簡介
東南菱悅東南菱悅是以現款藍瑟為原型車打造的自主新車型，定位為A0級家轎市場，主要同樂風、雅紳特等車型進行競爭。
東南菱悅是東南汽車多年來自主研發的心血結晶，同時也是東南汽車在借鑑國際車廠造車經驗的基礎上，將國際車型時下的流行設計乃至超前的時尚元素大膽的用在了自主研發的首款車上的新產品。
其整車造型以流暢的車身線條和飽滿的弧線設計為基調，刻畫出極具未來理念的外觀造型。
相關參數
配備
東南V3菱悅高性能：三菱科技1.5L MIVEC 引擎+四輪盤式碟剎+五連桿獨立後懸掛
高效節能環保：歐IV+OBD+百公里4.3L油耗
高配置：同級別中唯一使用智慧型無鑰匙引擎啟動系統+同級別中唯一配備遙控開啟尾門+同級別中唯一配備整合式CD帶MP3、USB接口+觸控螢幕 （DVD+NAVI）
高品質：與日本三菱、美國克萊斯勒、道奇三大國際品牌共同基準的精良品質
V3菱悅採用了三菱的設計元素，如水滴型璀璨頭燈、高爾夫球桿式前霧燈、帶LED轉向燈後視鏡、赤翼式尾燈設計等，整體造型更前衛、未來感強，全方位滿足消費者的駕駛需求。
東南菱悅低檔車性搭配ABS+EBD、2SRS、四門電動窗等配備，為同級別車型中配備最豐富之車型，滿足消費者對舒適、安全的渴望。
技術傳承
東南菱悅是在國際化技術基礎上，沿用藍瑟底盤研發而成。
整車輕量化設計，WRC賽車均使用輕質高安全材料；
充分運用空氣力學原理進行車身設計，達到只有0.3的超低風阻係數，大大減少行車中空氣阻力；
採用與三菱EVO賽車相同開發平台的最優底盤，配合大型擾流車側裙擺，有效地將不穩定的氣流引導到車身兩側使車底產生近真空狀態，增加貼地性能，提升高速行駛穩定性。
品質
東南菱悅V3菱悅搭載三菱科技 1.5L MIVEC發動機，DOHC雙頂置凸輪軸，可變氣門正時系統，因此具有出色的動力性能（動力表現甚至超過市場上1.6L發動機性能）和經濟的油耗表現。
在油耗方面， 東南菱悅在60公里等速下油耗甚至可達到4.3L，這個級別的車主非常關注轎車燃油經濟性，想必東南菱悅的闖入，可以給消費者買車提供更多選擇。
從懸掛系統看，V3菱悅採用五連桿式後懸掛，眾所周知，五連桿式懸掛是綜合橫臂式和縱臂式的優點改進而成，不管汽車是在驅動、制動狀態都可以按司機的意圖進行平穩地轉向，因此具備優異的操控性和行駛舒適性。
從制動系統看，V3菱悅採用四輪碟剎，制動性能優異。V3菱悅前後制動器都採用盤式，盤式制動器在液力助力下制動力大且穩定，在各種路面都有良好的制動表現，其制動效能遠高於鼓式制動器，而且空氣直接通過盤式制制動盤，故盤式制動器的散熱性很好。
先進的五連桿式獨立後懸掛、EVO賽車底盤特質使得V3菱悅有很強的道路適應能力，抓地性好，能很好地控制側向力，在高速轉彎時不會感覺到明顯的側傾，轉向精確，中速過彎時車頭的入彎指向性要好，而且不易出現甩尾等現象。
發動機
發動機作為東南汽車的首款自主產品，V3菱悅承載著東南復甦的希望。以產品來說，菱悅有兩個方面是值得消費者期待的：一是三菱最新款的發動機；二是豐富的配置。
從目前公布的信息看，菱悅搭載的是三菱科技1.5L MIVEC發動機，這款發動機由東安發動機廠進行生產。說到這裡，熟悉三菱發動機的讀者可能會認為這就是4G15機型，或是4G15S，但事實並非這樣。
舉個例子，在比亞迪F3-R上搭載的是4G15S發動機，同樣由東安發動機生產。但這款發動機採用了頂置單凸輪軸的設計，並且沒有採用MIVEC可變正時氣門技術。而在菱悅上的1.5L發動機不僅使用了MIVEC，而且還是雙頂置凸輪軸的設計。經過筆者的調查，這款發動機代號4G15M，是三菱國產發動機的最新產品，菱悅應該是第一個搭載的車型。
