A1:A1（優格男孩）是由Mark、Ben、Paul、Christian -百科知識中文網

簡介

a1(優New millennium pop music remained a global force and practically non-stoppable in the eyes of young fans wishing for a piece of their favorite pop artist. The English foursome A1 wanted to be a part of that world and for three years, Ben Adams, Christian Ingebrigtsen, Mark Read, and Paul Marazzi had hopes of becoming one of Britain's biggest stars. It wasn't until 1999 when the boy band finally joined the ranks of Westlife and Backstreet Boys when their glossy single "Be the First to Believe" hit number six on the U.K. charts. Dashing good looks and songs of heartbreak and young love escalated two more smash hits and prepped A1's debut Here We Come for massive teen hysteria across England. They might have been manufactured in the sense of forming a band, but A1 were strong musicians with an intelligible talent for writing their own material. The year 2000 proved more successful with the issue of The A-List in late November. A reworked version of a-ha's cult classic "Take on Me" was well-received and marked the group's first number one song.

星光發跡

A1（優格男孩）是由Mark Read,Paul Marazzi,Benjamin Adams 和Christian Ingebrigtsen為核心成員組成的挪英男孩組合。

優格男孩的經紀人Tim Byrne在1997年開始了A1的選秀活動，但是直到1998年之前，組合仍舊沒有成型。在同年的2月26日他們與索尼/哥倫比亞公司簽約。

選秀過程中於5000人中層層遴選，但是Byrne只看中了其中的Paul Leo Marazzi,於是他就成了A1最初的成員。緊接著,Byrne的一個同事聽說Mark Daniel Read與某樂隊演唱會上同台演出。他讓Mark試鏡Byrne,結果Byrne非常喜歡他耳中聽到的一切。這個組合有了兩位成員，但是還不夠。Byrne致電位於利物浦的保羅麥卡特尼明星學院，即利物浦表演藝術學院(The Liverpool Institute of performing arts)，詢問並那兒是否有男孩適合加入男孩組合。學院推薦了挪威人Christian Ingebrigtsen。試鏡Byrne後，他成為了第三位成員，但是他們還是缺少一個人。Mark有一個先前在樂隊合作過的朋友,Ben Stevens Adams。他讓Ben試鏡Byrne,並且在聽過他第一首歌的第一段後,Ben成為了A1的最後一個成員，即將捕獲萬千少女的心。

第一首單曲Be The First To Believe在1997年6月21日發行，並且直奔英國金榜（ British charts)第6位。第二首單曲Summertime Of Our Lives在1997年8月30日上架，銷量位居全英第5。這支神奇組合的第三首單曲Everytime位居第3,A1最暢銷單曲，也是他們最新單曲Like A Rose上榜首周過後名列第6。11月22號他們發行了專輯Here We Come，在短短時間內就賣出了金唱片銷量...在挪威Everytime和Here We Come都賣出了金唱片銷量，也就是10000張。

回溯1999年夏天,a1率先以其首支青春洋溢的單曲Be The First To Believe初試啼聲，便立即獲得極大迴響，入榜首周一舉拿下全英單曲榜#6排行名次，立刻成為全英傳媒注目的焦點，攫獲世界各國樂迷的好奇與注意....，而這卻只是a1一連串輝煌成果的起頭而已！挾著頭號少男偶像團體接班人的頭銜,a1優格男孩繼續以勢如破竹之姿向全球散發無人可擋的致命魅力，在不到半年的時間內又陸續發表了Summertime Of Our Lives、Everytime / Ready Or Not兩首單曲，不僅排行席次屢屢升高，分別拿下全英單曲榜#5及#3排行紀錄,a1更因在短短的時間內便締造3支英國金榜Top10單曲，而一躍成為人氣最旺、最受歡迎的男子團體。

不過話說回來，要身處在人才輩出競爭激烈的世紀，成為人們心甘情願崇拜的偶像，可不是件容易的事，非得要具備傲人的真功夫才可出人頭地、成就不凡的星夢。而a1優格男孩的Mark、Ben、Paul及Christian的渾然資質與條件，正可做為當下有心一圓星途的少男少女正確的教戰手冊。

現年21歲的Mark從兩歲就開始彈鋼琴，而且自小就跟著父母親的樂團巡迴全球各地演出,15歲時代表英國在羅馬尼亞的一項國際歌唱比賽中贏得『最佳新進藝人』獎；現年22歲的Christian在音樂的環境裡長大，父親是挪威著名的流行歌手，祖父是芝加哥管弦樂團成員，六歲時開始學習古典鋼琴，也玩得一手好吉他，他是知名藝術學校－利物浦表演藝術學院的高材生，他在學校主修的是演唱、作曲以及錄音製作；有義大利血統現年 24歲的Paul是全團的編舞靈魂，歌迷們或許覺得他的臉孔似曾相識，那是因為他曾擔任過Christian Dior（克麗絲汀迪奧）的專屬模特兒,Paul是因為一卷在父親卡拉OK店裡演唱的試聽帶而被一位德國製作人相中，進而為唱片公司所發掘；團里年紀最小、現年18歲的Ben,神似當紅小生李奧納多，曾是教堂合唱團成員的他曾於兩張合唱團所灌錄的CD中擔綱獨唱，他還曾在教宗和英國女皇御前表演過。

