各車型參數配置
東風標緻408各車型參數配置外觀設計
東風標緻408在設計和創造408的過程中，始終縈繞在標緻的設計師腦海中揮之不去的是這樣三個核心辭彙：大氣、均衡、活力。對於408獨有的仿生空氣動力學車身，設計師們優先考慮的是均衡的比例和簡約的外形，在此基礎上，設計師們靈巧地雕琢出高貴、典雅和魅惑的線條。基於這個優先的設計原則，408整車風格、技術參數及裝備也得到充分匹配，包括外形尺寸、軸距、加寬的輪距以及寬大的輪胎尺寸等等，構建了完整、和諧的全車體系。
408的設計體現了標緻汽車最新的DNA：前臉設計的特徵來源於標誌性的獅眼前大燈，與發動機蓋融為一體，通體透亮且富有穿透力，強烈地體現了標緻的品牌形象。鑲嵌鍍鉻條的格柵、鍍鉻質感的標緻Logo與透晶霧燈緊密結合在一起，使得車輛在視覺上的感覺更寬，極具質感的同時營造出大氣、濃厚的視覺張力，使人聯想起一款“貼地飛行”的汽車。
東風標緻408順著超大獅標的外廓後延，兩根勁美的獅魅筋條躍然印在極具雕塑氣息的發動機蓋上，與獅眼隨動轉向氙氣大燈線條以及流暢的SV前風擋玻璃渾然一體，這種散發著精緻氣息的流暢感一直延伸到車的後部，集成到行李箱蓋的擾流板確保了良好的空氣動力學和高速制動穩定性。直線條的尾燈，內部帶有斜線條的設計象徵了獅子的爪痕，繼承了標緻歷史上著名車型的典型設計元素，同時也將出現在標緻未來車型上。
同樣，408的側身設計也遵循了一體化設計的原則，流暢的車身腰線連線後尾燈的頂端和前側翼，兼具動感與力度，凸顯了整車的活力、現代和安全感。
最後，車頂的設計也保證了整體的流線形：與車身同色的頂蓋裝飾條、隱藏式天線等使車輛從發動機罩直到後行李箱的線條更加流暢，巧妙地將車身局部和諧地融為一體，詮釋了一體化設計的精妙與均衡，保持了這款轎車線條的簡約有致。
細節的雕琢是標緻設計師們在408設計上最具創意的智慧體現，總之，408身上的每一個肉眼可見的部件，每根線條都經過了認真的考量和設計，以彰顯408的優雅和質感。408整體設計風格新穎而流暢，展現出活力與品味、優雅與現代、精緻與細膩的完美交融。可以說，標緻408為我們提供了高品質、不可複製的駕乘體驗。
408共有七種車身顏色：皓月灰、白色、水晶銀、鉑金灰、珠光黑、中國藍和新波爾多紅。
內部裝飾
東風標緻408為了設計408的內部風格，標緻設計師們成功首創了汽車半高結構，強調和最大程度的開發了通過半高結構釋放出來的空間。此外，處理內部空間時，在圖案和用料方面，設計師充分考慮了統一搭配的高端質感，賦予車輛鮮活的舒雅風格和極致的精緻印象。
408的中控台給人的第一印象純淨、優雅而流暢，它傾斜的角度能夠給駕乘人員提供更好的視覺和使用便利。
接下來，做工和乘坐的舒適性成為了設計師最大的課題，從以下這些細節足可以看出：
儀表板上部覆蓋著採用搪塑工藝製作的觸感極佳的高品質材料。空調板、音響、儲物盒、CD盒等都非常細緻的嵌入其中；車門內護板造型線條的處理流暢，與車輛外部側外面設計相呼應。克羅米精雅組合儀錶盤吸收了運動元素，圓形鍍鉻的設計也使駕駛艙富於動感。空調送風口外框、儀錶板、空調和音響的按鍵及門把手多處鍍鉻按鍵設計凸顯了整體的精緻、高檔和運動性；408的運動性也由內部的一系列“V”型細節巧妙的烘托出來，比如檔位桿上鑲嵌的環形裝飾、座椅上部的圖案、甚至前排頂燈的形狀都以 “V”型視覺效果。
東風標緻408內部裝飾408的內飾分淺色和深色兩種類型：
淺色內飾風格優雅、現代，採用織物材質或淺色真皮。內飾的上半部分主要為深灰色，避免陽光反射帶來的視覺疲勞；而下部為米色，帶來明亮寬敞的空間感受。黑色底色儀錶盤，搭配內門把手、空調出風口框線等鍍鉻裝飾，暖銀色的中控面板及門護板扶手裝飾，平添溫馨氣息。
