武廣專線示意圖武廣線被譽為迄今為止世界上里程最長、運營速度最高的專線。總投資約1166億元，里程總長為1068.6公里，時速達350公里，是《中長期鐵路網規劃》中京廣客運專線的重要組成部分。該專線在2004年獲批，2005年動工。
資料介紹
武廣（武漢－廣州）鐵路專線已經進入運營前的最後準備階段，即將於今年年底通行。
10月3日－4日，鐵道部黨組書記、部長劉志軍登上動車組綜合試驗列車，對這條即將投入運營的客運專線進行了全程往返試驗。
在試乘過程中，劉表示，通過這次試驗，有信心實現武廣客運專線今年底開通運營的目標，亦有信心在此高速下保障行車安全。
武廣線被譽為迄今為止世界上里程最長、運營速度最高的專線。總投資約1166億元，里程總長為1068.6公里，時速達350公里，是《中長期鐵路網規劃》中京廣客運專線的重要組成部分。該專線在2004年獲批，2005年動工。
從規劃圖上可以了解到，該專線北起武漢新火車站，途經江夏、鹹寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠和花都，南到番禺的廣州新火車站，與已有的京廣鐵路線基本平行。
“武廣線建成後，將極大地拉近沿線城市之間的距離。”中山大學港澳珠三角研究中心副主任林江對本報記者表示。武廣線建成後，武漢至廣州的運行時間將由現在的10多個小時縮短至3小時左右。
而對於廣東來說，帶來的不僅僅是人員流動的方便，也是進軍中部地區進行產業轉移升級的通途。“武廣客運專線的開通，將讓珠三角擁有湖北、湖南這兩塊重要的腹地，也加快了兩省融入珠三角的步伐。”林江說。
城市帶貫穿中東部
湖南省發改委人士介紹，該線路日傳送旅客可達20萬人次，“從2010年春運開始，乘客滯留廣州的歷史或將徹底結束。”
武廣線的建設帶動的不僅僅是人員的流動。
此前，在泛珠三角戰略的背景下，粵港澳地區和中部地區的交流日益加強，但是實際上華南地區與中部省份，尤其是各大中心城市之間的交流依然欠缺。“這背後的主要原因，便是交通障礙。而武廣線的建成，將改變這一現實。”林江對本報記者表示。
林江進一步解釋，武漢、長沙是中部地區的樞紐城市；而廣州則是廣東的中心城市。武廣線建成後，除了三大省會城市，再加上沿線的9個城市，“實際上串聯成了一個貫穿東部與中部的城市帶。”林江說。
湖南省發改委人士就介紹，在未來20年後，預計將有1億人次乘坐武廣客運專線。如此數量的人員流動不僅將意味著整個城市圈緊緊地聯繫在一起，還直接帶動華中、華南以及港澳地區的聯動發展。
該線開通後，武漢到廣州僅需3個半小時，到深圳4個多小時，到香港約5個小時，而路線中間的城市間交流，時間則更短。
以湖南為例，上述湖南省發改委人士表示，武廣客運專線在湖南有十多個站，專線開通後，從長沙到武漢、廣州只需要2小時左右。“湖南將真正融入泛珠三角區域經濟圈。”他說。
“武廣線拉近了沿線城市間的距離。”林江表示。
劉志軍在國慶期間試乘表示，武廣客運專線建成後即可實現客貨分線運輸，既有線貨運能力也將得到極大釋放。
“這不僅對專線途經的三個省份的交通狀況有一個明顯的改善，方便人員跨省的流動，亦可以有效緩解鐵路對煤炭、石油、糧食等商貿物流運輸的制約。”林江表示。
與此同時，香港作為中國南方乃至亞太地區重要進出口口岸和經濟、金融中心的地位，也將得到加強。“將香港這個國際級大港與廣東、湖南、湖北乃至整個東部地區連線起來，打通香港與內陸腹地的陸上交通動脈，使得中部地區不僅成為廣東，也是香港澳門等地的腹地。”林江說。
騰籠換鳥和廣貨北上
武廣線通行後，對廣東來說，意味著多了一條向內地邁進的通道。
從廣東目前的戰略決策看，產業轉移並沒有因金融危機的影響而擱淺。“騰籠換鳥進行產業轉型升級，仍然是當下的工作重點。”林江表示，在這樣的政策背景下，大量的產業需要尋找出路。
在廣東省商業經濟學會秘書長王先慶看來，廣東向內發展的一個主要方向便是中部地區。“過去30年的發展重點是沿海東部地區；未來30年的發展重心則是東部地區，而東部的龍頭在湖南、湖北。”王對本報進一步解釋。
實際上，湖南、湖北等中部地區走的是內需型發展路徑。在《促進中部地區崛起規劃》的背景下，這些地區的內需市場越來越重要，在外需回升緩慢的情況下，無論是外資企業還是沿海企業，都把目光盯向了內陸市場。
“中部地區巨大的內需市場，還有當地豐富的土地、能源和更具價格優勢的勞動力資源，對廣東這樣的東部省份來說，有著巨大的互補優勢。”王先慶分析。
除了產業轉移走向中部地區，林江表示，廣貨北上是廣東開拓內需的一大舉措。而對廣東而言，地緣因素決定了開拓內需的首先之地亦在中部尤其是湖南、湖北等地區。
不過，過去廣東與湖南、湖北兩個省份雖然聯繫密切，大量的勞動力從這兩個省份流入廣東，成為廣東製造業勞動力的重要來源，但是在產業的合作上並沒有形成大規模的效應。
“由於交通的制約，中部地區一直無法真正形成廣東尤其是珠三角的腹地。”王先慶說，過去只有京廣線和京珠高速兩條線。兩地交通的不便，造成湖南湖北等中部省份的產業更多與長三角對接。
而武廣線開通後，意味著進一步打通了廣東尤其是珠三角地區與東部地區之間的天然屏障，廣東與中部省份的對接也將更加密切。“因此從這個角度看，武廣線實際上盤活了過去與未來兩大區域的資源。”王先慶說。
