事件發生
本田罷工門2010年5月22日，兩名帶頭停工的工人遭本田零部件公司辭退，本田零部件公司當天通過廣播向所有員工宣布辭退兩名帶頭停工的工人。
27日下午，南海本田零部件廠工人戴著口罩，身穿工作服，數次從廠區排隊走出，他們高喊著“罷工到底”的口號，要求提高待遇，並重新簽訂勞動契約。他們還要求，重整工會，重新選舉工會主席和相關工作人員。
罷工緣由
本次“罷工門”事件的緣由是，本田在佛山的零部件工廠工人因不滿薪資待遇，從5月17日開始罷工，除中間恢復上工一天，罷工一直在持續。他們要求廠方將薪水提高至2000-2500元。
由於本田在華的四個整車組裝廠一直採用同步配套至生產線的方式生產，因此在零部件工廠罷工發生後，組裝廠因缺少庫存而被迫停產。本田中國證實，在變速器斷產後，本田中國在廣州負責出口的組裝廠，廣汽本田在增城及黃埔的組裝廠，以及東風本田在武漢組裝廠全線停產。
受本田汽車零部件製造有限公司停工影響，部分零部件供應短缺，廣汽本田對生產日程進行了調整：24日中班、25日、26日、27日、28日暫停生產。
本田汽車零部件製造有限公司一位工人在網上曬出的一張工資清單顯示：
本田I級工資=基本工資(675元)+職能工資(340元)+全勤補貼(100元)+生活補貼(65元)+住房補貼(250元)+交通補貼(80元)=1510元，扣除社保金後，到手的工資為1211元；若除去房租及日常生活費用，每月僅剩456元。
補貼方案
本田零部件公司曾先後提出兩種加薪方案，但均未達到工人要求而遭到拒絕。
本田零部件製造有限公司目前已經在25日提出給員工漲55元補貼的基礎上，再次提高補貼標準。
按照新方案，公司實習滿3個月的實習生每月在原來的基礎上增加477元；一級員工和二級員工基本工資漲200元、生活補貼加35元、一伙食補貼加120元。廣州本田零部件公司相關人士昨日表示，該公司已向員工傳達報酬改善方案並儘快建立員工意見收集機制，使員工高層間更順暢溝通。
不罷工協定
本田零部件公司向員工分發了一份“不罷工協定”，要求工人簽名，不簽名就辭職。據悉，“不罷工協定”其實是一份承諾書，內容包括嚴格按照《勞動法》 、 《勞動契約法》等相關法律法規，以及公司《就業規則》和本人與公司簽署的現行有效的用工協定相關規定，決不領導、組織、參與怠工、停工、罷工，不參與未經公司事先許可的集會等。如有違反，自願接受公司按照公司《就業規則》以及《勞動契約》等約定處理。
為回應“不罷工協定”，工人也為公司擬了一份承諾書，主要內容包括：增加工人工資、改革公司管理制度、召回被開除員工並賠禮道歉、重組目前工會、公司不許秋後算賬。
事件影響
本田在華遭遇的“罷工門”事件雖然導致了整車廠的停產，但三家整車企業相關負責人和旗下經銷商昨日均表示，目前市場銷售暫未受到影響，經銷商處還留有足夠的庫存車輛。
廣汽本田一直以來實行零庫存的策略，因此廠家在停產後工廠內沒有庫存車。“但廣汽本田特約銷售服務店均保持有合理的庫存，產品銷售及服務不受影響。”廣本昨日發布的聲明稱。
東風本田員工的薪酬水平在行業中處於正常水平，東風本田內部也尚未發生過勞資糾紛。與零部件公司屬於本田在華獨資公司不同，廣汽本田和東風本田均是中外合資公司，中方也有同樣話語權，員工權益也相應更有保障。
停產暫未影響到市場終端銷售。目前，廣汽本田、東風本田在京的經銷商處現車均十分充足，且由於正值銷售淡季，廣州本田經銷商的庫存較此前稍有增加。不過，未來一段時間有可能會出現車源供應緊張情況，車主若需更換一些比較少用的零配件，等待時間也可能會加長。