深色內飾以黑色為主，給人以動感和豪華的享受，採用織物材質或黑色真皮。中控面板為深灰色，以暖銀色搭配形成和諧裝飾風格。白色的儀表與內飾風格形成對比。
駕乘空間
東風標緻408在設計408的時候，設計師們充分考慮和研究了中國消費者的需求。標緻汽車成功首創的半高結構，為408這款三廂轎車提供了最優的駕乘空間、最大的視野和最佳的車內光照度。
外部尺寸
在外形尺寸方面，408 在前所未有的乘用空間和高安全性之間找到了最好的平衡。
408車身長度高達4680 mm, 這樣長的車身使得內部可用空間變大，這是因為：軸距的長度為2710 mm，這個軸距主要有利於後排乘客空間的增大，滿足了中國消費者的強烈需求前懸為 938 mm，後懸為1032 mm，這樣就可以得到一個大容量的行李箱；車寬為1815 mm, 這個車寬可以提供優異的側面被動安全性，以及一流的駕乘空間。車高為1525 mm, 這個高度在同級轎車中出類拔萃，也為最大限度擴展駕乘空間做出了貢獻。同樣，為了滿足整體風格和路面表現的需求，408採用了寬輪距的設計：前輪距為1522 mm，後輪距為1503 mm，408在1.6L和2.0L車型上，分別裝備了215/55R 16寸輪胎和星芒式輪輞、或215/50R 17寸大尺寸輪胎和星翼式輪輞，充分保證了408優異的路面性能。
超大行李箱
408的行李箱形狀工整、布局巧妙、方便實用、尺寸寬大，容積達到562 升(水積法)。超大的行李箱還有擴展的空間：2/3 - 1/3 可分式后座椅可以分開摺疊，使車內空間與行李箱合二為一，即使裝載超大體積物件也遊刃有餘。408的行李箱不僅寬大，而且操作便捷，兩個液壓桿就可以使行李箱蓋開到最大角度。此外，駕駛員還可通過遙控鑰匙或儀錶板上的按鍵控制行李箱的開啟。
東風標緻408豐
富的儲物空間
為了給駕乘者提供更多方便和舒適感受，408擁有眾多儲物空間，且設計精巧，總容積近33 升。其中包括：容量約10升的手套箱帶有照明及冷藏功能，可輕鬆取放1.5升的水瓶。手套箱蓋還有其它不同功能的儲物空間，並帶有開啟/關閉助力；中控台下、兩個杯座後方，前排可儲物扶手提供了2.12升的儲物空間，足以放下6張CD和其它隨身物品；在控制臺下部與中控台連線處的儲物空間，可以放置手機和鑰匙，並帶有隔音墊；前、後門的儲物空間總容量達到近15升，可以放置地圖、指南或者其它物品，觸手可及。前門儲物空間可以直立放下1.5升的水瓶，後門儲物空間可以放置500毫升的水瓶；後排乘客可以使用中控台後部設定的封閉式菸灰缸；在中控面板上，也有一個儲物標準空間，可以放置不同的物品；在真皮版車型上，還有其它一些儲物空間，比如後排中央扶手帶有封閉式儲物空間，兩個杯架、兩個筆槽……
動力性能
東風標緻408發動機發動機——技術成熟、高效環保
1.6L 16V 78千瓦(106馬力)發動機：這是一款DOHC雙頂置凸輪軸、16氣門多點順序燃油噴射發動機，汽缸容積1587 cm³ ，內徑78.5 mm，行程為 82 mm，壓縮比高達10.5。這款發動機在轉速5750轉時，達到最大輸出功率78 千瓦(106 馬力)，在轉速4000轉時達到最大扭矩為142牛·米。此款發動機的突出優勢在於通過標緻的專業調校，實現了低轉速下高扭矩輸出，發動機轉速超過2000轉後，可以達到最大扭矩的85%，發動機轉速3000到5500轉區間，可以達到最大扭矩的95%，即135牛·米。
