nfs5簡介
電子藝界又帶來了它的賽車遊戲的常青樹－《極品飛車》系列的最新作《保時捷之旅》。遊戲於2000年３月上市。各位玩家又可以駕駛著來自於汽車工業歷史最悠久的和最先進的賽車自由的馳騁在風景迷人的賽道上。玩家可以駕駛保時捷最古老的車型1948 356 Roadster到最新型2000 996 Porsche Turbo流線型的賽車。
《保時捷之旅》有兩個新的遊戲模式：一個是職業賽，另一個是獎賞賽，在賽道上能夠將車技和賽車的性能發揮及極限的賽車手將獲得可觀的報酬。第一種模式是深化的職業賽模式，玩家必須購買車輛，並且對其不斷地進行升級。遊戲的模式有著一個運轉的模擬經濟系統，並且有通貨膨脹因素的存在。每輛車都有它的歷史，這會影響到其將來的價值。每個部件需要進行修理和維護。第二種模式是任務模式，對出色駕駛技術付賞金，如360度轉彎，應付有警車出現的緊急情況。
PlayStation版的最多可4人進行比賽。PC版的多人遊戲可通過LAN, modem，
警車對於圖形技術來說，電子藝界加拿大的開發小組開發出了新的特徵。車內的車手會隨著轉彎或倒車移動身體。PlayStation版可改變車手模型。環境會隨著時間的不同而發生改變，並且會發生變化，並且還有動態的碰撞狀況。遊戲中還有Porsche車的展示，通過視頻，文字，統計數據展示了Porsche的50年發展歷程。
PC版還會有一些獨有的特徵。它將會有位於歐洲的九個賽道，每個賽道都有複雜的路線，允許玩家選擇不同的路線，賽道上分布著交叉路口，上下坡和捷徑。細節化的車內環境，用真實的儀表來表示狀態，馬達聲音逼真，特別是在換擋時。其第一人稱的視角技術完全模擬出了在車內駕車的真實環境。玩家還可在《極品飛車》的官方站點上下載新的車型。
開始發行的前前後後
備受矚目的極品飛車系列最新力作《NFS-PorscheUnleashed》(歐洲發行版本名為《Porsche2000》)於2000年的3月下旬與廣大飛車愛好者見面啦，這勢必將引起一股飈車的風潮。由於在遊戲發行之前EA就已經宣布即將發行的最新的極品飛車版本將只採用單一的汽車品牌作為遊戲用車輛，這一宣布頗具爭議。眾所周知，極品飛車系列之所以這么成功，其一重要原因就是遊戲中提供了大量的世界上頂級名貴跑車可供大家“駕駛”，這些車輛對世界上大部分人來說都是可望而不可及的，也都是廣大汽車愛好者的夢幻車輛，如Ferrari，Lamborghini，Porsche等。此次極品飛車只採用Porsche品牌的車輛會不會失去一部分玩家呢？——雖然Porsche也是頂級跑車。不禁有人為這款新的極品飛車系列的能否成功而產生質疑。
不過一切疑問和爭論都在遊戲正式發行之後煙消雲散了。種種跡象表明，此款極品飛車依然獲得了廣大玩家的接受，並且反映還要較前作熱烈。因為當初《NFS-HighStakes》發布後，大家發現其相對NFSIII來說沒有本質的變化，只是畫面加了新的特效而已，不值得作為一個系列的新作。而此次《NFS-PorscheUnleashed》則給大家帶來了新的感覺，新的驚喜！
首先從圖像上來說吧，由於遊戲採用了全新的圖形引擎，畫面說實話讓人有些驚艷的感覺！遊戲支持各種主流的3D圖形卡，支持DirectX7的d3d硬體加速以及Voodoo系列專用的Glide。支持32位渲染，將使遊戲畫面看上去更加細緻真實。