打開a1優格男孩團員們個個風光的背景之後，顯然已發現這是一支才華洋溢、音樂水準高得很嚇人的男子團體，每位組員皆有深厚表演功力及優異的才能，但再說到他們各自酷愛的音樂類型，那就又可看出各個擅長的音樂風格：Mark專攻流行樂，因此他最愛Take That（接招合唱團）及天后Modonna（瑪丹娜）；Ben專攻靈魂樂及節奏藍調，因此他最鍾情Michael Jackson（麥可傑克森）及Babyface（娃娃臉）; Paul偏好放克樂，因此他最崇拜Prince（王子）、Lenny Kravitz （藍尼克羅維茲）及George Michael（喬治麥可）；Christian對搖滾樂情有獨衷，因此他最欣賞Bruce Springsteen（布魯斯史普林斯汀）、Aerosmith（史密斯飛船合唱團）、Bryan Adams（布萊亞當斯）等。於是，各有所長的四位團員，所迸出的燦爛音樂火花，為a1優格男孩的音樂注入各式不同的生命力，融合Pop、Soul、Funk 、Rock等豐富多樣樂風，令人有耳目一新的音樂享受，而其悅耳流行又蘊含多層次的躍動節奏，更讓人一聽就無法自拔地愛上。

2000年2月,a1的首張專輯Here We Come（《我們來啦！》）終在樂迷的殷殷期盼下順勢發行！這張由a1優格男孩與以製作Cher（雪兒）暢銷百萬的超級冠軍單曲Believe名聞天下的名製作人Brian Rawlings和Mark Taylor共同製作的專輯，一方面展現團員們在創作詞曲方面的耀眼實力，另一方面，團員默契十足的美聲合音，在表達真摯的情感、款款柔情或歡愉動感的情緒上，都有滿分的詮釋。Here We Come除了收錄3首領先專輯率先拿下全英Top 6的暢銷單曲：包括洋溢活力青春的Be The First To Believe，快樂單曲Summer Time Of Our Lives，雙主打單曲Everytime/ Ready Or Not外，專輯中的第4支單曲Like A Rose亦在千禧年的情人節期間推出、並再度拿下全英單曲榜#6排行名次。

隨著Here We Come的發行，立足英倫、放眼世界的a1,也立即展開其征服全球的計畫，馬不停蹄地巡迴各國展開宣傳，其中當然也包括了台灣，且所到之處皆引起巨大的迴響，最佳的證明便是：日本樂迷瘋狂蒐購a1的相關產品，Here We Come已在歐亞多國大破白金唱片銷售紀錄，而a1計畫2001年才要正式進軍的美國市場，亦已累積為數可觀的a1樂迷。

2000年8月,a1在盛夏之際再度發表了全新單曲Take On Me，帶給歌迷無限驚喜！Take On Me這首80年代人氣團體A-Ha的成名冠軍曲，在a1重新詮釋下，賦予千禧年全新未來感，高能量的電子流暢節奏，活力衝擊聽者感官，在音樂錄影帶中四個大男孩猶如置身於電影《駭客任務》的場景中，震撼眩目的視覺安排，科技效果十足！果不負眾望，Take On Me發行後便一舉擠下原居冠軍席位的Madonna,登上全英單曲排行龍頭寶座，將a1的聲望推至頂端。

繼Take On Me後,a1再接再厲地於2000年11月初，發行另一支全新單曲Same Old Brand New You，同時預告了其最新專輯The A List（《頭號任務》）來期不遠！Same Old Brand New You這首歌乃是由全美當紅詞曲製作人Eric Foster-White (Britney Spears)為他們量身打造，節奏明快、風格強烈有勁，令人一聽即上耳，再度於發行後首周便，逼退原榜首的Westlife（西城男孩），空降至全英單曲榜榜首。

2000年11月底,a1的第二張專輯The A List（《頭號任務》）隆重面市！迥異於其他男孩團體，自首張專輯Here We Come開始，便參與絕大部份詞曲創作，更樂於做現場live表演的a1,在此最新專輯中，亦再度發揮多樣才華，展現其益發成熟的創作、歌曲詮釋技巧與優美無瑕的合音。The A List 專輯中共收錄了15首作品，節奏強烈、別具個性及緩緩柔情的作品交替呈現，不僅曲風更寬廣、具變化性，更同時兼顧了歐、美、亞等地音樂市場的偏好。除此之外,a1亦專程赴美求經，邀得Eric Foster-White (Britney Spears,Backstreet Boys)、Rip Rock及Alex(N' Sync專輯製作人）、Andreas Carlson及Chris Porter(George Michael最佳幕後合作搭檔）..等當紅詞曲家及製作人，聯合精心打造此輯。從已率先登上全英單曲榜冠軍王座的兩支單曲--Take On Me與Same Old Brand New You，到鏗鏘有力、Funky俐落的流行節奏藍調勁曲No More Too Bad Baby，清新抒情小品One More Try I'll Take The Tears及樹立史詩情歌新典範的The Things We Never Did，再到法國天王製作人Jean Jacques Goldman譜曲製作，絕望哀愁情緒牽動心靈的She Doesn't See Me，以及拉丁元素渲染歡樂氣息鼓舞全身細胞的 Celebrate Our Love ，再次證明了a1的確不同凡響。