2.0L 16V 108千瓦(147馬力)發動機：這是一款四汽缸發動機，汽缸採用了DOHC雙頂置凸輪軸及16氣門，容積為1 997 cm³ ，汽缸內徑85 mm，行程 88 mm，壓縮比高達11.0。該款全鋁合金CVTS-II 2.0L發動機採用輕合金材料，進氣凸輪軸帶有一套發動機連續可變氣門正時系統，可以根據駕駛的條件來變換進氣量，可變角度高達50°，確保發動機動力輸出平穩而強勁，在2200~5500轉的區間內保持最大扭矩的90%以上，給駕駛者在正常行駛條件下提供優異的加速性能。憑藉東風標緻特有的CMS智慧型多路協控系統，以及新的節氣門體、新的進氣歧管和電腦，最佳化了動態性能及油耗，此款發動機的燃油經濟性大大提升，每分鐘6000轉時達到最大功率108千瓦(147馬力)，在每分鐘4000轉時實現最大扭矩200牛·米。
東風標緻408變速箱變速箱——流暢自如、經久耐用
408裝備兩款變速箱：保時捷Tiptronic技術平順轉換四速自動變速箱，與BE手動五速變速箱。BE手動變速箱傳承了標緻成熟的技術，最佳化速比，在保證低油耗水平的同時兼顧加速反應。保時捷Tiptronic技術手自一體變速箱，使用全新換檔邏輯軟體與城市舒適型換檔模式，可在保持動力性能的前提下，讓駕駛更加舒適而簡便。新的變扭器能夠在自動變速箱檔位升高和降低的不同使用狀況下更好地實現鎖止和分離，從而使變速箱在城市工況時儘可能減少降檔，使駕駛的感覺更加流暢自如，同時改善了變速箱的效能，能夠使油耗降低5%左右，並且變速箱機油終身免維護。
底盤系統——標緻科技為中國道路打造
408的車橋剛性出色，這樣就能保證整個機械系統協調的運轉和良好的底盤性能，同時也充分保證了良好的減噪和減震性能。
兼顧動力性能和舒適感受的懸掛系統
東風標緻408特有多場合配適懸掛系統。作為標緻品牌車型的傳統強項，道路表現及其帶來的駕駛樂趣、舒適性以及主動安全，是標緻一貫追求的核心。在這方面，408的目標是成為同類車型的品質標桿。因此凡是涉及駕駛樂趣和安全性能的任何細節，在408上都做到了極致精細。
結構上，408達到了更高的抗扭能力，使行走系統具備了更好的性能。408 採用了在多款標緻轎車上使用並獲得廣泛讚譽的底盤技術。
408的懸掛系統可靠、耐用，前懸為帶三角型下橫臂、橫向穩定桿及螺鏇彈簧的麥佛遜式獨立懸架，這種技術保證了前懸的導向和操控穩定，同時又能良好地吸收路面震動。後懸掛由可變形橫樑及橫向穩定桿組成，從結構上保證了緊湊、堅固，為實現良好的振動控制和車身控制提供最大限度的幫助，同時為後排乘客提供了最高水平的乘坐舒適度。
408採用的是由標緻獨家設計和生產的液壓多閥減震筒，減震器的悉心選擇充分體現了標緻在設計和調校方面的國際水準，將車輛的舒適性及道路操控性完美結合。
408的附車架與車身的連結方式為全新設計，以加強前軸的橫向強度。更寬的前後輪距和更寬的輪胎提高了車輛的車身控制、行車的精準度和穩定性，使得車輛在直線行駛或者彎道制動時均表現出優秀的操控水平。同時，前輪傾角的調整也進一步提高了轉向的精準度和操控。
此外，東風標緻408還進行了CRD苛刻路面行駛條件適配，改善輪胎的抓地力以及舒適性，以適應不同道路狀況，真正實現人車合一、隨心所欲的自由駕駛。
轉向精準
408的轉向系統實現了動態感知、實時監控，不僅擁有助力油溫控系統，更採用了齒輪齒條液壓可變助力轉向，指向準確且路面反饋靈敏。
制動靈敏
前輪的大尺寸通風盤直徑283mm，厚度達到26mm。前制動卡鉗的活塞直徑54mm，提供了優秀的制動效果、以及合適的踩踏力度，穩定耐用。後輪實心盤為249 x 9 mm。制動力反饋與控制系統同步最佳化了車輛制動效果和駕駛員操作舒適度。408全系列標配最先進的博世8.1版本ABS防抱死系統，EVA緊急制動輔助裝置和EBD電子制動力分配系統。TCS牽引力控制和ESP電子穩定系統在尊貴版上為標準配置，可以在需要時關閉(比如在雪地中起步時)，並在50km/h以上自動激活。