儘管只有一字之差，但兩款發動機還是有所區別的。首先在動力上，1.5L MIVEC發動機的功率略高於4G15S，更重要的是DOHC雙頂置凸輪軸帶來的扭矩合理分配和MIVEC帶來的燃油效率的提升是相比4G15S的優勢，廠家給出的理論油耗僅為百公里4.3L。
MIVEC 機構是通過ECU發出精確指令控制進氣凸輪軸相位：發動機的ECU在各種行駛工況下自動搜尋一個對應發動機轉速、進氣量、節氣門位置和冷卻水溫度的最佳氣門正時，並控制凸輪軸正時液壓控制閥，並通過各個感測器的信號來感知實際氣門正時，然後再執行反饋控制，補償系統誤差，達到最佳氣門正時的位置，從而能有效地提高汽車的功率與性能，減少耗油量和廢氣排放。
極地測試
東南菱悅據東南汽車相關人士表示：作為08年重量級產品，東南汽車對V3菱悅半年以來的極地測試給予了高度的重視。此次極地測試不同於以往的短期測試，因環境要求高，東南菱悅經過了半年的嚴格考驗，從零下30攝氏度的低溫到45攝氏度的溫度反差；從低海拔到高原反應強烈的高海拔地帶；從滾滾碎石到蒼茫沙路；從崎嶇小道到寬闊賽道……在測試過程中，東南汽車苛刻於每一處細節的精細檢測。
選擇在極端環境中進行測試，不僅是對車輛綜合性能的完全考驗，更是車企對其產品負責的表現。在不同環境下的測試表現無疑是V3菱悅上市倒計時的重要部分。
拒絕“高原反應”
在對V3菱悅的高原測試中，專家組成員選擇了四個不同海拔的高度：大理、麗江、香格里拉、白馬雪山，海拔從1970米至4300米。在不同的高度，V3菱悅的啟動時間均在1秒以內，怠速、轉速均穩定。結果證明，V3菱悅完全拒絕了“高原反應”，試驗車輛在高原條件下爆震控制功能、炭罐控制功能和空燃比控制都工作正常，具有良好的高原起動、怠速、駕駛性能。
東南菱悅在海南三亞，東南菱悅接受了高溫酷熱的洗禮。在熱循環試驗中，輸油泵的出口溫度最高達到52℃，且溫度上升數率在安全的和可接受的範圍內。起動時，燃油壓力建立的速度足夠快。在高溫熱啟動試驗中，最佳化了熱起動功能，採用特殊處理使水溫高達105℃時，兩輛匹配車均能夠一次起動成功，每次熱起動的時間都在1秒之內。在熱浸過程中，噴油器的溫度也在安全範圍之內。
嚴寒中“我行我素”
黑龍江黑河地區地處中高緯度，屬寒溫帶大陸性季節氣候，年最低氣溫可達－45℃。低溫環境下，特別是冰雪天氣，對車輛的考驗就不僅僅只是體現在駕駛技術上，更多的是對車輛本身的實際挑戰。經過測試，V3菱悅在0℃~-30℃內均可成功起動，並具有良好的重複起動性、怠速穩定性、駕駛性以及電控元件都表現良好，事實證明，東南菱悅即使是在嚴寒中也表現得“我行我素”。
據悉，在高起點、高品質要求的東南汽車自主品牌大戰略之下，此次順利完成各項嚴苛極地測試的V3菱悅具有與三菱、克萊斯勒、道奇等國際品牌同樣的品質監測基準生產線，堪稱擁有國際品質的自主品牌典範力作。目前，V3菱悅在同級車中動力、空間、多智慧型科技表現倍受業界關注與公眾期待。
亮點配置
東南菱悅在全球節能減排呼聲持續高漲的大環境下，國內的小排量轎車“漸行漸近”。 業內人士分析認為，油價的日漸高漲，讓緊湊型轎車市場快速升溫，並迅速成為牽動消費者神經的最敏感因素。
東南菱悅搭載運用三菱科技1.5L MIVEC發動機，提高燃油效率，在60公里等速下油耗僅為4.3L，而歐IV排放標準的實現，充分演繹出高效節油環保的特點，在越來越重視環保的今天，東南菱悅已經走在了前面。
