相關詞條
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可變配氣相位
用曲軸轉角表示的進、排氣門開閉時刻和開啟持續時間，稱為配氣相位。進氣配氣相位為180°+進氣提前角α+進氣遲后角β，排氣配氣相位為180°+排氣提前角γ...
本田車系可變氣門相位VTEC 大眾車系可變氣門正時機構VVT原理 -
配氣機構
發動機配氣機構（內燃機配氣機構）是按照發動機每一氣缸內所進行的工作循環和點火順序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合氣（汽油機）或...
要求 布置型式 組成 主要故障 -
進氣系統
進氣系統由空氣濾清器、空氣流量計、進氣壓力感測器、節氣門體、附加空氣閥、怠速控制閥、諧振腔、動力腔、進氣歧管等組成。
簡介 工作原理 分類 套用車型 可變配氣技術 -
汽車進氣系統
當代汽車進氣系統主要是可變進氣系統。可變進氣系統主要分VVT（可變氣門正時），CVVT（連續可變氣門正時），VVT-i（電子可變正時），i-VTEC（電...
套用車型 可變配氣 氣門 正時系統 可變進氣 -
相位感測器
相位感測器是凸輪軸位置感測器和曲軸位置感測器的統稱，用於發動機點火時刻的判斷重要依據。從結構和波形來區分，可分為磁電式和霍爾式，磁電式的感測器為正弦波輸...
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可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統
可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control ...
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內燃機配氣機構
內燃機配氣機構是指控制內燃機進氣和排氣的機構。配氣機構按氣門在內燃機上布置的方式可分為側置氣門式和頂置氣門式兩類。
正文 -
發動機配氣機構
按照發動機各個汽缸所進行的工作循環和點火次序的要求，按時開啟和關閉各缸的進排氣門，將新鮮充量吸入汽缸，並將燃燒後的廢氣從汽缸內排出的裝置。
氣門的衍變 組成與分類 氣門間隙 配氣相位 -
配汽機構
0.8~0.9。5組成進氣凸輪軸帶輪正時皮帶皮帶漲緊輪曲軸帶輪曲軸通過皮帶帶動凸輪軸轉動曲軸平衡塊曲軸活塞排氣門排氣凸輪軸進氣凸輪軸配氣機構主...傳動組一般由搖臂、搖臂軸、推桿、挺柱、凸輪軸和正時齒輪組成。氣門頂置式配氣...
組成與工作 傳動過程 布置形式 故障及其排除 作用 -
發動機
進、排氣門座，氣門導管孔，用於安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道...的發動機的所有氣缸均是按同一角度並排成一個平面，並且只使用了一個氣缸蓋，同時其...汽缸蓋如果是DOHC的V缸機還需要加工4根凸輪軸，所以成本很高）。基本...
發展歷史 基本參數 基本結構 結構布局 技術特點