嚴格測試
為了保證汽車符合東風標緻嚴格、苛刻的質量標準，東風標緻投入了大量人力、物力、財力，在東風標緻408上市前，對這款車型進行了長達1,000,000 公里以上的動態檢測，這一檢測距離是最初測試計畫的兩倍，而且動態測試完全在客戶實際用車條件下進行，其最終目的是盡最大可能收集最全面的第一手數據，以對408進行完善，並修改所有、哪怕是最小的、不符合嚴苛質量標準的細節。在繁複嚴格的品質驗收和測試階段，僅一項技術項目就進行了超過36大項近500小項的評價標準檢驗。
安全性能
東風標緻408車身骨架全球認證的全員防護
正如標緻品牌每一款經典車型，安全性是車型研發項目中最具有決定性意義的指標。因此，對安全性的考慮從設計的最初階段就開始了。408汲取了法國標緻120年造車歷程中有關汽車安全的全部經驗以及最先進的技術，使得408安全性的各項指標都達到一流水準。
優異的汽車主動安全性能有助於避免事故的發生，堅固的車身結構決定了408優秀的抓地性能，而這正是標緻傳統的技術強項。408裝備了博世最新8.1版本的abs(防抱死系統)、EBD(電子制動力分配系統)、EVA(緊急輔助制動系統——此裝置可使踏板阻力減小並且增強制動效果)、TCS(發動機牽引力調節系統)以及 ESP(電子穩定系統)，讓車輛循跡的能力更為最佳化，令多場合行駛情況都能得到及時處理，408 的道路表現堪稱同級車的榜樣。
出色的被動安全性能則能夠最大限度的降低事故造成的傷害，408擁有預張安全保護體系，車身的結構依據歐洲嚴苛安全標準進行設計製造，全車超過5300個雷射焊點，關鍵部件採用了強度高達1300兆帕的特高強度以及高強度鋼板來進行重點強化，全車鋼板厚度最高可達4mm。對結構變形和保護設備(氣囊，安全帶，座椅)的控制，使得408在車內乘員安全防護測試中能夠達到五星標準。
東風標緻408安全保護體系最佳化的結構
408的結構經過了系統的精心設計，採用共同承載型“籠式”車身結構，HLE高強度車身，通過分段式動能移轉體系，在撞擊時按照預定的程式分散撞擊的能量，最大限度的保護駕駛艙以及艙內乘員，方便維修；經濟上的優勢則是可以直接且明顯地降低車輛的維修、保險支出。
正面撞擊保護
408車身採用共同承載型“籠式”車身結構，車身前部有以下的設計：上部吸能區設計，由前輪上方、A柱及前門上部的吸能柱組成，為碰撞提供更好的吸能表現；前圍擋板和立柱的防撞剛度也得到了加強。這個雙吸能區設計可以立即確定能量吸收的方案，將聚集的作用力按照預設的“渠道”進行疏散和傳遞，傳遞到發動機擋板、車身地板和車身側圍等專門用於抵抗撞擊力的區域，構造出一個全方位的駕駛員保護空間。
此外，Tri-S安全轉向柱採用了可潰縮設計：碰撞發生時，方向盤按照預先設計的位置潰縮，減少由於身體和方向柱之間的衝擊接觸造成的對人的傷害。主動安全擱腳板(前排腳部保護裝置)提供了最佳的腳踝放置角度，在發生撞擊時，擱腳板能夠水平移動，從而有效地降低腳踝受傷的發生機率。
最後，為了在不增加車身重量、降低油耗的前提下提高安全係數，408上大量使用了較傳統鋼材更輕的新型結構材料，高強度特殊鋼材被廣泛套用到車身結構的各個部分。
側面撞擊保護
為在側面撞擊中保護車內乘員，408的B柱採用了多層特別加強設計，使用了不同厚度的鋼板，其中兩層為HLE高強度特殊鋼材。車門立柱底部採用了加強設計，加之四門內置強化防撞鋼樑和吸能塊，加強結構一目了然，令人安心。
後部撞擊保護
在行李艙的邊緣，有一根內置的加強梁，用於吸收後面撞擊產生的能量，降低對車身的影響，並確保能量能夠很好地被分散。
其它有效的安全措施