另一方面，東南菱悅的動力性能也值得期待，搭載運用三菱科技 1.5L MIVEC發動機，具備可變氣門正時系統。這一發動機是特別為中國市場研發調校，首度進入中國市場並套用於東南菱悅。81Kw/6000rpm的最大功率，以及134N.m/3000rpm的最大扭矩，將車子的高速與起步、加速性能發揮的淋漓盡致。
高配置帶來更多驚喜
V3菱悅是一部具有國際品質保證、高性能、高配備、時尚活力的緊湊型轎車。其整車造型以流暢的車身線條和飽滿的弧線設計為基調，刻畫出極具未來理念的外觀造型。
在配置上，V3菱悅將諸多中高級轎車的科技配置率先引入緊湊型轎車，領先同級車的四輪碟剎、五連桿獨立後懸掛，令消費者享受更多EVO冠軍賽車般的操控；在同級車中唯一配備智慧型無鑰匙引擎啟動系統、行李箱遙控開啟，為消費者帶來更多的科技便利；而觸控螢幕DVD NAVI、整合式CD帶MP3、USB接口等豐富配置的實現為消費者帶來更多的駕馭樂趣。在細節設計上，V3菱悅也可圈可點，水滴型璀璨頭燈、高爾夫球桿式前霧燈、帶LED轉向燈後視鏡、赤翼式尾燈等設計的運用，使整體造型動感時尚。可以說，產品力的強大，正是在人性化、細節化的多智慧型科技訴求中得以完美的體現。
對比藍瑟
東南菱悅&藍瑟東南汽車首款自主研發的緊湊型轎車V3菱悅將於8月28日正式下線。同時，這也是東南汽車在自主研發道路上邁進的第一步，隨後將隨著更多自主研發產品的衍生繼續擴大品牌影響力。而即將下線的V3菱悅與東南另外一款緊湊型轎車藍瑟有著很多共同之處，消費者究竟如何選擇這兩款車，接下來不妨做個簡單的對比。
藍瑟和東南菱悅都屬於東南汽車旗下產品，而且產品定位也比較接近。從價格來看，東南V3菱悅的預計售價則要略低與藍瑟系列，明年有望推出的東南V5系列則有望覆蓋藍瑟的價格區間。從藍瑟和東南菱悅的車身尺寸來看，這兩款車幾乎沒有差異，只是在車長和高度方面存在細微差別。這對於定位偏低的東南菱悅來說，較大的車身尺寸相信會讓很多消費者滿意。
隨後來看看車輛性能方面，東南三菱採用傳統的4G18發動機，最大功率達到了73.5kw/6000rpm，最大扭矩達到136 N.m /4500rpm ；而東南菱悅則採用4G15 MIVEC 1.5L發動機，帶有可變氣門正時系統，最大功率達到了81kw/6000rpm，最大扭矩達到137 N.m /3000rpm，動力輸出明顯勝出一籌。另外，東南V3菱悅採用傳統的麥弗遜式獨立懸架，相對於藍瑟的麥花臣式懸掛，在不好的路況中也能保持平穩舒適的行駛狀態。
東南菱悅東南菱悅是以三菱藍瑟底盤改進而成，在發動機、變速箱、車身外觀及內飾等諸多方面依三菱的技術規範另行設計。這款車採用了三菱的設計元素，如水滴型前大燈、璀璨的尾燈設計等，整體造型更前衛、未來感強。
三菱藍瑟整車以輕量化設計，運用空氣力學原理，實現極速與穩定行駛的絕佳表現。值得一提的是，為追求更高境界的駕馭感受，三菱藍瑟採用SPORTS-MODE手自排一體系統，使車主能充分享受自排的便利與手排的操控樂趣。而且在安全性能方面，4C4S（四迴路四感知器設計）ABS、四輪碟剎、雙SRS成為三菱藍瑟標準配置。
通過以上的介紹，相信有很多人對東南V3菱悅和藍瑟這兩款車都有了相應的了解。這兩款車雖然同屬東南旗下產品，但產品的分布還是有細微的差別，這也源於東南汽車在自主研發與合資產品的差別。隨著時間的推移，東南自主研發產品線將逐漸擴大，這將會醞釀著更多的變數。