最主要的是遊戲內容的改變和充實。除了標準的SingleRace以及KnockOut兩種模式以外，前作中的CareerPlay也經過重大改進並重新命名為“Evolution”。在此模式裡面，玩家將從1950年開始，通過時間的推移，駕駛各個年代的Porsche，參加各種比賽，一直到現在的2000年。親身體驗Porsche的發展。另外遊戲還增加了一種名為“FactoryDrivers”的模式，玩家將扮演Porsche工廠里的一名試車司機，完成各式各樣的任務，譬如為顧客送車，為測試新車的性能而駕車做出一些特殊的動作路線等，增加了遊戲的樂趣。NFS：PU提供了80輛各種Porsche，從50年的356到2000年3月才推出的最新911Turbo(996)，讓你盡情體驗駕駛Porsche的樂趣。遊戲這次提供的賽道一改原來那種一圈圈的循環式，而是像現實生活中一樣從一個地方到另一個地方，沒有循環，同時每條賽道都有不同的分支和岔路，減少了駕駛的枯燥感。
也該談談不足之處了，首先就是運行要求的機器配置較高。如果想效果好的話，最起碼要求98年底推出的那一代顯示卡，就是TNT，Banshee，Voodoo2那一級別以上的。另外，由於是一款賽車遊戲，要求模擬真實度較高，因此需要大量的物理運算，而顯示卡在這方面是幫不上忙的。所以，CPU的主頻不能太低。推薦PII350以上同級別的CPU。我曾用PII266玩過，當8輛賽車同時跑的時候有嚴重的跳幀現象。音效方面雖然支持3D音效，但是沒指明是否支持EAX或是A3D。(按說是支持EAX的，因為前兩作都支持)還有重要一點，遊戲的AI還是比較低，和電腦控制的賽車比的話很容易就遙遙領先。
特點與記憶
NFS5 Porsche Unleashed （保時捷之旅）可以說是EA在NFS系列中的大膽嘗試，這可能讓Porsche的冬粉愛得狂熱，也可能讓更多的NFS忠實追隨者覺得食之無味，棄之可惜。作為《孤注一擲》的後續作品，在遊戲模式上《飛馳的保時捷》基本保持了以前的設定。所不同的是，玩家們喜愛的熱力追逐(Hot Pursuit)模式已不復存在，取而代之的是兩個全新的單元——開放式公路追逐(Open-road Racing)和工廠駕駛員(Factory Driver)模式。EA將玩家帶入了一個速度、不安全駕駛和不同一般的瘋狂世界中。其中，工廠駕駛員模式更類似於任務模式，在這裡玩家將被要求駕駛各種轎車或跑車做出諸如360度急轉擺尾等高難動作，或是在一定時間內完成巡迴，或者同警察再做一次"貓捉老鼠"的遊戲。遊戲中，玩家仍需通過獲得好名次來籌集獎金，然後利用獎金來更換性能更為先進的比賽用車，不過今時不同往日，本次的汽車交易市場將引入市場經濟中的供求關係和通貨膨脹等動態經濟因素，在當好一個賽手的同時，玩家還必須具備一定的經濟常識。舉一個簡單的例子，如果車手所使用過的舊車車況良好，那么在進行新車交易時，舊車可以被折算成一個不錯的價錢從而獲得一個比較優惠的現金交易價格，反之則必須付出更多的cash；再比如玩家要購買的車輛是當時市場上的搶手貨，那么也就得付出比平時更多的代價才能擁有它，價值規律就是這樣，一切都很公平。當然，在車輛方面儘管是一個單一的超級跑車品牌，但也為你提供了從1948年生產的"356Roadster"到2000年最新款的"996Turbo"，遊戲將囊括52年間德國保時捷公司生產的80多輛各種型號的高級轎車和跑車，成為名副其實的保時捷名車大匯展。不過讓人費解的是為什麼不能在單人模式下體驗在多人在線上模式下才能享用的一些座駕。
NFS在操作上更加細膩，任何一個在NFS前作中的一貫性動作都可能成為讓Porsche飛出跑道的原因，這可以看作是NFS 在物理特性處理上的又一次飛躍，也可以看作是NFS在過分尊重遊戲可玩性上的敗筆，畢竟它的操作更需要“感覺”，神秘的Porsche更讓人難以捉摸。不過除此之外，遊戲的畫面和音效尚佳，汽車的損傷不再用簡單的多邊形來表現了，製作組專門研究了汽車受損後的紋理變化，相信它將比以往更為真實。畢竟獨具匠心的物理引擎公里深厚，唯一影響新引擎的表現能力的只有玩家們的PC。不過“EA+NFS+Porsche=？”的模式確實讓人回味。