東風標緻408被動安全保護出色，這得益於其紮實的車身結構可以抵禦碰撞產生的衝擊。不僅如此，408更擁有一系列的“貼身保鏢”，時刻保護駕乘人員的安全：根據不同級別，東風標緻408擁有多達6處的安全氣囊及氣簾，全方位保護駕駛員及乘客的安全，其中：兩個前排全尺寸正面氣囊，駕駛席為60升，副駕駛席為90升；兩個10升的前座側氣囊，保護乘員的側面和胸部；兩個23升的前後貫穿式側氣簾，保護前後排乘客的頭部。
東風標緻408最佳化結構5條三點式安全帶
東風標緻408全系列車型配有駕駛員側安全帶未系人性化提醒功能，安全帶繫上和解除時，組合儀表上有相應的圖形顯示，同時還有聲音提醒。在豪華版和尊貴版上，此項提示功能擴展到副駕駛，舒適版亦可通過選裝“安全包”擁有副駕駛安全帶未系人性化提醒功能；
408全系列裝備了前排兩側三點限力式安全帶、前排安全帶預張緊系統，在發生碰撞時，不僅具有普通安全帶保護前排乘客安全的功能，更通過限力器和預張緊的精確控制，使安全帶的力度既能夠保證安全，又能夠控制施加在人體上的力量，最大限度地減少二次受傷；408對後排乘客安全的關注同樣超出同級水平，在後排兩側座椅都裝備了帶限力器的三點式安全帶；前排雙頭枕、後排三頭枕，不僅使駕乘更加舒適，更在發生碰撞時有效保護車內乘員頭、頸部安全。
多維兒童呵護體系
對於兒童的安全，設計師們傾注了特別的心血，408全系列車型擁有的多維兒童呵護體系，對車內兒童的保護達到全球認證標準：Tti全球標準兒童安全裝置：後排兩側座位的三點式ISOFIX兒童座椅安裝裝置(含TOP TETHER裝置)，讓您在行車時對孩子的安全保護更加周全。考慮到兒童好動的特點，408全系列裝備了兒童安全門鎖裝置，可以輕鬆的禁止後排車門和四門車窗的開啟，令其在禁止情況下不能從裡面開啟，防範因孩子誤動而造成的意外。
M&E三重防盜系統
408擁有出色的防盜系統，包括動態滾碼防盜、轉向防盜，以及可感知發動機罩和四個車門的開啟狀態的智慧型防盜報警器，防止非法入侵和非法啟動，使車主無論在車上還是離開座駕，同樣安心。
中控鎖自動鎖止、解除
408全系列都設定了行駛模式車門自動鎖止功能，車子開動後時速達到10km/小時以上車門自動上鎖，時刻保護車內人員和財物的安全。發生碰撞後，燃油供給自動切斷，中控鎖自動解鎖，方便車內乘員及時離開事故車輛，同時方便救援。
其他配置
東風標緻408導航系統408的半高型車身結構設計，為汽車內部提供了自由、空間和明亮，為駕乘人員提供了舒適、高品質的車上生活。408 擁有3.95㎡的寬大玻璃面積，在同類車中獨一無二，為駕乘人員提供了一個明亮的車內環境；如果是裝備天穹式雙開啟智慧型天窗的車型，玻璃的總面積更可達到4.32 ㎡。駕駛艙專門為滿足空間與舒適的需求而布局。根據408的車身結構量身打造的“座乘家居”使得駕駛艙的布局完全滿足駕乘人員嚴苛的舒適性需求。優雅的全新一代儀錶盤，為駕駛和舒適享受提供一切所需，而沒有絲毫的張揚。車身側面門護板符合人體工程學設計，做工精緻且材質考究，給予肘部良好的支撐。前排座椅設計現代，乘坐舒適且空間布局合理。後排座椅進行了增高的設計，營造出“劇場”效果，提升了前方的視覺舒適度，同時增加了膝部的空間。
舒適的座椅
作為舒適性和實用性的象徵，408的座椅設計受到了極大的關注。無論是高級真皮或高級織物面料，座椅都提供了良好的包裹性、舒適感和穩定的支撐。408的前排座椅設計能夠提供周至貼合的駕駛位置，駕駛員座椅可以通過高度自動調節器垂直調節52mm (-31 mm /+21 mm)。後排兩側的座椅是經過特別設計製造的，以保證後排乘客在旅行中獲得最大的舒適性。在408部分版本車型上，對舒適性的全方位關注被提升到更高級別。
更清晰的視野
