![楊偉[中國航空院副院長]](/img/2/c94/nBnauM3X2EzNzQzNzkzM2kDMzQTMzcDM4MTMzQTNwAzMwIzL5MzLxIzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg "楊偉[中國航空院副院長]")
人物簡介
楊偉1985年研究生畢業，1997年晉升為青年研究員。十七年來，他懷著航空報國的強烈願望，勇於創新，在航空高科技研究和國家重大型號研製工程實踐中脫穎而出，成為我國最年輕的飛機總設計師。
2016年，擔任中國航空研究院副院長，併兼任中航工業科技委副主任一職。
人物事跡
梟龍飛機總設計師楊偉楊偉領銜確定了飛控系統總體方案。這是電傳飛控系統要闖的第一道難關，國內無任何經驗可借鑑。他在查閱、摸清、吃透大量技術資料的基礎上，經過刻苦鑽研，帶領其他技術人員，開展了大量開拓性的工作，實施全系統數字仿真和原理試驗，最終確定了方案、闖過了難關。他主持了飛控系統飛行套用軟體開發，思路開闊，大膽創新，形成了從獨立測試至驗證確認測試全過程的獨特的自動測試體系，為最終飛行套用軟體開發一次成功打下了堅實的基礎。他帶領同志們猛攻難關，大膽採用國際上發展不久的VXI匯流排結構，反覆論證方案，進行設計疊代，一年時間完成了三年的工作量，研製出了一流的飛控系統地面綜合試驗設施和可移動式飛控系統機上綜合試驗設施。首次試飛就直接採用靜不安定技術，這在國際新機試飛史上是沒有先例的。為確保萬無一失，楊偉在系統綜合過程中深入一線，夜以繼日，查找問題，分析原因，研究解決方案，進行了3000多飛行小時的地面系統綜合試驗和機上綜合測試，保證了某重點型號飛機的首飛安全。
1998年，楊偉受命擔任成都飛機設計研究所副所長、副總設計師，兼任飛控系統總設計師。2001年1月，又被任命為總設計師兼常務副所長，同時擔任國家高新武器裝備某重點型號雙座型飛機總設計師以及我國新一代外貿軍機超七/FC-1型飛機總設計師，並主持下一代戰鬥機等重大預研項目。其參與研製成功的某重點型號飛機是我國第一架自行研製的、有自主智慧財產權的、適應現代作戰環境的新一代先進殲擊機，達到世界先進水平。
“首飛不易，定型更難”，這是型號研製的普遍規律。為了推進重點型號試飛工作，他全力推進重點型號試飛與設計定型，帶領同志們提出了最佳化組合的試飛方法，使其定型試飛的周期大大縮短；對於試飛中暴露的問題，認真分析，組織專項攻關，先後排除了上百個故障，開展多項最佳化設計工作，推進了飛機設計定型。
某重點型號雙座型飛機是國家高新武器裝備之一，要求在不到3年的時間裡實現首飛，時間緊，任務重。為了完成這一光榮而又艱巨的任務，作為總設計師，他帶領同志們進行多輪的方案論證與最佳化，較好地解決了作戰與訓練需求的矛盾，攻克了總體布置、下視角、航電系統異步顯示控制等多項技術難關，在短短9個月內跨越了方案設計、初步設計和詳細設計三個階段。
超七/FC-1型飛機是為滿足國際國內用戶不同的側重及需求而研製的新一代輕型多用途戰鬥機。在楊偉的主持下，僅用了4個月時間就完成了設計方案調整，全機總體分區協調，全機協調樣機的改造，設備、管道、電纜的安裝協調，結構、系統的重點試驗等重大節點任務，受到了用戶的高度讚揚。2001年9月超七/FC-1型飛機凍結技術狀態，轉入詳細設計階段。由於此時重點型號雙座飛機也正處在發圖高峰，兩型飛機同時發圖給他們帶來了前所未有的挑戰。在楊偉的帶領下，經過9個月的辛勤努力和頑強拼搏，經受了重重考驗，戰勝了許多無法想像的困難，完成了事先被不少人認為是“不可能完成的任務”，總發圖9萬餘A4，創造了我國飛機研製歷史上的奇蹟，也才迎來了今天超七/FC-1型飛機開鉚這歷史性的一刻。
作為我國航空工業第一線青年工作者的優秀代表，楊偉作風嚴謹、充滿朝氣、開拓創新、具有無私奉獻和百折不撓的敬業精神；他統攬全局，身先士卒，既是戰鬥在第一線的“拚命三郎”，又是一名能攻善戰的出色指揮員，贏得了廣大幹部職工的高度評價和充分認同，被上級領導譽為國家的寶貴財富。
獲獎榮譽
楊偉同志擁有過硬的理論知識、成功的實踐鍛鍊、出色的工作業績，先後獲部級一等功1次、部級科技進步二等獎5項、三等獎4項；分別獲得四川省、航空總公司“有突出貢獻專家”、四川省國防工業“十大傑出青年”等多項光榮稱號；2001年被中國航空工業第一集團公司授予“航空報國科技尖兵”稱號，同年被評為“國防工業勞動模範”；12月獲首屆“中央企業十大傑出青年”稱號；2003年獲中國青年五四獎章。