音樂作品

Singles

2002 Make It Good

2002 Caught In The Middle,Pt. 2

2002 Caught In The Middle,Pt. 1

2002 Caught in the Middle [Australian CD]

2001 Summertime of Our Lives [Sony]

2001 Ready or Not

2001 Be the First to Believe

2000 Ready or Not,Pt. 2

2000 Ready or Not,Pt. 1

2000 Like a Rose,Pt. 2

2000 Like a Rose,Pt. 1

1999 Summertime of Our Lives [Columbia]

汽車比賽

A1世界盃汽車大獎賽是國際汽聯正式批准的高水平場地汽車系列賽之一，每年9月到次年3月為一個賽季。

這一賽事首選30個國家參賽，每個國家僅有一個席位，迄今為止已有23個國家的主辦商報名參加，其中6個國家的主辦商席位資格獲得批准，依次為阿拉伯聯合酋長國、英國、南非、黎巴嫩、巴基斯坦、中國。

這項比賽為何定名為“A1”呢？這點引起很多人的疑問。民間最為流行的說法是希望通過名字來昭示比賽的國際性：要是你將“Asia（亞洲）、Africa（非洲）、Australia（澳洲）、America（美洲）、Arab（阿拉伯）”這5個英文單詞排列在一起，你會發現每個單詞的第一個字母都是“A”。按照國際慣例排序，字母“A”永遠位列第一，所以將這項新興汽車賽事名稱確定為“A1”，它所代表前瞻性和唯一性顯而易見。不僅如此，它的含義還象徵著面對五大洲各個國家以及每個國家各個階層完全參與的廣泛性。這個創意就是這項運動的創始人，一位富有的阿拉伯聯合酋長國王室成員馬克托姆所追求的理想。

A1大獎賽是一個“世界盃”的概念———一個國家一輛賽車、一個車手。大獎賽規則規定：各參賽國只準組建一個車隊代表該國參賽，每個車隊只允許一輛賽車參賽，贊助商必須是該國品牌，車手必須擁有該國國籍。各國家隊車手之間使用完全相同的車輛進行純駕駛技術的比賽，因此該項賽事也被譽為“國家杯汽車賽”，成為國家與國家之間、車手與車手之間公平競爭的絕好機會。

A1比賽以國家隊為參賽主體，車手必須具有該國國籍。一共有25個國家參賽。A1比賽也被稱作賽車運動的世界盃。各國的參賽車輛是由賽會統一提供的。這也是A1比賽與其它賽事的不同之處。可以說，這項比賽比的純粹是車手的駕駛技術。

A1系列賽類似F3與F3000、參賽車手將使用規格統一的賽車（車身由Lola車廠製造、使用引擎由之前Langford引擎廠打造的3.5公升自然進氣引擎更改為Zytek V8引擎）。為了凸顯車手駕駛技術的重要性,A1系列賽的參賽車輛禁止使用各項輔助駕駛電子裝置。這個系列賽每年將有9至18場分站比賽，冠軍車手的獎金在200萬美金以上！車隊排行榜前5名的隊伍也將獲得大會頒發的補貼獎金。

A1GP正式宣布倒閉

2004年A1GP誕生以來，一直備受爭議。A1GP有一個美好的概念——賽車運動中的“世界盃”，靠國家隊概念進行比賽。比賽使用大會統一提供的賽車。不過,A1從第一場賽事開始就賠錢。第一賽季結束後,A1自己承認虧損1億美元。第二賽季結束後虧損還是這個數字，到了第四賽季根本就不提了。參賽的車隊沒有增加，反而越來越少。一方面,A1不斷欠債，不斷得罪投資方，因此陷入惡性循環。另一方面,A1遭遇F1的伯尼的公開為敵。從2007年開始，伯尼從各個方面阻擊A1。他私下暗示，贊助A1的企業不得贊助F1,從而遏制了A1的資金流。接著，他恢復F3000比賽，更名GP2,同時根據A1跨賽季的特點，舉辦了跨年度的亞洲GP2,讓很多車手無法分身參加A1。伯尼也不支持承辦F1的賽道舉辦A1GP。伯尼還有最致命的一招兒是讓F1挺進A1的老巢——西亞。F1幾年內在中東建立了兩個大獎賽：巴林大獎賽和阿布達比大獎賽，其中後者正是A1的誕生地——杜拜的對頭（馬克托姆王子來自杜拜），並將A1徹底趕出西亞。A1最後只能在紐西蘭、荷蘭、中國這樣的賽車運動邊緣國家舉辦。

在這個時候，人們只看到A1的缺點：失敗的比賽、過度奢侈浪費、沒有誠信、高層人士無動於衷。不過，也應該承認A1帶來一些精彩的賽事、又快又穩定的賽車。A1為很多沒有機會開展賽車運動的國家提供了國際比賽平台。看過A1的人很容易喜歡它，車手也很喜歡，電視轉播也不錯，儘管畫面提供有用的東西不多。A1的推廣一直很差，更多的是抱怨。