遙控鑰匙打開車門後，車內頂燈自動照亮車內，外部迎賓照明同時自動點亮，方便駕駛員找到車輛。尊貴版上，當車門打開時，前門底部門檻照明和前排腳部空間照明自動開啟，充分體現尊貴享受，並可幫助車內成員找尋掉落的物品。後排的乘客，則擁有兩個可獨立點亮的閱讀燈。
更清新的空氣
408的空調系統為了加強車內舒適度，啟用了一套特別的送風系統，僅前排儀表台處就擁有5個出風口，手動空調系統共有11個出風口，自動空調系統全車共有多達15個出風口，讓車內每個角落都能享受舒適感受。408的左右雙區溫度獨立控制自動空調設計非常人性化，擁有豪華配置——後排空調出風口，而且在車內只有駕駛員時，可實現單區控制。手動空調系統裝備的微粒過濾器可以有效隔絕車外的塵土和花粉，為車內成員提供清新潔淨的空氣。自動空調系統還配備有一個活性碳過濾器，它可以吸收大部分的塵埃和空氣異味，從而改善駕駛艙空氣品質，保證駕乘者的健康。
靜謐的車內空間
為了實現駕乘舒適的初衷，在408設計的各個層面上都特別加強了對噪音的處理：加強車身剛性，減少車身結構噪音，改善底盤與車身的連線處所產生的噪音；發動機側前圍擋板下裝有隔音墊，座艙側前圍使用進口的、密度高達7.8kg/m²的擋板隔音墊；地板隔音墊和地毯上都塗有隔音塗層，後排座椅下裝備隔音墊；行李箱兩側裝飾件上集成了棉氈隔音墊；通過阻尼片在地板、頂棚、車門多處控制噪音；採用雙層密封條，前圍檔板密封條，4mm厚的側面玻璃，以及具有隔音夾層的前風擋；對內飾件的降噪嚴格處理…… 加上發動機的噪音控制，底盤的適配，使整車內部能夠完全滿足對靜謐性的需求，讓溝通更暢通！
影院級音響娛樂系統
優秀的聽覺氛圍來源於408 的影院級音響娛樂系統，其中CD及收音機組合音響更是精心打造。六個揚聲器營造出高檔次的音響效果。408全系列車型都擁有音響主機MP3讀取功能，用來播放MP3格式的檔案，同時還具有隨速感應音量調節功能。豪華版和尊貴版更裝備了USB BOX，可通過方向盤下音響控制實現車載藍牙及USB外接音樂播放功能，更可播放IPOD。炫清7英寸顯示導航系統是時尚風格和人機工程學的完美結合，此外，它還擁有很多意想不到的其它功能：可翻轉的7寸16/9液晶螢幕解析度高達800x480 像素，為了適應駕駛員高度和習慣的不同，螢幕有四種角度位置可調。中國全國行車地圖儲存在2G的SD存儲卡上，整合於CD及收音機組合音響。音響系統的CD讀取器，可讀取MP3 和 WMA格式檔案。擁有藍牙免提功能的手機可以使用車載藍牙Bluetooth®功能，不僅可以通過汽車音響系統以免提方式接打電話，更可以通過炫清7英寸顯示螢幕查看手機通訊錄，便捷的視聽體驗進一步完善了車內通訊設施的人性化指標；豪華版和尊貴版車型上的中央扶手下方設有USB接口，可以連線移動的音頻設備。
人性化科技讓駕駛更舒適、更安全
駕駛員座椅的設計充分套用了人體工程原理，多向可調方向盤的高度、深度均可以調節，駕駛員座椅同樣具有多向調節功能，根據配置級別不同分別為手動或電動調節，尊貴版更增加了副駕駛座椅高度調節功能。事實上，408的駕駛員擁有一系列高科技含量的駕駛輔助設備，讓駕駛更加舒適、安全、充滿樂趣：寬大的光感式智慧型防眩目內後視鏡讓視野隨時隨地寬闊、犀利，特別是在變線時，讓視野更寬闊，行駛更安全；“蝶翼式”無骨雨刷器可以實現超大面積的高效工作，豪華版和尊貴版更擁有自動雨量感測器，雨滴落下時，蝶翼式自感應雨刷自動開始工作，人性化關懷無所不在；在正前方視線中，四個鍍鉻裝飾的組合儀表的中央，配置了一個高檔實用的多信息中央顯示屏，能夠顯示里程信息、各種診斷警告、CCS巡航速控系統信息或者顯示限速；408上擁有數項頗為人性的新功能，如轉向燈一鍵三次閃爍模式，在高速公路上十分實用，可以在高速行駛中醒目的向