賽道
Coted'Azur---------科特達祖爾，藍色海岸，法國南部地中海岸
Schwarzwald-------舒瓦茨-黑森林，德國西南部，慕尼黑一帶
Pryenees-----------庇里牛斯山，法國、西班牙交界處
Alps------------------阿爾卑斯山，法國、義大利、德國、瑞士交界處
autobahn-----------德語的高速公路，不是地名
Auvergne-----------奧佛涅，在法國南方的普羅望斯省附近，羅馬帝國在那兒設立過行省
Normandie----------諾曼第，法國西北部平原，二戰著名戰場
ZoneIndustrielle----工業區地點不明，可能是法蘭克福
MonteCarlo----------蒙特卡洛，賭城，也是最著名的F1賽道
Corsica--------------科西嘉，法國，拿破崙的家鄉
攻略
常有朋友問車廠模式某一關怎樣過，集中說一下，方便大家查詢參考。
先說明，有很多地方是要憑實實在在的操控技術基本功，除了多玩多練，沒太多的好說，就不細講了。只是一些有助於過關的小技巧，分別講一下。
首先，在試車員模式下，尤其是大量的繞樁，手動檔的優勢比生涯模式和腳踏車競速中的更明顯。所以建議大家從一開始就用手動檔。其實我通常都會建議新上手這個遊戲的朋友先從試車員模式開始玩。因為很多繞樁考試車速都不會太快，而且換檔頻繁，很適合練習手動檔技巧。再者試車員模式中一次失敗也沒什麼損失，一關可以不限次數的反覆進行。如果從頭開始使用手動檔，等到試車員模式通關，手動檔的操作和彎道技巧就會比較熟練，再到生涯模式中，就可以控制自如的玩那些電腦小菜車手了。
其次，繞樁的訣竅。一般朋友們容易有一個誤區，繞樁的時候總怕走遠路，習慣瞄著緊貼樁側邊的地方開過去，然後再轉向。其實這樣經常會導致轉向不足而不得不過度剎車，速度的損失會很大，而且經常因為轉向不及時而在下一個樁那裡出麻煩。正確的做法是提前繞到樁外側，等到了樁旁邊的時候應該轉向已經至少完成了一大半。另外一些密排的低速蛇行樁，轉向的同時輕點剎車稍稍甩尾會有很大幫助。
第三，撞樁的技巧。繞樁考試中撞到樁會扣時間，可是有兩關是要求必須撞樁的，如果錯過哪個樁沒撞到，後面的提示就不會出現。這樣的關卡，初次玩應該先不計較速度的走一遍，記牢幾個容易錯過的樁。另外其實撞樁的要求不是那么嚴格，緊貼著樁過去，即便沒撞到，只要聽到“叮”的提示音也可以算數。
第四，對付警察。警察都是財主，開的都是巨狠的車，一般撒丫子瘋跑是甩不掉的。可以考慮五種對策：1：誘他撞車。根據後視鏡中警車的位置，瞄著前方通行車輛的某一側開過去，快撞到再突然閃開，讓警車去追尾；2：騙他調頭。在某些低速彎道，故意大力剎車使警車衝到前面，他就有可能打橫或調頭來找你，然後你就可以急加速衝過去；3：引他撞牆。警察都是瘋子，你不剎車他是不會剎車的，所以衝出急彎的機率非常高。到了急彎不剎車，主動提前切到內線，等到他從你身邊竄過去再剎車甩尾過彎，經常就可以看到他翻飛的身影了；4：聲東擊西。到了岔路口，瞄著一條路過去，到跟前再突然轉到另一條上，警車就拜拜了；5：軟磨硬泡。實在甩不掉也沒辦法，儘量躲著他別被他撞翻，跑一段就會超出他的管轄區，他就不會再追了。
第五，對付路上通行車輛。飛車世界裡到處都是英勇無畏獻身協警的好市民，不管有沒有警察都經常會有車奮不顧身的扭頭撞向你。所以，除非萬不得已，儘可能不要離任何車太近。視野不好的路段，寧可影響走線，也儘量別上逆行道，否則突然冒出來的對行車輛很難躲的。