在技術方面,A1是統一規格的方程式賽車，因而帶來的技術升級成本更高。A1此前使用的英國Lola-Zytek賽車，造價不到3萬英鎊，已經是非常不錯的賽車。據知情人透露,A1與法拉利牽手花了1000萬英鎊，但實際上A1賽車沒有多大升級。換句話說,A1根本不需要這樣的升級。A1GP的控股方是RAB投資公司，據說持有價值3億美元的股份。但很多獨立機構和經銷商主也對A1有投資，很多人都是血本無歸，而且A1管理公司沒有任何解釋。

在幾個賽季過後,A1很多工作人員09年已經有4個月沒有拿到工資。A1管理公司旗下的Lyndhurst公司職員也是數月沒有開薪水。有訊息說,A1第四賽季能夠做完，是靠紐西蘭、馬來西亞、愛爾蘭和摩納哥等車隊自負燃油、運費和輪胎。這些車隊支持著A1GP的成功，也忍痛面對殘酷的現實。

2010年3月10日，終於有了A1的最新訊息：總部設在英國的A1管理公司開始進行賽車拍賣。共有20輛法拉利引擎的第二代A1和12輛老款Lola-Zyteks一起出售。同時出售的還有當做安全車和醫療車的馬莎拉蒂和法拉利跑車及大量的配件和車隊器材。至此,A1正式宣布倒閉。

A1耳放

一、A1是歷史上拜亞動力首次推出的耳機放大器。經過多年在電路設計基礎領域的苦心鑽研，拜亞動力的產品設計師們終於取得突破性進展，成功開發出能與拜亞動力耳機相匹配的高品質耳機放大器，即使用來推我們對器材有苛刻要求的600歐姆白金級耳機，也能給您提供絕對真實的聲音。

其獨有的智慧型環路設計使A1能夠再現驚人的頻響範圍，其頻響範圍之寬甚至超過了人類聽力的頻率範圍。舉例說明，整個環路能處理上限高達96kHz的頻率，無論是來自SA-CD或DVD的非壓縮音頻信號，都能夠進行處理和轉換。A1採用微處理器控制的繼電器進行信號切換，這樣在2個高品質音頻輸入信號之間切換或進行電源開關操作時不會聽到任何雜音和噪聲。

位於前面板右側的鋁製音量鏇鈕之下，是一枚品質卓越的ALPS高精度電位器，它可以實現平滑的音量調整。而線上路驅動部分，拜亞動力選擇了以優良音質著稱的大直徑環形變壓器。這樣即便是驅動高阻值的耳機也可以應付自如，展現出震撼的動態和寬廣的頻響。從這些細節可以看出拜亞動力傾注在A1之上的心血，無論是外觀的造型和工藝，還是內部的線路設計和元器件選擇，一絲不苟和精益求精的例子可以說無處不在。

A1提供2路鍍金RCA線路輸入,1路耳機輸出。選擇相應輸入信號按鈕可以方便地實現輸入信號的循環切換。所以，如此簡單的操作使我們在使用耳機來欣賞音樂的時候只需要打開A1的電源並且調節音量鏇鈕就行了。前面板安裝有2個藍色的LED燈用於指示當前工作的輸入信號；一個彩色的LED燈來表示A1的工作狀態。拜亞動力A1是為您的耳機而設計的一款毫不妥協的完美耳放，是音頻產品發展史上劃時代的傑作！

二、參數

技術參數

輸入阻抗 50 kΩ

最大聲壓 20dB

頻率回響 1 Hz～100kHz(-3dB)

THD（總諧波失真） 0,002 %於170 mW/ 250 Ω

信道分離度 > 82 dB

輸出功率 100 mW / 600 Ω；170 mW / 250 Ω；150 mW / 30 Ω

信噪比 92 dB

輸出阻抗線性輸出（視乎連線設備） 100 Ω 耳機連線頭

功率消耗內部< 15 W,可控電源適配器

音頻連線 (1/4”）耳機鍍金插頭 1路線性輸出,2路線性輸入（鍍金 RCA插頭）

尺寸 250 x 225 x 50 mm

重量約2.3 kg

A1駕照

駕照介紹

“A1”準駕車型為大型客車，準駕的車輛為大型載客汽車，準予駕駛的其他準駕車型有：A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。

相關說明

駕照代號：A1

申請年齡：26-50歲。

準駕車型：大型客車。

準駕的車型：大型載客汽車。

準駕的其他車型：A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。

每年體檢：需要

考試車輛的要求：車長不小於9米的大型普通載客汽車。

A1紙張

國際標準化組織的ISO 216定義了今日世界上大多數國家所使用紙張尺寸的國際標準。它就是定義了知名的A4紙張尺寸的標準。

ISO 216定義了A、B、C三組紙張尺寸。C組紙張尺寸主要使用於信封。

A組紙張尺寸的長寬比都是1:√2，然後捨去到最接近的毫米值。A0定義成面積為一平方米，長寬比為1:√2的紙張。接下來的A1、A2、A3……等紙張尺寸，都是定義成將編號少一號的紙張沿著長邊對摺，然後捨去到最接近的毫米值。最常用到的紙張尺寸是A4，它的大小是210乘以297毫米。

