水柏鐵路
其中使用國家開發銀行貸款6億元人民幣，亞洲開發銀行貸款1.05億美元.線路北起貴州六盤水市，與株（洲）六（盤水）複線、貴（陽）昆（明）線並進而與內（江）昆（明）線相連；南至貴州盤縣柏果鎮，與南（寧）昆（明）線相連。既是成（都）昆（明）鐵路的重要分流線，又是南昆、內昆兩條幹線的聯網線，它的建成開通，不僅增強了西南地區路網的靈活性，完善了西南路網布局，而且為四川、重慶、貴州等省市開闢了一條出海便捷通道。水柏線通車後，使成都經內昆線到廣西出海口的運距縮短360多公里。於1997年12月1日正式開工, 2001年12月16日,水柏鐵路全線接軌。
沿途地勢
水柏鐵路所經過的貴州烏蒙山區，地勢險峻,起伏大，地形複雜.這裡高原缺氧，乾燥荒涼.煤層瓦斯、軟土、滑坡、土石流、溶洞、湧水等不良地質現象密布,全線幾乎是橋連著隧，隧連著橋，有的車站建在橋樑上和隧道里。從茅草坪到三家寨站是從山底到山巔，鐵路要在山上迂迴穿行四圈才能達到三家寨站.線路最小曲線半徑450,限制坡度千分之12,加力坡千分之23.5,全線共有大中型橋樑100座，隧道56座，橋隧總長占鐵路線的63%，是我國鐵路橋隧比例最高的一條線路。其中，北盤江大橋主跨236米，橋面至河床底高差280米，是目前世界上同類結構中跨度最長的鐵路橋，也是我國最高的鐵路橋。而全長2335米的高瓦斯隧道何家寨隧道則有“亞洲第一洞”之稱,全線最長的是松河隧道,全長6905米。
意義
水柏鐵路所經過的山區，是貴州連片最貧困的地帶之一，但又是以優質煤為主的資源富集地區，全線經過三個總儲量達50多億噸的煤田。因此這條鐵路開通後，不僅可分流貴昆、川黔鐵路運量，緩解西南鐵路運輸緊張狀況，而且對加快當地資源開發和民眾脫貧致富，也具有重要意義。