第六，對付隊友。隊友飈車的時候，車損是不受限制的。所以有技巧的撞撞他們也不吃虧。最好是能把他撞到失控撞牆，那就除掉一個少一個了。最常用的兩個技巧：1：將要超車的時候，用自己的車頭去別他的車尾，然後你昂首闊步，他盤旋飛舞；2：距離前車不太遠時，彎道切內線不剎車，電腦車剎車又早又狠，一下子就會和你並排。此時輕拉手剎把車身側過來，用側面去靠他一下，他就幫你不損失太大速度的過了這個彎，同時完成超車。
第七，關於車損。一定要儘可能的減小車損。送車和代客試駕的任務中，車損稍大就會失敗。其他任務中車損大了也影響性能和成績。另外注意選項設定中不要把計時器的字型設成紅色，因為在試車員模式中，一旦車損超標計時器字型就會變成紅色，你就可以知道任務失敗從頭再來了。如果設成紅色就失去了這一功能。
下面單獨說一下某些關卡。
第二關，那兩個相距挺遠的90度樁，大家可以試一下，保持高速走接近半弧形的兜一個大圈子，要比剎車拐九十度-直線加速-再剎車拐九十度快得多。後面的很多距離較遠的樁也是這樣，保持高速兜弧線繞遠，要比反覆剎車走折線抄近的快.
☆第四關，360度旋轉。操作方法：直線加速，車頭進入標誌區後立即拉手剎同時右打方向到底，車身開始滑行同時打轉。旋轉到接近180度的時候迅速反打左方向到底，後半圈旋轉即將完成時回正方向同時減檔踩油門打正車身衝出標誌區。後面其他有360度旋轉的關卡也是這樣。不過要完成那些接近終點的360度的時候，一般車速會很快，容易在做動作的過程中衝出標誌區導致失敗。最好進入標誌區前稍稍剎車減下一點車速來，(約為80-100KM）可以提高完成的機率。
第十關，在科西嘉撞樁，其中有一個撞樁後180度調頭。你不必等撞完它前方出現調頭指示的時候再剎車調頭，而應該提前剎車，到經過它的時候恰好完成調頭。
第十四關，Auvergne，給客戶送車。其中第二部警車，如果懶得跟它糾纏，繞點遠，從那些大柱子外圈兜過去就可以了。
第十五關，阿爾卑斯試車。因為這關不限制車損，所以如果喜歡，在冰牆通道出口那裡，可以利用正前方的山壁手剎甩尾撞牆轉向。
第十六關，給工程師送零件（往返）。目的地那個窩進去的返回標誌很討厭，必須從它正下方經過它才承認。
☆第二十一關，Auvergne撞樁。這關雖然不限制車損，但一定要努力控制車損，才能保證返程那一大段的高速。幾個小胡同的入口，寧可慢到幾乎停車也不要沒對正撞上去。胡同裡面，寧可慢一些也不要亂刮牆，尤其注意牆上的暖氣管子，刮上去車損會蠻嚴重的。返程出城門前的最後一個樁，提前遠遠兜到它的右邊，撞完它就可以直線高速衝出城門。另外消防栓可不要撞，那可是種在地上的大鐵柱子，撞到的效果和撞細細的標誌桿是不同的。
☆第二十三關，送頭兒退休。老傢伙技術真不是蓋的，我感覺是整個飛車五里最高的一次（不過怎么好象老傢伙的車也有問題，加速比我的狠多了。）最開始那兩個180度大彎一定要利用好，或者把他甩遠，或者把他撞飛。否則除非他發善心自己選繞遠的岔路走，想贏他就比較難了。
第二十四關，第一次GT1試車。GT1起步低速的時候絕對不能轟著油轉向，否則肯定原地打轉。那個8字彎，應該先松油門再打方向，充分轉到位後松方向再給油。360度旋轉，因為GT1的制動太強大，基本上轉完後車也就差不多靜止了。所以最好在此時踩著油門掛一下空檔把引擎轉速迅速提上來再掛一檔加速衝出。
第二十五關，送老總趕火車。這關沒什麼特別技巧，主要就是半路有一處被大貨櫃車堵著正道，要從左側的旁道過去。想說的是感覺很好玩，這一關不限制車損。我就算故意把車撞得稀巴爛，只要按時到達，老總都會美滋滋的說：“幸虧我有你啊！！！”哈哈哈...
