簡介
江差線（平假名：えさしせん）是一條由北海道函館市五棱郭站，經上磯郡木古內町木古內車站至檜山郡江差町江差車站的鐵路路線（地方交通線），由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。
年表1913年（大正2年）9月15日 上磯輕便線啟用，路線為五棱郭 - 上磯，長5.4英里，新設久根別車站及上磯車站。
1922年（大正11年）9月2日 改稱為上磯線
1926年（大正15年）6月21日 新設七重濱車站
1930年（昭和5年）
4月1日 營業距離單位改用公里。（五棱郭 - 上磯之間5.4英里→8.8公里）
10月25日 延長路線至木古內車站（五棱郭 - 木古內車站，延長了29公里）。新設茂邊地車站、渡島當別車站、下真谷車站、泉澤車站、札苅車站、木古內車站
1932年（昭和7年）7月22日 七重濱 - 久根別之間新設新七重濱臨時乘降場。
1935年（昭和10年）12月10日 延長路線至湯之岱（五棱郭 - 湯之岱，延長了21.4公里）。新設吉堀車站、湯之岱車站
1936年（昭和11年）11月10日 延長路線至江差間（五棱郭 - 江差，延長了20.7公里）。同時改稱為江差線。新設桂岡車站、上之國車站、江差車站。
1937年（昭和12年）8月16日 停用新七重濱臨時乘降場。
1955年（昭和30年）3月5日 新設中須田車站。
1956年（昭和31年）10月1日 新設清川口車站。
1957年（昭和32年）1月25日 新設神明車站。
1960年（昭和35年）10月1日 函館 - 江差之間的準急列車“S指”開始營運。
1963年（昭和38年）12月1日 函館 - 江差之間的準急列車“奧尻”“富山”，以及函館 - 松前（松前線）之間運行的“松前”開始營運。
1964年（昭和39年）12月30日 新設宮越車站。
1966年（昭和41年）10月1日 所有函館 - 江差之間的準急列車統一稱為“S指”。
1968年（昭和43年）10月1日 “S指”及“松前”之準急列車升級為急行列車。
1972年（昭和47年）3月15日 減少一班“S指”列車。最後只有二班來回列車營運。
1973年（昭和48年）10月1日 減少一班“S指”列車。最後只有二班往函館列車，一班往江差列車營運。
1980年（昭和55年）
10月1日 “S指”及“松前”列車停運。因為為了準確海峽線開通時，由北海道至本州連絡列車的設定。
“S指”停運前的停車站：函館車站 - 上磯車站 - 木古內車站 - 上之國車站 - 江差車站
1982年（昭和57年）11月15日 上磯 - 江差之間的貨運營運停止。
1985年（昭和60年）3月14日 五棱郭 - 上磯之間的貨運營運停止。
1986年（昭和61年）11月1日 新設東久根別臨時乘降場。
由1986年至1998年之間，函館 - 上磯之間的區間列車（普通列車）一律稱為“激發號”
1987年（昭和62年）
4月1日 在國鐵分割民營化下，由北海道旅客鐵道繼乘業務。東久根別臨時乘降場升級為東久根別車站。
4月 五棱郭 - 木古內之間自動閉塞化（同時也CTC化）
1988年（昭和63年）
2月 木古內 - 湯之岱之間特殊自動閉塞化（CTC化）。湯之岱 - 江差之間員工閉塞化。
3月13日 海峽線啟用。五棱郭 - 木古內之間電氣化。同時，日本貨物鐵道之第2種鐵道事業開始（五棱郭 - 木古內）。
1990年（平成2年）7月1日 上磯 - 茂邊地之間新設矢不來號誌站。
1999年（平成11年）12月 湯之岱 - 江差之間開始試驗COMBAT（伯里斯式列車檢知形閉塞裝置）（試驗至2003年3月）
