：3967.44cm3
車身：Drogo
級別：第15組-後置引擎賽車
法拉利60周年慶法拉利330P4車型囊括了1967年Daytona24小時耐力賽的前三名，這輛當時由MikeParkers和LudovicoScarfiotti駕駛的賽車獲得了亞軍。這也是唯一一輛被保留下來的330P4，保留了原車的車身和機械部件，而同一型號的其他車輛則被改裝成了敞篷車型。車身線條柔和又富有攻擊性，是一件不朽的藝術品。
