發展沿革
法國D.520戰鬥機 1931年，埃米爾_德瓦蒂納返回祖國，並且為法國空軍提供D.27的改進型D.37。次年，德瓦蒂納開始設計法國第一種現代化的下單翼戰鬥機——D.500，這比法國空軍提出研製現代化單翼戰鬥機的“C1”要求還早兩年！此後，在D.500的基礎上還發展出D.510，飛行時速超過了400KM/H。
法國D.520戰鬥機法國D.520戰鬥機 1940年4月間，一架德國最新型的Bf109E-3戰鬥機迫降在法國境內。法國空軍通過試飛，將D.520和敵方這種最優秀的戰鬥機進行了直接的對比。相比之下，D.520的飛行速度略遜一籌，但是機動性明顯強於對手。在所有法國戰鬥機中，只有D.520和尚未生產出來的VG.33能夠和BF109E匹敵。而且同法國MS.406戰鬥機相比，D.520的火力也強的多。 開戰之初，只有GCⅠ/3飛行團裝備了少量的D.520戰鬥機。GCⅡ/3、GCⅡ/7和GCⅡ/3等飛行團則正在由MS.406換裝D.520過程中。土魯斯的D.520製造廠開足馬力生產飛機，並且將飛機以儘可能快的速度送往一線部隊。法國飛行員只能進行短時間突擊訓練，就匆匆駕駛這種飛機和納粹空軍交戰！但是，D.520憑藉著優異性能和飛行員的優秀素質，創造了一個個優秀的戰績！5月13日，GCⅠ/3戰鬥機團首開紀錄，一舉擊落3架Hs126攻擊機和1架He111轟炸機，自身沒有損失。在另一次戰鬥中，該團又擊落4架Me110、2架Me109、2架Do17和2架He111。但是次日由於機場遭到德國轟炸機空襲，在地面損失了7架飛機。此後，GCⅡ/3、GCⅡ/7和GCⅡ/3等部隊也都取得了不俗的戰果。
義大利於6月10日向法國宣戰，妄圖趁火打劫，並且在12-13日開始出動轟炸機對法國南部大城市展開轟炸，其中包括法國重要海軍港口土倫。負責南部防空任務的GCⅢ/6戰鬥機團比其他部隊更晚才換裝D.520，幾乎根本沒有任何訓練時間，但是幾次空戰中卻給義大利人以重創！6月15日的防空戰中，該部隊的皮埃爾_勒格朗駕駛D.520一舉擊落4架義大利CR42戰鬥機和1架BR.20轟炸機！
法國戰役期間，駕駛D.520戰鬥機的法國飛行員共獲得108架確認戰果，另有無法確認的戰果39架，空戰中只損失了26架。可以肯定的說，如果法國空軍能夠及早將這種飛機裝備部隊，或者飛行員能夠得到更充分的訓練來發揮D.520的真正性能優勢，戰果一定會更加出色！
至停戰協定生效時，土魯斯的兵工廠一共生產出437架D.520，351架交付法國空軍，52架交付法國海軍海空兵。戰役期間，D.520總共損失了106架，其中地面損失和飛行事故占了大部分。法國的戰敗，使得法國航空工業全面停滯，包括D.520、VG.33等優秀飛機也完全停止了發展。更加可惜的是，D.520在1940年最初問世的時候，飛機結構設計還有很大的潛力可以挖掘，可以象Bf109和“噴火”一樣繼續發展出更強的後繼型號。法國人曾經計畫進行D.520Z、D.521、D.522、D.523、D.524、D.525、D.530、D.550等等發展型號，安裝了“西班牙-瑞士”的HS12Y51（1000馬力）型、HS12YZ（1200馬力）發動機，性能有了更大的提升，不少試驗型號已經製造出了原型機。其中D.520Z的最大設計速度達到了650KM/H，已經和Bf109G的性能不相上下，可惜都以徹底放棄而告終。
法國投降後，大約有153架D.520留在了維希法國控制區，175架逃到了北非殖民地，還有3架飛到了英吉利海峽對面。當時，德國準許維希法國維持一個最低限度的空軍。儘管如此，保留在維希法國空軍編制內的D.520數量極少，所有法國境內倖存的飛機不是被解體，就是被儲存起來。