第二十八關，阿爾貝斯大盤山。沒說的，實實在在的彎道走線技術考驗。
☆第三十關，錄像演示。那兩個180度旋轉有些難度。因為時間很充裕，如果不怕難看，轉完第一個180度後掛上倒檔不踩油門，看著後視鏡慢慢調到車尾對正下一個標誌區再開過去就可以。要想開一個很漂亮連貫的，就必須手疾眼快加上點技巧和運氣了。因為一般第一個180度轉得都會有一點過度，所以一開始最好先向右拐一下，然後扭頭向左斜著進入標誌區。拉手剎打右轉向後，手剎一定要拉死，同時迅速減到空擋。直到快要轉夠時，松方向然後立即三個動作同時完成：鬆手剎，掛倒檔，踩油門。注意盯著後視鏡，此時你還有最後一次稍稍調整方向的機會，一旦錯過，再碰方向的話車就會打轉了。倒車進入標誌區，拉手剎左打轉向，同時掛空檔踩著油門不放維持引擎轉速，轉到一大半立即松方向掛一檔。這一大串動作做下來，你就會流暢的完成這兩個180度。
第三十四關，最後之戰。我非常懷疑這個小丫頭“王牌試車手”的頭銜怎么得來的。車技跟退休的頭兒根本沒法比，甚至感覺比半截來的那個毛頭小子都差。經過前面三十多關的技術訓練，此時基本上最晚起步第一個彎道過後就不該再讓她出現在後視鏡里了。
中英辭彙對照
極品飛車5至今未曾開發中文版補丁，故再次提供其中英辭彙對照。
先說一下零件購買的整體原則：首先要區分哪些備選零件是同一部位的，然後基本上是從其中買最靠下的最貴的那個來替換原廠標準配置。下面以95 993為例，逐項翻譯一下。
一.Engine引擎系統
Standard fly wheel 標準飛輪
Lightened fly wheel 輕質飛輪
Superlight fly wheel 超輕飛輪
（改裝可提高加速性能，但也增大了高轉失速打滑的幾率）
Standard throttle body 標準節流閥體
Big bore throttle body 大孔節流閥體
（增加進氣，提高引擎動力）
Standard fuel injectors 標準燃油噴射器
High flow fuel injectors 高通量燃油噴射器
（增加進油，提高引擎動力）
Standard manifold 標準空氣過濾器
Performance air filter element 高性能空氣過濾器
Cone air filter conversion system 錐形空氣過濾轉化系統
Cold air intake system 冷空氣進氣系統
High butterfly intake system 高性能蝶形進氣系統
（改善進氣，提高引擎動力）
Standard ECU 標準引擎電腦控制單元
Replacement ECU 增強引擎電腦控制單元
（升級微電腦系統，通過最佳化油氣比等手段提高引擎動力）
Standard exhaust system 標準排放系統
Low restriction exhaust system 低約束排放系統
Medium performance exhaust system 中性能排放系統
High performance exhaust system 高性能排放系統
（提高引擎動力）
Standard intercooler 標準冷卻器
25% larger intercooler 25%加大冷卻器
50% larger intercooler 50%加大冷卻器
（改善引擎工作環境，提高引擎性能）
Standard turbo/twin turbo 標準渦輪/雙渦輪增壓系統
Twin-turbo stage 1 kit 雙渦輪一階升級套件
Twin-turbo Stage 2 kit 雙渦輪二階升級套件
（更狠的渦輪增壓哈）
3.6L turbo engine 3.6升渦輪增壓引擎
（寶寶的心臟啦。這玩意沒有升級選擇。有些老型號的車如356和914等過了一定年代後會提供引擎升級組件。）
下面這個在有些非渦輪增壓車型里會出現：
Stage 1 Supercharger kit 一階增壓套件
Stage 2 supercharger kit 二階增壓套件
