梅塞德斯—賓士公司簡介
賓士公司是世界上資格最老的廠家，也是經營風格始終如一的廠家。從1926年至今，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能的高級別汽車產品。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。賓士的最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場，一輛賓士500SL汽車，售價高達165萬港幣。
賓士的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，賓士也是世界上最大的重型車生產廠家，其全輪驅動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸，1984年賓士公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，採用空氣制動、伺服轉向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這震動。
發展
賓士汽車公司創始人是戈特利布·戴姆勒和卡爾·賓士賓士公司在國內有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界範圍內都設有聯絡處、銷售點以及裝配廠。在20世紀80年代，賓士公司和中國北方工業公司合作，向中國轉讓賓士重型汽車的生產技術。現在，北方工業公司已經投入批量生產。
賓士公司公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數為18.5萬人。年產汽車60萬輛。小汽車新產品有賓士W124、賓士R129、賓士W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受歡迎的超豪華汽車。
1998年6月，世界上兩大知名汽車業巨頭德國戴姆勒—賓士公司和美國克萊斯勒公司宣告合併，併購金額高達360億美元。但是，這個被當時輿論譽為強強聯合的“天堂婚姻”並不美滿。合併後的克萊斯勒品牌銷售依然不理想，導致其虧損嚴重。
2007年5月14日戴姆勒—克萊斯勒公司在其總部所在地德國南部城市斯圖加特舉行新聞發布會宣布，美國投資大亨Cerberus資金管理投資公司出資55億歐元（1歐元約合1.36美元）購買克萊斯勒公司80.1%的股份，未來改名後的“戴姆勒公司”則擁有克萊斯勒公司19.9%的股份。這標誌著在經歷了9年的“婚姻”後，德國和美國兩大汽車公司的合併正式宣告破裂。據報導，Cerberus將至少承擔克萊斯勒公司180億美元的債務。
德國媒體認為，戴姆勒與克萊斯勒“分手”一方面表明這個世界公司的終結，另一方面進一步說明近年來全球汽車業併購後成功運行的機率並不高。企業做大的最終目的是增強企業的全球競爭力和贏利能力，但恰恰相反的是，歐美眾多汽車業合併後規模大了，企業營業額增大，但贏利能力卻下降。
新款上市
國外媒體近日獲得了梅賽德斯賓士B級 (詳情 圖片 報價)的新諜照，這次B-class車門大開，讓我們一窺其內在特徵。 梅賽德斯賓士B-class的外觀偽裝也很少，我們可以看出其與2009年發布的 BlueZero concept概念車有一定的相似度。
賓士B級加長的軸距、跟GLK相似的前格柵、全景天窗，以及車尾的擾流板，是2012款賓士B-class的顯著特徵。在工程師們在路試後進行間歇休息時，他們居然忘記了關上車門，不過很不幸的是我們也只能看到行李箱和前門的里側。由於新款B-class要到2011年才會發售，所以今年底賓士將會再發布一款接近量產版的概念車。
賓士B級後面