A1:594mm×840mm

A2:420×594mm

A3:297×420mm

A4:210×297mm

A5:148×210mm

A6:105*148mm

奧迪A1

簡介

作為奧迪推出的首款高檔小型車，奧迪A1為奧迪品牌開闢了全新的細分市場。奧迪A1以領先設計、精緻品質和豐富的高檔配置成為細分市場中第一款名副其實的高檔小型車。這款主要面向追求時尚生活的年輕用戶的車型，將成為大都市生活中的一道亮麗風景。奧迪A1擁有動感、時尚的設計，毫不妥協的高檔車品質，強大而高效的動力系統以及靈活的底盤結構，在信息娛樂系統方面更是樹立了同級別車型的新標桿。這款車型將成為奧迪品牌實現優異市場表現的新增長點，同時增強奧迪品牌動感形象並展現四環品牌的感

性魅力。2010年3月4日，奧迪A1在第80屆日內瓦國際車展上全球首發。2011年4月19日，奧迪A1正式亮相上海車展。並且本次亮相是A1在中國的首次發布。2011年10月9日，奧迪A1正式在中國上市。

外觀設計

奧迪A1的設計充分體現了奧迪品牌全球領先的設計水準，動感、時尚的設計讓它無論在何時何地都能與眾不同。奧迪A1長3.954米，寬1.740米，高只有1.416米，軸距為2.469米，是一個標準的“小個頭”。然而，寬大低矮的車身比例配合短前懸的設計散發出超越級別的動感氣息。不僅如此，極具魅力的設計還來自更多細節：奧迪品牌慣用的設計語言——“鏇風線”緊緊環繞車身，突出了奧迪A1的力量感與速度感；與車身顏色對比明顯的頂條設計和Coupe轎跑車風格的大角度傾斜C柱設計相得益彰，完美詮釋出奧迪A1動感與時尚個性。所有這些亮點都讓奧迪A1看上去與眾不同。奧迪A1的前臉設計帶有明顯的奧迪家族特徵，但在細節上卻顯示出自己的特色和創新。例如，六邊形一體式進氣格柵為新一代奧迪車型帶來了更為運動、更為有力的形象，但如果你仔細觀察就會發現，奧迪A1的六邊形一體式進氣格柵中那些橫向線條並非簡單的直線，而是被精心設計成帶有稜角的環形，這賦予整個進氣格柵更顯著的層次感與品質感。帶LED日間行車燈的前大燈同樣獨具風格，它讓奧迪A1看起來分外犀利。前大燈內部的線條稜角分明，讓人過目不忘。奧迪A1標配LED日間行車燈，點亮後形成一條連續的光帶，且造型輕盈飄逸，宛如一件匠心獨具的藝術作品。當奧迪的重要設計語言——“鏇風線”遇到奧迪A1時，也被設計師賦予了新的變化。始自發動機蓋的“鏇風線”從車頭經側面一直向後延伸，抵達包圍式尾門後出人意料地在橫穿車尾來了個“華麗轉身”，從車身的另一側向前伸展直至環繞整個車身。這樣的環繞式“鏇風線”設計是首次在奧迪產品中出現，它使得奧迪A1更顯流暢有力。從A柱開始划過車頂再經C柱下沉到車尾的拱形部分被設計成與車身對比強烈的顏色，這項前所未有的新銳設計為奧迪A1帶來與眾不同的識別特徵。這一重要的設計語言被賦予四種色彩以供選擇——銀色仿佛一道“銀弧”划過車頂；黑色如同鋼琴鍵般飽滿別致；灰色正是劈開空氣的精鋼刀鋒；白色好似溫婉無暇的象牙配飾——無論哪一種色彩，都令奧迪A1的迷人氣質更為突出。此外，車頂尾部的擾流器進一步突出了奧迪A1的動感風格。從後面看，“包圍式”尾門增強了奧迪A1的視覺寬度——這是小型車中獨有的設計特徵。倒楔形尾燈同樣強調了車的寬度。奧迪A1同時提供LED尾燈，為尾部點綴出強烈的科技感。值得一提的是，由於採用包圍式設計，當尾門掀起時，全部尾燈會隨之掀起，而為了確保停車狀態下的安全，奧迪A1在其車尾兩側又增加了兩個LED燈。這一設計再次體現了奧迪工程師對細節的一絲不苟，以及對至高安全標準的不懈追求。，包括米薩諾紅、阿瑪菲白、斯科巴藍、鏇風黑、水晶銀、以及柚木棕等。豐富的顏色足以使年輕消費者的個性需求得到充分滿足。車內的設計同樣獨具一格並引領潮流。儀錶板流暢線條的設計靈感源自飛機機翼，圓形空調出風口設計則是受到飛機引擎的啟發，這樣的設計能為駕駛者營造出飛翔於機翼之上的感受。與之相呼應的底部中控台明顯借鑑了帆船賽艇尾部的造型而設計，簡潔流暢且不失動感。坐在車內，藍天碧海的意境為帶來更自由的想像和更舒展的空間感。