同行車輛發出提示信號；inner-control後備箱一鍵自動開啟、inner-control電動一鍵開啟自動油箱蓋功能可以讓駕駛員從駕駛艙方便地開啟行李艙和油箱蓋；408全系列擁有one-touch全車防夾電動窗、後風窗加熱除霜功能以及電控除霜外後視鏡；尊貴版的外後視鏡不僅可以自動摺疊，帶有加熱除霜除霧功能，更具有倒車自適應功能，可以自動記憶駕駛員上一次倒車時調節的後視鏡角度，並在掛入倒檔後自動將後視鏡調節到記憶角度；408的便捷人性設計一應俱全，除了上述功能外，全系列還配備了邏輯化“舒視”頂燈、車窗延時控制功能、“ALDC”遠程門窗關閉功能、智慧型保養提示等……
根據車型版本的不同，駕駛員還可擁有：
東風標緻408獅眼隨動轉向氙氣大燈帶限速裝置的CCS巡航速控系統，獅眼隨動轉向氙氣大燈
408的前大燈提供了近似於日光的藍白光以及3倍於普通大燈的亮度，大大改善了夜間行駛的視線。這款氙氣大燈同時還具有多狀態自適應高度衡定照明功能、自動感應功能和大燈自清洗等功能。近光燈帶有隨動轉向功能，能夠時刻確保夜間彎道行車時的良好視野，使夜間行駛時更加方便安全。氙氣大燈可以增加前大燈的透光量，提高路面照射的距離。隨動轉向大燈在車速每小時5km~160km區間自動激活，並可以每秒15°、在最大22°的角度範圍內變化(向外調節最大角度15°、向內最大7°)。
前、後駐車雷達
408全系列車型均配備停車輔助系統，用來輔助駕駛員準確地停車並保障人員的安全，根據揚聲器發出聲音的急、緩來指示距離障礙物的遠近；停車輔助系統在掛入倒檔、或前進速度低於10km/h時自動啟動。在彩色多功能顯示屏上，剩餘的距離將採用顏色區域的方式顯示。尊貴版更配備了前方停車輔助系統。這款全新標緻轎車的整體風格和尺寸，直接決定了它非常有效的空氣動力性能。在這方面，408比它的先輩更加優秀；它的Cd風阻指數最高達到了0.31，堪比小型四門轎車的指標。
同級別車型對比
| 比 較 車 型 | 東風標緻 408 | 東風日產 軒逸 2.0XV 尊貴版 | 一汽豐田 卡羅拉 1.8 PREMIUM AT | 上海大眾 斯柯達明銳 09款 1.8TSI 手自一體逸尊版 |
| 價 格 | 169900.0元 | 199800.0 元 | 172800.0 元 | 179900.0 元 |
| 標準引擎 | 直列四缸，雙頂置凸輪軸（DOHC）， | 全新2.0升MR20DE(C-VTC) | 1.8L 136馬力 L4 | 1.8TsI 直列四缸每缸4氣門 渦輪增壓/缸內直噴 |
| 排量(cc) | 1997 | 1997 | 1798 | 1798 |
| 油耗（L/100Km） | 6.1 | 7.5 | 6.3 | |
| 排 放 | 國4 | 歐Ⅳ排放標準 | 歐Ⅳ排放標準 | 國4 |
| 最大功率（km/rpm） | 108/6000 | 100/5200 | 100/6000 | 118/5000-6200 |
| 尺 寸(長/寬/高)mm | 4680/1815/1525 | 4610/1700/1510 | 4540/1760/1490 | 4572/1769/1462 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 懸掛方式 | 麥克弗遜式獨立懸架，螺鏇彈簧，帶三角型下橫臂及橫向穩定桿/可變形橫樑式，帶橫向穩定桿 | 帶預負荷構造減震閥式麥佛迅獨立懸掛 (帶脈衝控制減震器)/帶預負荷構造穩定桿扭力梁式後懸掛(帶脈衝控制減震器) | 麥弗遜式獨立懸架/新型拖曳臂式懸架(減震器、減震簧分離式) | 麥弗遜式獨立懸架/四連桿獨立懸架 |
