水柏鐵路

水柏鐵路

水柏鐵路(又稱水柏線)設計全長118.651公里(正線),為單線一級電氣化鐵路,設計年運輸能力近期1000萬噸,遠期1800萬噸,是貴州省同鐵道部共同投資建設的第一條合資鐵路,耗資32.47億元人民幣。

水柏鐵路

其中使用國家開發銀行貸款6億元人民幣,亞洲開發銀行貸款1.05億美元.線路北起貴州六盤水市,與株(洲)六(盤水)複線、貴(陽)昆(明)線並進而與內(江)昆(明)線相連;南至貴州盤縣柏果鎮,與南(寧)昆(明)線相連。既是成(都)昆(明)鐵路的重要分流線,又是南昆、內昆兩條幹線的聯網線,它的建成開通,不僅增強了西南地區路網的靈活性,完善了西南路網布局,而且為四川、重慶、貴州等省市開闢了一條出海便捷通道。水柏線通車後,使成都經內昆線到廣西出海口的運距縮短360多公里。於1997年12月1日正式開工, 2001年12月16日,水柏鐵路全線接軌。

沿途地勢

水柏鐵路所經過的貴州烏蒙山區,地勢險峻,起伏大,地形複雜.這裡高原缺氧,乾燥荒涼.煤層瓦斯、軟土、滑坡、土石流、溶洞、湧水等不良地質現象密布,全線幾乎是橋連著隧,隧連著橋,有的車站建在橋樑上和隧道里。從茅草坪到三家寨站是從山底到山巔,鐵路要在山上迂迴穿行四圈才能達到三家寨站.線路最小曲線半徑450,限制坡度千分之12,加力坡千分之23.5,全線共有大中型橋樑100座,隧道56座,橋隧總長占鐵路線的63%,是我國鐵路橋隧比例最高的一條線路。其中,北盤江大橋主跨236米,橋面至河床底高差280米,是目前世界上同類結構中跨度最長的鐵路橋,也是我國最高的鐵路橋。而全長2335米的高瓦斯隧道何家寨隧道則有“亞洲第一洞”之稱,全線最長的是松河隧道,全長6905米。

意義

水柏鐵路所經過的山區,是貴州連片最貧困的地帶之一,但又是以優質煤為主的資源富集地區,全線經過三個總儲量達50多億噸的煤田。因此這條鐵路開通後,不僅可分流貴昆、川黔鐵路運量,緩解西南鐵路運輸緊張狀況,而且對加快當地資源開發和民眾脫貧致富,也具有重要意義。

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