車身結構

奧迪A1全車2/3的結構都採用高強度和超高強度鋼材製造。其中強度最高的是熱成型鋼。這種鋼是將鋼坯在極高溫度的熔爐中加熱，然後即刻通過水冷卻的壓模塑造成型。快速的冷熱變化，使鋼具有極好的拉伸強度。奧迪A1車身11%的材質使用的是熱成型鋼，例如腳窩處的下橫樑、縱向架構的尾部、B柱以及頂棚，這些需要高強度、低重量的部位都採用了這種材料。正是由於採用了這些高強度鋼和超高強度鋼，奧迪A1車身抗扭剛度非常高，同時質量較輕，白車身僅重221千克，為乘客提供高度安全保護的同時實現了整車的輕量化。奧迪A1的風阻係數為0.32,這在同類車型中已是相當優異的表現。出色的空氣動力學套用主要歸功於英戈爾斯塔特風洞中心不斷調試的結果。整個車身——從後擾流板（包括擾流邊緣）到底盤和輪胎——都經過了精心改良。底盤大部分都經過了空氣動力學最佳化，同時起到了對底盤部件的保護效果。前裙的邊角和其他邊緣部位精緻的設計不但降低了風阻，同時增強了奧迪A1在高速駕駛時的穩定性。進氣格柵的周邊區域都採用了全封閉的設計，從而使得進入散熱器的氣流幾乎沒有損失，以致不會形成擾流。奧迪A1甚至連發動機艙的氣流設計也進行了最佳化，從而可以提供更好的散熱以及動力學性能。獨特的車身造型同樣降低了噪音的產生。奧迪研發工程師們非常注重金屬隔板及隔音材料的套用，從而讓奧迪A1的噪音降到最低。所有在行駛過程中會產生阻力的部位都特別進行了加強工藝處理。輕質的隔音系統讓座艙的音效達到了高檔車的水準。

內飾設計

“噠，噠，噠”這是轉動奧迪A1儀錶板上的金屬鏇鈕時發出的悅耳之音。無論是觸、聽、看，奧迪A1內飾中的每處細節都能體現出奧迪品牌一貫領先的品質標準——即便是在這輛不到4米長得小車上，也是毫不妥協。儀錶盤採用圓形設計——黑色面盤，紅色指針，白色刻度和數字——格局清晰別致並充滿動感。夜間儀錶盤發白光，數字呈紅色。儀錶盤的周圍由手感絕佳的軟質材料包裹，所有按鈕和控制鍵，包括開門手柄均可實現最為精確的操作。儀錶盤上設有收音機控制鍵和MMI信息娛樂系統的控制終端——奧迪A1在中控台頂部安放了摺疊式6.5英寸高清晰顯示屏，只需輕按，顯示屏就可從儀錶盤緩慢彈起。除入門級車型外，奧迪A1其它車型均標配全景天窗，在天窗開啟狀態下充足的陽光照進車內，進一步增強了車內空間感。在內部照明方面，奧迪A1首次將LED照明技術套用於A0級小型車。不僅車門和車頂的照明燈採用了LED技術，而且內部照明燈、讀書燈、腳窩燈以及裝飾燈都採用LED光源。另一大設計亮點是LED導光技術，在特定的光線情況下，環繞BOSE低音喇叭的LED光環會被點亮，生動地突顯出音響系統的高科技特性和高品質形象。駕駛員信息系統顯示屏位於中控台的頂部，與奧迪更高級別的車型一樣，系統可以通過方向盤後上的按鍵及多功能滾輪進行控制。在行李廂方面，奧迪同樣沒有降低高品質標準。它的的行李廂標準容量為270升，後排座椅放倒後容積最大可增至約920升。貨箱底板摺疊起來後，可由兩個小插銷固定，方便日常使用。此外，行李廂門可以通過遙控鑰匙等方式實現開啟，在行李廂底板下設有實用的儲物箱、帶有折鉤的多固定點、網兜、電源插座、備用燈等。

動力傳動

奧迪A1配備一款1.4升TFSI發動機，這款發動機採用奧迪全球領先的燃油直噴和渦輪增壓技術。配合領先的奧迪高效模組技術，使奧迪A1具備強大的動力，同時油耗極低。1.4 TFSI發動機最大輸出功率達到90千瓦(122馬力），當轉速達到1,500~4,000轉/分鐘時，可持續輸出200牛·米的最大扭矩。配合7速S tronic雙離合變速器，奧迪A1從靜止加速到100公里/小時僅需8.9秒。最高限速為203公里/小時。每百公里平均油耗僅為5.5升。配備1.4TFSI發動機的奧迪A1能夠表現出如此優異的高效表現還得益於另外兩項奧迪高效模組技術：Start-Stop啟停系統和能量回收系統。奧迪A1是第一款在中國市場推出的配備Start-Stop啟停系統的奧迪車型。該系統能在車輛暫停等待紅燈之際，自動關閉發動機，杜絕能源無用消耗。而當駕駛者釋放剎車踏板時，系統則會安靜而迅速地啟動引擎，讓汽車繼續前進，整個過程十分流暢，在駕駛員毫無察覺的狀態下實現油耗和排放的降低。能量回收系統通過發電機的智慧型電壓控制器，將制動和滑行階段的能量進行回收，並將能量臨時儲存在電池中。下一次汽車加速時，這些能量會利用到車載電氣系統從而緩解了發電機的負荷，這套系統最高可以降低3%的油耗。

