Flextreme

Flextreme，是一款電力驅動單體式概念車，採用了新的歐寶設計風格，集動力感、運動感、緊湊感於一身。

簡介

E-Flex設計使得柴油發動機加入驅動延長駕駛距離。
動力感，運動感，緊湊感於一身的電力驅動單體式概念車。
FlexDoors以及FlexLoad新款的車門，尾門以及行李箱設計。
Flextreme還採用了GTCCoupé的新設計概念，後者曾經出現在日內瓦車展上。這些概念包括鉸鏈式的後門，能夠方便的裝卸貨物；超大的透明天窗以及兩個上下開合式的尾門。這款概念車擁有歐寶傳統的便利性以及實用性，並且極具吸引力，包括FlexLoad的車身地板之下的行李空間，又或者是Zafira的座席系統(Flex7)，綜合型的後部載物系統FlexFix（Corsa以及Antara上都有）。在行李箱地板之下還有兩個電動滑板車，能夠前往汽車不能去的地方，並且做到無污染行駛38公里(23英里)。

外觀

Flextreme的車身採用了新的歐寶設計風格：表面更加凹凸有致，整體清新，曲線愈加流暢。整個車身的長度為4796毫米，同時使用了眾多的高級材料以及模擬科技來最佳化車身的空氣動力性能和實現輕質化。
擋風玻璃的下端非常靠前，所以引擎蓋部分也更短了。車頸部分的的插座讓買家可以隨時對愛車進行充電。只要從前面看一下就可以發現柵格以及輪緣部分都是使用輕質的透明材料，也就是聚碳酸酯，在令車身看起來更具動力感的同時又能夠最佳化空氣動力性能。當然還有輕質的合金輪轂，雖然看上去沒有什麼異樣，但是實際上能夠最佳化行駛時候產生的氣流。

和輪轂的設計一樣，超大的前車燈也非常迷人。設計師沿襲了在日內瓦車展上展出過的GTC概念車的風格，並且將其升華到一個新的高度。垂直排列的車頭燈使得車子的前臉看起來與眾不同。迴旋鏢式的高科技LED車頭燈組合包括霧燈以及小小的進氣口，這一點和最近的汽車設計趨勢背道而馳。當然車子的尾燈設計也不含糊：一眼看上去，這款概念車似乎沒有尾燈，但是實際上它們隱藏在尾門上的玻璃窗下面。
這款車採用的是完全透明的輕質聚碳酸酯擋風玻璃，給予Flextreme更加明亮和寬敞的室內環境。

車門

車子的行李箱部分採用了兩張蝴蝶翼式車門開啟的方式，這樣在後面的車停得比較靠近，或者是背靠牆的時候就可以從側面裝載貨物。
Flextreme還有與眾不同的駕駛席以及乘客席的車門設計，當這兩個車門以及正常的方式打開的時候，後門採用鉸鏈式設計，由於沒有B柱，所以可以同時敞開一邊的兩扇門，方便進出。

內飾

蜂窩狀的結構擁有輕質以及高硬度的性質，這些也是Flextreme的內飾部分的重要特徵。包括儀錶盤的下半部分，車廂地板，行李箱地板以及鋰離子電池存放槽處都採用了這樣的設定。
座椅部分也採用了輕質結構設計，原來的雙點固定現在變成了單點，讓後排的乘客有更多的腿部空間。座席的裝飾經過了重新的設計，看上去更加優雅。在擋風玻璃正下方的超大全景顯示器(尺寸為1.20mx0.10m)非常的令人側目，包括可以使用兩個側面，一個正面和一個後面的攝像頭來顯示車外的景致，又或者是使用其來表現車子的各種行駛信息參數。

一鍵控制

中央控制台部分還有第二個觸摸式的顯示屏。頂部的可程式觸摸式一鍵控制看上去就好象一個電腦的捷徑，可以直接轉換到各種功能控制上，包括空調，交流/信息/娛樂以及導航控制功能。再下來一點是三種模式的選擇：D,P和R(駕駛，停車以及倒車)，而換檔也可以由觸控螢幕舒適的完成。
整個車身上還裝備有眾多的實用型儲物組件，類似前後的乘客都可以用設計好的抽屜來放置自己的行動電話，MP3播放器，iPods以及PDA之類的東西。

技術

Flextreme所搭載的1.3L渦輪增壓柴油發動機，並不是像傳統汽車那樣經過傳動系連線到車輪上，其主要的作用是發電為電池充電，延長車輛的行駛里程。
發動機缸體套用了所謂的“基壓閉環技術”，來控制燃燒進程，以提高發動機效率、減小油耗並控制排放。在現行歐洲針對可插電式汽車的相關法規之下，Flextreme有望達到低於40g/km的CO2排放。

