起因
進展
南海本田本次罷工的導火索被認為是廣東佛山新近出台的最低工資標準及工人長時間以來對薪酬制度的不滿。記者輾轉撥通了南海本田方面的電話，但對方以不方便透露為由，拒絕了記者的採訪。據廣東媒體報導，4月8日佛山市出台了《關於調整佛山市企業職工最低工資標準的復函》，從2010年5月1日起，最低工資標準調整為920元/月（之前為770元/月）。而《廣州日報》報導，南海本田為達到920元/月的最低工資標準，提出將“從330元補貼中扣除150元，並將這150元算入薪酬”。這樣一來，工人們的最低工資就達到920元/月，符合標準。但工人們拿到手的收入絲毫卻沒有變化，這引起了工人們的不滿，最終導致罷工。
此外，據媒體報導，作為本田獨資企業，南海本田的一般工人一個月省吃儉用下來只剩下幾百元。而與中國工人的拮据相比，南海本田有一批特殊的工人——日本支援者，他們享受著高工資、高福利，中日一般工作人員的薪金差距竟然高達50倍之多。據曝光，本田方面派駐公司的30人年薪酬為2億日元（約合1500萬元人民幣）左右。
相比南海本田，作為合資企業廣汽本田的員工相對好很多。工人曾先生在接受記者採訪時透露，他們的薪酬計算雖然也相對複雜，但在國內的汽車企業里還是屬於中上等水平，“一個月4000元至5000元還是能夠拿到的”。
兩名帶頭員工被本田辭退
據悉，在5月17日南海本田罷工發生後的第9天，即5月25日，南海本田曾經通過廣播發布了一個新的工資補貼方案。按照該方案，公司實習滿3個月的實習生每月在原來的基礎上增加477元；一級員工和二級員工基本工資漲200元、生活補貼加35元、一伙食補貼加120元。 不過，該方案與工人提出的增加1000元至1500元的工資補貼仍有很大差距，罷工工人對新的補貼方案表示不滿，稱將繼續罷工。有訊息稱，帶領諸多工人罷工的兩名關鍵人物已被辭退。
罷工門綜合各方訊息，由勞資糾紛引起的南海本田罷工事件已經嚴重影響了本田在中國市場的士氣，每天的生產損失接近3000輛，而在華汽車零配件獨資企業低成本、高利潤的經營模式以及企業內薪酬、財務、管理制度上的不透明，也為中國未來汽車產業的發展敲響了警鐘。
影響
受本田零部件公司工人罷工影響，本田增城和黃埔的組裝廠已經從周一晚班開始停產，本田武漢組裝廠則從周三晚班開始停產。至此本田在中國的所有四家組裝廠已經全部暫停生產。
4S店銷售服務暫無影響 罷工導致的生產線癱瘓影響到底有多大？記者採訪了廣汽本田相關工作人員。
廣汽本田廣報科楊光告訴記者，目前廣本日生產整車1600輛，此次停產將使廣本被迫調整今年的生產日程。“生產日程是必須要修改的了，停產導致的產量下降肯定會在稍後甚至下半年補救回來。目前4S店銷售由於有一定的庫存車,所以影響還未顯現，維修保養等服務的零配件庫存也有一定量，暫時還不需要擔心。此次停產導致的損失要到停產結束之後才能估算出來。”楊光說。不過，他也認為，一旦南海本田的罷工繼續下去，必然會對整個合資企業產生巨大衝擊，“4S店的維修保養及配件更換等也必然會無法進行”。
而記者也了解到，在中國生產並向歐洲市場出口的本田JAZZ車型也將在海上運輸方面做出調整。
