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介紹
SBC-3“地獄俯衝者”
柯蒂斯第二種“地獄俯衝者”從 XF12C 發展而來，單翼雙座戰鬥機，非封閉座艙，全收放起落架。由 Raymond C. Blaylock 設計，XF12C-1 於 1933 初首飛，但是到了年底海軍選擇了格魯曼的 FF-1 和 FF-2 雙翼機作為雙座戰鬥機。柯蒂斯於是重新設計飛機作為 XS4C-1 接著是 XSBC-1，為的是作為偵察俯衝轟炸機獲得訂單。在 1934 年 XSBC-1 由於機翼結合點故障墜毀後，海軍與柯蒂斯簽訂了生產雙翼原型機的契約。科蒂斯重新設計了機身和尾翼並命名為 XSBC-2。
當時由於賴特雙旋風發動機不可靠，海軍命令更換為 Pratt & Whitney R1535-82 雙黃蜂發動機，安裝的是 3 葉 Hamilton 螺旋槳。1936 年 3 月試飛，重新換裝發動機的 XSBC-3 在 9,500 英尺達到了 220mph 的速度，攜帶 500 磅炸彈作戰半徑 635 英里，如果攜帶一個 45 加侖輔助油箱作為偵察機使用的話，作戰半徑達到 1,190 英里。新型的俯衝轟炸機於 8 月29日獲得通過，第一架 SBC-3 仍然被柯蒂斯命名為“地獄俯衝者”，雖然這次仍然沒有得到海軍的官方承認。在 1937 年末，SBC-3 開始在 VS-5“約克城”、VS-3“薩拉托加”和 VS-6“企業”號上開始服役。
在完成了 83 架 SBC-3 的契約之後，柯蒂斯在 1938 年開發了一種使用 950 馬力賴特旋風 R-1820-34 9 缸星型發動機，額外的馬力使得飛機可以搭載 1,000 磅的炸彈。海軍購買了 124 架這種型號的飛機，命名為 SBC-4，但是同一年柯蒂斯開始啟動更新設計。此時，保守的海軍航空辦公室終於認識到，雙翼機已經時日不多了。不管如何，SBC 是美國最後的雙翼機。1939 年 5 月 15 日海軍發出了製造 SB2C 的計畫書，這份計畫書對俯衝轟炸機提出了嚴格的技術要求，可以說是一次飛躍。