底盤系統

奧迪A1採用前輪驅動，是小型車中行駛品質最優秀的車型。在城市中，奧迪A1非常靈活、敏捷；在城間道路上表現平穩、精準，而在高速公路上駕駛也格外舒適。這主要歸功於奧迪先進的底盤技術，其寬輪距和良好的重量分配起到了至關重要的作用。奧迪的工程師在研發奧迪A1的過程中，對軸載的重量分配投入了極大的心血和精力。這款奧迪A1的前懸異常的短，僅僅長81厘米。依據發動機型號的不同，僅有61%~63%的重量落在前軸上，這對於小型車而言是一個很低的數值。在重量分配方面，全車的很多細節都發揮了作用，例如電池的位置被安放在行李廂的下方以獲得更合理的前後重量比。奧迪A1的前懸採用麥弗遜式懸架，輔以三角形的下擺臂。助力轉向方面，則使用電子隨速助力系統，該系統比直接的液壓系統更加高效，轉向助力是通過短路徑傳輸至樞軸承的，從而可以通過方向盤產生自發的轉向回響和精確敏感的回饋。奧迪A1的轉向比為14.8:1,轉向反應非常靈敏，賦予奧迪A1獨有的靈動操控感。前輪的大轉向角度使車輛的轉彎直徑保持在10.6米以內——這兩個因素讓奧迪A1在城市交通以及開闊的道路上都具有極高的靈活性。奧迪對前軸軸承、穩定桿、彈簧和減震器都進行了精心的調整，以實現更好的運動性和均衡的操控體驗。配有獨立的彈簧和減震器的複合控制臂後懸架採用新的定向軸承。運動版車型還標配帶有拉緊彈簧和減震器的運動型底盤系統。奧迪A1全系車型都採用了一項新的奧迪技術——帶電子差速的ESP電子穩定程式。如果電子差速鎖檢測到前輪的載荷降低太多，便會對前方內側車輪進行簡短、可控的制動。然後，多餘的扭矩就會轉到外側車輪，從而可以更有效的利用動力，展現出如同四輪驅動車型趨向中性的形式特性。

信息娛樂

奧迪A1配備了一系列奧迪頂級車型才具備的最先進的信息娛樂和多媒體系統。為同級別車型在這一領域樹立了全新的標桿。為了滿足年輕人的多樣化需求，奧迪A1提供了豐富的信息娛樂系統選擇。信息娛樂系統包括標配的帶四揚聲器的Chorus收音機模組化組件，具有可以播放MP3的CD驅動器和GALA控制器，可以隨車速變化控制音量。更高一級的信息娛樂系統是全新的Concert收音機模組化組件，這個多功能設備同樣也配備了CD驅動器。收音機標配獨立、可摺疊的車載顯示器——高解析度6.5英寸彩色顯示屏。此外，還具有一個雙調諧器、SDHC存儲卡閱讀器、一個AUX-in外接音源和六個位於前後方的揚聲器。Concert收音機同時還提供了備選的連線設備，包括導航系統，從而讓用戶能夠為收音機增加一個奧迪地圖導航設備。收音機內已經裝有所需硬體，用戶可在奧迪原裝配件廠購買帶有導航數據的SDHC卡，隨時可以付費激活該系統。此外，連線設備還包括藍牙接口、SDHC卡讀卡器以及奧迪音樂接口(AMI)。最高級別的信息娛樂系統是帶導航功能的MMI多媒體互動系統，這一配置為高檔小型車樹立了新標桿。這套系統主要包括四個組成部分：帶有60GB硬碟驅動器的主要部件、收音機、MMI控制終端以及彩色顯示屏。6.5英寸的可摺疊顯示屏圖像清晰別致，既可顯示圖形，同時還可顯示所播音樂專輯的封面。帶導航功能的MMI多媒體互動系統可以儲存20GB的音樂檔案，具備藍牙接口和奧迪音樂接口，可以輕鬆便捷地將現代移動媒體播放器連線在一起。它包括一個音頻、視頻DVD以及智慧型語音控制系統，駕駛員可以通過中文語音指令實現對導航和多媒體系統的控制。奧迪為MMI多媒體互動系統及Concert收音機增加了一系列模組——藍牙接口，以便電話及傳輸音樂和視頻；CD換碟機，數字廣播(DAB)調諧器，以及兩個高檔音響系統：帶有10個揚聲器的180瓦奧迪音響系統及BOSE環繞音響系統，後者包括一個十聲道、465瓦的功率放大器和14個揚聲器，其中一個為重低音喇叭。MMI導航系統與BOSE環繞音響系統的組合，再現了5.1環繞聲，成為同級別車型中最為高端的配置組合。MMI控制終端遵循直觀的邏輯設計，其結構類似於大型奧迪車的組件。控制終端中心是一個鏇轉按鈕，可以像一個操縱桿一樣向四個方向轉動，這使得許多功能操作起來更加方便。中央控制器的周圍和上方裝有一連串軟硬按鍵、音量控制鍵，以及各種存儲介質插槽。