概念

2008年4月20日，Opel歐寶Flextreme“飛靈”概念車08北京國際車展上亞洲首發。歐寶Flextreme“飛靈”概念車充分展示了通用汽車全球的E-Flex電氣化平台。
與傳統的汽車及混合動力不同，E-Flex電氣化平台使用一個發電機，它由鋰離子電池組驅動，可在純電動模式下行駛55公里，而無需使用燃油或排放任何二氧化碳。此外，它還安裝了一個小排量的1.3升渦輪增壓柴油發動機，用於為電池持續充電以延長行駛里程。
通過創新的雙向對開式車門，縱貫車頂的全景玻璃風擋和從兩側向上開啟的蝴蝶式尾門，Flextreme“飛靈”概念車完美地演繹了Opel歐寶品牌的精髓--將靈活、實用同引人入勝的設計相結合。歐寶Flextreme概念車的那塊幾乎延伸至整個車頂的全景風擋還為車內乘客提供了一個輕鬆、明亮的內部氛圍。Flextreme飛靈還帶來了另一個驚喜--將兩台高科技的電動個人運輸工具（Segway）置於行李廂的底部，並可與Flextreme飛靈一起充電。這種電動滑板可穿越那些汽車無法克服的地形，從而提高了行動的靈活性，它可以在清潔、毫無污染的狀態下繼續行駛38公里（23英里）。
●E-Flex助推環保動力

Flextreme“飛靈”概念車的動力系統基於通用汽車全球的E-Flex電氣化平台開發而成，動力來自一個鋰離子電池組，並由一台1.3升CDTI（共軌柴油渦輪直噴）發動機追加動力。這個發動機並不直接驅動車輪，而是在電量不足的情況下為電池持續充電，以延長行駛里程。這台概念車的柴油發動機使用了最新的技術以進一步減少排放和噪音。基於氣缸壓力值的閉環控制技術可有效控制燃燒過程。根據目前歐洲對插入式車型的測試標準，Flextreme“飛靈”的二氧化碳排放量還不到每公里40克。
●動感設計預見Opel歐寶未來車型
Flextreme“飛靈”概念車預示了Opel歐寶未來設計的最新元素：更具雕塑感的外觀，細長的“回力鏢”形車燈車身側部的動感曲面。車身長達4555毫米的Flextreme“飛靈”同樣遵循科技高效的理念：通過先進材料和模擬科技的套用使車身重量與空氣動力得到最大最佳化。這一結果就是一系列創新的解決方案。
風擋的底部邊緣更往前伸，帶有Opel歐寶標誌性摺痕設計的發動機蓋相應縮短。置於前圍護板的一體式充電插座方便使用任何電源進行充電。
在前臉的設計上，前格柵和輪轂邊緣都使用了輕質的透明裝飾，這種聚碳酸酯材料在保持視覺動感的同時又提升了空氣動力學效率，同樣的原理還被套用於特質的輕質合金輪轂。儘管它們的外觀沒有改變，卻能有效避免空氣中的擾流。
●車門：突破傳統兼顧實用
為了塑造與眾不同的風格，開啟行李廂的兩扇蝴蝶式尾門可以沿著中軸分別向上展開。這個設計的好處是，當Flextreme“飛靈”在停車時迫近牆面或其它車輛時，它的行李廂門仍然可以從側面進入。
另一項重要的創新是車門系統：取消了B柱的雙向對開式車門為駕乘者打開了寬敞的通道，使進出車廂變得輕鬆自如；這也使父母們可以更為方便地把孩子固定在后座的安全座椅上。
●內飾：未來感官與頂級科技
輕質與高強度的蜂巢結構被廣泛地套用於Flextreme“飛靈”的內飾。在儀錶板下部、車廂地板、行李廂地板以及放置鋰離子電池組的中央通道上方，都可以找到這種具有功能性的幾何結構。
創新的輕質結構還被套用於座椅，座椅與地板的連線方式不同於普通的雙軌連線，座椅下面只有一根支架與地板固定，創造出更大的腿部空間。
方向盤中央也蘊涵了一項高科技：一個全尺寸的安全氣囊在特殊真空科技的幫助下體積被縮減至最小。置於風擋玻璃下的大型全景顯示器（尺寸為：1.2米x0.1米）異常引人注目。顯示內容可以自由選擇。