法國D.520戰鬥機維希法國當局於1941年決定將D.520作為其空軍的標準裝備，希望能夠重新啟動生產線。1941年4月，德國停戰委員會準許為維希法國空軍生產550架D.520。至1942年11月，總共製造出349架。
此後，維希法國空軍的D.520戰鬥機和過去的盟友還展開多次空戰，包括在1941年的
法國D.520戰鬥機
法國D.520戰鬥機法國D.520戰鬥機 1944年8月，隨著法國南部的解放，法國軍隊繳獲了很多落在德國人手中的原法國飛機。以D.520戰鬥機為主，成立了一隻“多雷”飛行團（名稱取自D.520戰鬥機的首席試飛員馬賽爾_多雷）。這些戰鬥機投入了1944年11月進攻德國殘餘部隊的戰鬥中。“多雷”飛行團還吸收了GCII/8飛行團的D.520戰機從而組建了法國大西洋空軍部隊。這隻部隊的D.520被用於護衛A-24攻擊機，進行轟炸大西洋沿岸殘留德國據點的戰鬥任務。1945年2月，殘留的D.520戰鬥機加入了GCBI/18飛行團，被用於對地支援和偵察。二戰結束之時，法國境內大約只剩下10架D.520還能保持飛行能力。戰後，一些剩餘和修復的D.520戰鬥機被用於法國空軍的訓練任務，部分改造為雙座型(D.520DC)。最後一架D.520於1953年9月正式退出現役，從而結束了這種法國優秀戰鬥機的服役歷史。
技術特點
法國D.520戰鬥機1938年10月2日，首架D.520原型機在土魯斯上天。該機採用了900馬力的發動機和木製螺旋槳，飛行時速達到了483千米/時。（首架原型機在11月27日由於降落髮生操作失誤而墜毀。）由於散熱器排列不當導致發動機過熱等問題，速度並沒有性能要求。經過改進設計，散熱器由兩側機翼移動至機身腹部，排氣裝置也進行了重新設計，採用了“西班牙·瑞士”12Y29發動機（生產型採用12Y45發動機）。
1939年1月28日，經過改進設計的第二架原型機上天。第二架D.520獲得了全面的成功，在官方主持的試飛中平飛速度達到了527千米/時！同年2月8日，同一架飛機在試飛中達到了825千米/時的俯衝速度！3月15日，第三架原型機也緊接著上天。
1939年4月17日，政府下令生產200架D.520。至二戰爭爆發時，法國還只有三架D.520原型機（其中一架已經墜毀），但是在10月31日第一架生產型D.520就製造完成！D.520的訂貨數量不斷追加，1939年7月、11月和次年1月、4月、5月一連五次追加訂貨，訂單總數達到了2200架（其中法國海軍120架）。
性能數據
高度：2.57m
機翼面積：15.97sqm
法國D.520戰鬥機發動機型號：“西班牙-瑞士”H-S12Y4512缸V型935馬力
燃料容量：36L
最大起飛重量：2,790kg
正常起飛重量：Unknown
空重：2,036kg
最大平飛速度：534km/hat5,500m
爬升率：4000m/5.48分
最大航程：1,530km
武器裝備：機頭一門20mm“西班牙-瑞士”HS-404型機關炮；機翼四挺7.5mmMAC34M39型機關槍
服役事件
法國D.520戰鬥機法國D.520戰鬥機的數量太少，第二次世界大戰開戰時只有GCI/3飛行團剛剛裝備了36架D.520，而且訓練時間不足一個月。在隨後兩個月的戰爭期間，這種飛機一下生產線就立刻被送往一線部隊，有的部隊甚至僅僅訓練3天就投入了殘酷的空戰。就是在這樣的尷尬局面下，英勇的法國飛行員駕駛著這種優秀戰機創造了一個個令人難以置信的戰績！
D.520的創造者就是法國著名的飛機設計師埃米爾_德瓦蒂納。1927年，埃米爾_德瓦蒂納曾將自己的事業轉移到瑞士，並設計出一種單翼戰鬥機——D.27，並於1931年被瑞士軍隊採用。