Stage 3 supercharger kit 三階增壓套件
下面這個在老車型里會出現：
Standard carbs 標準汽化器
Medium performance carbs 中性能汽化器
High performance carbs 高性能汽化器
二.Brake 制動系統
Standard brake package 標準制動組件
Sport brake package 運動制動組件
Semi-racing brake package 準競賽制動組件
Professional racing brake package 專業競賽制動組件
三.Transmission 傳動系統
Transmission quick shifter 快速傳動切換裝置
Standard 6 speed transmission 標準六速變速箱
Close ratio gearbox 緊齒輪比變速箱
Low speed gearbox 低速專用變速箱
High speed gearbox 高速專用變速箱
（quick從944後開始出現，能買到就裝。至於變速箱，說明里說多彎道的低速賽道用close 和 low好，可是個人感覺全部都用high的成績最高）
四.Suspension 懸架系統
Standard road springs 標準公路懸架
Street performance springs 街道性能懸架
Semi-sport springs 準運動懸架
Professional racing springs 專業競賽懸架
五.Shocks 避震系統
Standard shocks 標準避震
Heavy duty shocks 重型避震
Low rider shocks 低避震
Sport shocks 運動避震
Professional racing shocks 專業競賽避震
六.Weight reduction 減重
Whale-tail 鯨尾尾翼
GT2 engine lid GT2引擎罩（尾翼）
fiberglass hood 玻璃纖維前蓋
Fiberglass door 玻璃纖維門
Fiberglass quarter panels 玻璃纖維儀錶板
Carbon fiber hood 碳纖維前蓋
Carbon fiber door 碳纖維門
Carbon fiber quarter panels 碳纖維儀錶板
（下面這幾個別的車型里有時會出現）
Standard bumpers 標準保險槓
Bumpers upgrade #1 保險槓一階升級套件
Bumpers upgrade #2 保險槓二階升級套件
Standard engine lid 標準引擎罩（尾翼）
Ducktail 鴨尾尾翼
（有可以替換標準引擎蓋的尾翼就裝。門板什麼的，有碳纖維就裝碳纖維，沒碳纖維就裝玻璃纖維）
七.Sway bar 防滾桿
Light sway bar 輕質防滾桿
Stiff sway bar 硬質防滾桿
Extra stiff sway bar 特硬質防滾桿
（說明里說能改善轉向時的操控，對輪胎要求比較高）
八.Tires 輪胎
Stock tires 普通輪胎
Rain tires 雨胎
Slicks 乾胎
（開始還在阿爾卑斯用過幾次雨胎，後來發現雖然確實抗滑好得多，但是速度損失太大了，就改成任何賽道只用乾胎了。）
九.Body work 車體
RIMS style 1 輪轂造型一
Rims style 2 輪轂造型二
Rims style 3 輪轂造型三
（對性能沒有影響）
下面這倆是BOXSTER的，裝上硬頂能改善空氣動力性能。不過巨難看……
speedster deck lid Speedster型尾板（550風格）
hardtop 硬頂
就是這些了，其他車型大同小異，朋友們試一下就能很快掌握了。
改裝是從4代開始出現，但5代的改裝系統是非常成功的，其細膩程式不亞於7和9。但在6代中這一功能被徹底取消了（不小的遺憾），只是5代無法隨意塗裝車輛的外觀！