奇瑞A1

奇瑞A1是一款以世界車概念設計開發，走精品化製造路線的A0級微型轎車，造型工作是由奇瑞委託義大利著名設計公司博通合作完成，內飾則是由英國專家設計。這款車在北京車展奇瑞展台上曾經展出，前臉流線形的義大利汽車風格設計充滿動感，賦予奇瑞A1極富表現力的個性。而與義大利風格的外觀設計相配套的則是來自英國專家設計的精緻……[詳細內容]內飾，奇瑞A1筒狀圓環儀錶盤配以對稱式的駕駛室前艙設計極具創意，灰色與米色搭配的座椅內飾加上三輻式方向盤給人一種精緻、時尚、運動的定位。從正式產項到

車型推出市場歷時3年，定位於歐洲、北美和中國市場，是奇瑞也是中國第一款面向全球市場開發的“世界車”主要用戶對象是年輕、時尚、具有初步經濟實較往年白領一族，兼顧年輕女性。 2009年7月15日，經過多項升級具有“新配置、新油耗、新感觀、新價值”的09款奇瑞A1藉助第六屆長春之機，在長春國際會展中心隆重上市。奇瑞公司在現場發布了09款奇瑞A1全系車型的價格。準確的說,A1並不是QQ的升級換代產品，而是奇瑞面向全球市場傾力打造的全新A0級車型，和QQ沒有通用的零部件。A1定位與北美、歐洲和中國市場，既然面對不同口味的消費者，委託義大利博通設計的外形自然要求不能像QQ那樣卡通。A1的外形硬朗的許多，無論從正面、側面還有後面觀察，都能找到亮點：貫穿整個前臉的大U形線條仿佛是一條不能阻擋A1前進的防線，很奇妙地表現出它虎視眈眈的目光和即將越出溝壕、開始衝鋒的姿態。造型的成熟和少許張揚更能吸引有一定經濟基礎的年輕人。側面則有著平直的腰線，襯托出車頂優美的曲線，飽滿而流暢。車頂架則很好地表現了該車對活力的追求，在戶外出遊時通過安裝車頂架可以大幅度拓展該車的功能，玩得開心。精悍的車身配上車頂架，如果底盤再高一點，小型休旅車那CROSS的味道就出來了。

聯想樂PAD A1簡介

外觀設計方面，共有曜石黑、珍珠白、瑪瑙粉、珊瑚藍四種顏色可供挑選，聯想樂Pad A1配備7英寸觸控屏，採用電容式多點觸控技術，解析度為1024×600，達到了同類產品的主流標準，16：9比例螢幕更多的考慮到視頻播放。

參數

基本參數

上市時間

2011年08月

作業系統

Android2.3

處理器

TI OMAP 3622

單核，1GHz

系統記憶體

512MB

存儲容量

16GB

存儲介質

Flash

閃盤

存儲卡

支持Micro SD（TF）卡

顯示屏

螢幕尺寸

7英寸

螢幕解析度

1024×600

螢幕描述

電容式觸控螢幕，多點式觸控螢幕

指取設備

觸控螢幕

設備描述

16:9，LED背光廣視角屏

網路連結

WiFi功能

支持802.11b/g/n無線協定

藍牙功能

支持，藍牙2.1模組

音頻視頻

聲音系統

內置音效晶片，內置麥克風

視頻格式

支持H.264，MPEG4，Real，WMV，WMA，MP4格式

外置接口

數據接口

Micro-USB

音頻接口

3.5mm耳機接口

其他接口

電源接口，存儲卡接口

電源參數

電池類型

聚合物鋰電池，3550毫安

續航時間

7小時左右，具體時間視使用環境而定

功能參數

攝像頭

雙攝像頭（前置：30萬像素，後置：300萬像素）

GPS導航

內置GPS導航

圖片瀏覽

支持JPEG，GIF，BMP格式

內置感應

智慧型重力感應

其他功能

支持Flash

外觀參數

產品尺寸

195×125×11.95mm

產品重量

400g

機殼材質

複合材質

機殼顏色

優格男孩

你是否還記得2001的盛夏，全世界的目光聚焦北京。是誰摘走了CCTV&MTV 音樂盛典“國際年度最佳組合”的桂冠？來自英國、由四個才藝雙全的陽光男孩所組成的『a1優格男孩』，就是在唱片公司歷經三年嚴格的選拔中選出的優秀男孩品種,Billboard全球首席視聽工程師7Levis評論道：無論在外在體態及內在的音樂素養上，皆是完美無瑕令人稱羨，同時具備了青春偶像與演唱實力多元性格。

A1

基本信息

簡介

星光發跡

音樂作品

A1耳放

奇瑞A1

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