概述
歐寶Flextreme GT-E支撐2011款雪佛蘭Volt車型的Voltec動力傳動系技術如今已經非常有名，同樣眾所周知的還有通用計畫將這一技術提供給其它平台。除了凱迪拉克Converj車型之外，其他平台都尚未公布。而歐寶似乎準備在2010年日內瓦車展上改變這一情形：一款被命名為2010款歐寶Flextreme GT-E的新概念車將在即將開幕的日內瓦車展上首發亮相，該車型採用的就是Voltec動力傳動系技術。
在歐寶擺脫對礦物燃料依賴性的策略中，電力扮演著一個重要的角色。這款長15.4英尺的Flextreme GT-E概念車向我們闡明了增程型電動車技術是如何套用在大型或中型車以及像即將上市的Volt（歐洲市場的Ampera）這樣的緊湊車型上的。
這款Flextreme GT-E概念車的出色之處不僅僅是一款能夠節省燃油的先進動力傳動系。這款概念車還擁有令人難以置信的0.22 Cd的阻力係數，這不僅能使其時速輕鬆超過120英里/小時，同時還能節約能源和延長其行駛里程。
外觀設計
歐寶FLEXTREME GT-E這款概念車惹人注目的外觀設計也向我們暗示出歐寶車型陣容的未來設計會是什麼樣子的。這款Flextreme GT-E概念車突出的外形特徵包括其低矮且寬闊的姿態、翼形的前燈和尾燈、與眾不同的前鼻和前格柵、浮動的C柱以及強健且富有雕刻感的車體。
作為其獨特外形的一部分，在設計前格柵周圍區域的時候，設計師尤其考慮到了要符合未來的行人保護要求。這一點從以下這些設計可以看得出來：沒有了額外的進氣口，此外，前面區域比現今的大多數量產車要低許多。乘坐者可以通過後鉸鏈的後門進入座艙內，同時為了保持其整潔的外觀，所有的門把手都被光敏感元件代替。這些光敏感元件能夠在被駕車者或乘坐者的手覆蓋住的時候觸動車門打開。為減少空氣湍流，外部的前門後視鏡也不見了，被位於A柱基礎上的小型攝像機豆莢取代了。
這款Flextreme GT-E概念車還探究了主動改變形狀的潛能。在時速超過30英里/小時時，一個豎直面板會沿車身從兩個後輪拱後方的氣體抽出狹槽向外延伸。這些側擾流板能夠引導高速氣流從汽車後端的拐角處流過，從而進一步減少空氣湍流量。
材料
歐寶FLEXTREME GT-E減輕車身重量的措施包括運用輕量級的碳複合物外部面板、聚碳酸酯的車窗玻璃和鋁合金的結構零件。對比傳統材料，這些措施可以使車身重量減輕40%，從而進一步減少油耗和增長行駛里程。
部分參數
採用一個緊湊型的內燃機為鋰離子電池（電池為驅動汽車的電動機提供電力）充電，這款Flextreme GT-E所採用的Voltec系統能夠使該車在9秒內從0提速至62英里/小時，最高時速超過120英里/小時，燃油經濟性估計會超過100 mpg。峰值動力輸出為161馬力，最大扭矩輸出為272磅-英尺。這款Flextreme GT-E概念車在全電動行駛模式下可達到超過40英里的行駛里程，總行駛里程超過300英里。