周邊
1、關於極品飛車5文章（轉）
EA的巔峰之作是NFS5，一直活躍到今天就是最好的證明。此後幾版都是狗尾續貂，除了讓大家失望外，再也沒有吸引我們的地方了。NFS6隻是NFS4的傻瓜版，NFS7好像是二流的日本遊戲，只做表面功夫，除了畫質就沒有別的了，8，9，10繼續著7的失敗，雖然浪費了系統的性能，但卻影響了遊戲的流暢性，很多玩家們的電腦突然間玩不起了，我們可憐的玩家們又不能及時地拿出銀子來更新配置，又加上沒有內涵，誰也不會為了它而增加不必要的開支，畢竟大多數玩家開“假車”的原因主要是沒有條件開真車……特別是名車。
NFS5一直活躍到今天的原因：
1.兼容性強，門檻低，不管你是98，2000還是XP，對系統性能要求也不高，一視同仁，童叟無欺，不會拒人於千里之外。
2.力學系統較為真實，車輛的動作基本符合力學原理。所有的配件，調校都能反映出不同的性能，照顧了所有人的駕駛風格，才能更好地取長補短。
各類賽車遊戲我也算完過不少，只有它跟我的預判結果最接近，動作最靠譜，最合理，無論比賽多激烈，我都能做到絕對控制，絕不撞車。
只是街上的閒車有時動作怪異，即使是在直路上，很大的車也會突然向你平移過來，有點讓人摸不著頭腦。
3.操控精準，操控上兼容所有形式的遊戲桿和方向盤，還能夠根據自己的習慣設定呆區，除了不能設定“非線性”外，它幾乎是完美的。
只要你的遊戲桿或方向盤沒毛病的話，前輪的動作幾乎毫不滯後，剎車和油門也能做到即踩即松，非常自如，就算讓你開真車，也未必能做到。
4.車內視角，方向盤，組合儀表一應俱全，攝像機鏡頭在慣性作用下隨著車身顛簸前俯後仰，就好像真的置身車內，很有駕駛感。
可惜的是從NFS6以後就沒有內飾，沒有方向盤，什麼都沒有了，連NFS3都不如，簡直就是簡陋的日本遊戲。
5.個性化顯示，你可以根據自己的喜好，自由調整小地圖，後視鏡，輔助儀表，檔位指示，損壞程度，選手排位名單，時間等所有顯示信息的模式和位置，再也不用為地圖打開擋視線，不開又不認路而兩難了。
只是地圖大小受解析度的影響，解析度太高地圖就小得沒有意義了。
因為是NFS5，所以只說5項……哈哈……原以為6代會有6項的……
當然，也有不少人不喜歡NFS5。其實使大家不滿意的地方是：
1.它是Porsche，只有Porsche，而沒有Ferrari或Lamborghini什麼的，不喜歡Porsche的人自然說不好。
2.所有的911系列都差不太多，944，Boxster和其他系列性能又不高，實在是選擇太少，一般人很容易就玩膩了。
3.從專業的角度來講，支柱車型911系列設計一貫不合理，把太大個的發動機放進車尾箱，勢必對車輛平衡性能造成極其嚴重的影響。就目前來講，ABS,TC,EBD……凡是你能想到的輔助控制系統，都還沒能解決這個根本性的問題。
所以NFS5的失誤主要在於品牌過於單一，多數車型雷同。
4.既然5代是Porsche專輯，大家都以為6代會出Ferrari專輯的，BMW專輯也好啊，結果……失望，非常失望。
5.EA發展方向錯誤，自NFS6開始，放棄了以前所有的優良傳統，不知道是不是經營者換了，不在操控與擬真上下功夫，硬是把大名鼎鼎的極品飛車系列，變成了傻乎乎的碰碰車……在賽車被撞得頭暈眼花之際，EA也迷失了自己的方向。
2、秘籍
在遊戲開始時點擊“create player”，在紅框裡輸入那些字母，再點擊“done”。可以看見紅框裡的字消失了，同時發出“鈴鈴鈴”的聲音。這時秘籍就成功輸入了。
Gulliver
保時捷都變得縮小成無線遙控賽車並且配有小天線
Smash Up
使用制輪器（也就是瘋狂的“Destruction Derby”賽車模式），沒有比這更好的了！
Dakar
厭倦了街區競速了嗎？那么就改成越野拉力模式吧！
Fuzzyfuz
在快速飈車模式開啟警車（但是警察不一定會出現在所有的賽道中，譬如摩納哥）
yraGyraG
使得所有的賽車都具備993的性能
fetherw8
這條秘籍可以使得賽車的路況更艱難
3、宣傳畫
959
911
911
550A