集團所提供的多樣化車橋零部件產品包括七大類別的車橋零部件，涉及超過680個型號。集團的產品涵蓋所有主要車橋零部件，包括鑄鋼及沖焊橋殼、制動鼓、半軸、差減速器總成、轉向節及前軸。集團亦生產種類多樣的前橋總成、中橋總成、後橋總成及平衡懸架總成，超過400 種型號。集團於生產過程中運用專有的加工技術生產高質量產品，該等產品的特徵是其超強的耐用性及價格具競爭力。集團全面的車橋零部件生產能力、垂直整合的生產過程及研發能力令集團能夠對市場趨勢的變化迅速作出反應並滿足客戶的需求。根據弗若斯特沙利文報告，二零零九年，按照銷售量計算，集團在中國中重卡橋殼維修市場上占有43%的市場份額。
在中重卡車橋維修市場上，集團主要透過覆蓋中國30個省、直轄市和自治區的廣泛銷售、行銷及服務網路銷售車橋零部件及一小部份橋總成，於二零零九年，集團來自維修市場的收入占集團總收入的62.5%。截至二零零九年十二月三十一日，該網路由25家省級分銷商、192家一級分銷商及412家二級分銷商組成。截至二零零九年十二月三十一日，集團共有33家專營店，包括全部25家省級分銷商及八家一級分銷商。集團於二零一零年繼續擴展銷售、行銷及服務網路，包括專營店。集團要求專營店只出售暢豐品牌產品及根據暢豐品牌的設計布置要求對其店鋪進行裝修。集團是中國車橋維修市場率先採用統一品牌及行銷策略的公司，該策略幫助提高品牌認知度及加強客戶對集團產品的信心，從而增加集團的整體銷售。隨著集團增加產能及產品供應，集團現正逐步將集團的現有非專營一級分銷商轉變為專營一級分銷商。集團與全部25家省級分銷商訂立分銷權協定，以在集團經營的每一主要省份專行銷售、行銷及分銷集團的車橋零部件產品。集團亦與一級分銷商訂立分銷權協定，彼等專營或非專營地向集團或集團的省級分銷商採購車橋零部件產品。一級分銷商必須達成若干最低採購目標以及設立並維持若干數目的二級分銷商，以增加集團在彼等指定的地區內的市場滲透率。集團的全國性行銷、管理、定價及售後服務政策使集團有效管理網路、監察集團的分銷商及擴大銷售。不論集團的客戶及終端用戶在何處初次購買集團的產品，集團的廣泛網路令集團可向中國客戶提供迅速的全國範圍的售後服務（包括應對產品保修需求）。由於集團的車橋零部件產品具有強大的市場需求，集團的省級分銷商及一級分銷商均願意承擔有關銷售集團產品的大部份行銷及宣傳費用，而集團相信，彼等與集團維持穩定及長期關係，理由是彼等與集團一樣對集團業務增長肩負共同財務目標及長期願景。尤其，自集團於二零零一年成立以來集團省級分銷商的變動率很低。
根據弗若斯特沙利文報告，透過提供高質量的產品及強大的售後服務，集團已於獨立橋殼供應商中獲得服務店鋪及卡車車主的最高品牌認知度。集團對橋殼等若干主要產品亦擁有強勁的定價能力，這使集團能夠將大幅增加的原材料成本轉嫁予集團的維修市場客戶。集團相信集團在中國中重卡車橋維修市場上的盛名結合集團廣泛的銷售、行銷及服務網路，使集團能夠成功推廣現有及新型產品，並抓住龐大的中國中重卡車橋維修市場迅速增長的勢頭。
集團主要以按訂單製造為基準直接向中國OEM廠商銷售符合客戶規格要求的橋總成。根據弗若斯特沙利文報告，作為中國中重卡OEM市場上第二大獨立橋總成供應商，按照二零零九年的收入計算，集團在專屬橋總成供應商並未獨占的OEM市場上占有10%的市場份額。偶爾，集團還將集團的一小部份車橋零部件銷售予其他橋總成供應商。集團的OEM客戶包括OEM廠商，例如安徽華菱汽車股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司諸城汽車廠、北汽福田汽車股份有限公司長沙汽車廠、長沙中聯重工科技發展股份有限公司常德汽車起重機分公司、東風柳州汽車有限公司、成都王牌汽車集團股份有限公司及湖北三環專用汽車有限公司。集團指派專門的銷售團隊為各OEM客戶提供服務。該等銷售團隊一般駐留於OEM客戶工廠附近，實地持續地銷售、推廣集團的產品，並提供售後服務。集團相信，集團在OEM市場上強勁的業務增長主要歸因於集團快速開發及定製產品的能力、以具有競爭力的價格提供高質量產品、出色的售後服務以及集團與OEM客戶之間的良好關係。由於OEM客戶已日益轉而採用擁有快速的產品開發及定製能力，並以具競爭力的價格提供高質量產品的獨立橋總成供應商以供應彼等的橋總成，集團相信，集團在OEM市場上的增長勢頭將得以持續。
集團相信集團同時參與維修市場及OEM市場提升了集團的整體增長潛力。在中國的獨立車橋零部件供應商中，集團相信集團在維修市場上有關優質的產品質量、最為多樣化的產品品種及最為龐大的銷售、行銷及服務網路的聲譽使集團自OEM客戶獲得更多的業務。集團相信集團作為OEM市場上第二大獨立橋總成供應商的地位已加深終端用戶對集團產品的認識，從而擴大集團的客戶基礎，並進一步增強集團在車橋維修市場上的品牌形象。維修市場及OEM市場上的客戶對集團產品的共同認同已進一步提升客戶對集團產品的認識，並促進在該兩個市場的銷售。集團相信集團已就利用該兩個市場於未來的增長機會作好準備。
由於集團在採購原材料時可節約成本、擁有垂直整合的生產過程及產品開發能力，因此集團享有明顯的成本優勢。集團可憑藉規模效益獲得優惠的原材料（主要是鋼材）價格，同時仍然保持高產品質量的標準。由於生產集團的產品需要大量鋼材，集團可與供應商協商折扣，並要求彼等按重量銷售鋼材，因其一般較按特定長度提供的鋼材便宜。此外，由於集團生產種類眾多的車橋零部件產品，需要大量使用不同尺寸的鋼材，集團能夠回收生產過程中產生的鋼廢料，從而使該廢料能夠進一步用作集團生產過程中的原材料，大為提高集團的鋼材利用率。集團垂直整合的生產過程令集團憑藉內部制模能力以及集團使用基本原材料直接生產車橋零部件而非依賴第三方提供用於生產的毛坯產品的能力，縮短生產時間。集團的產品開發能力，包括專有的生產技術，使得集團能夠對產品設計進行改良及創新，從而降低生產所需原材料的數量及提高鋼材利用率。此外，按照車橋零部件的總成本計算，集團能夠自行生產橋總成中超過80%的車橋零部件，因此集團能夠更好地控制橋總成產品的質量和成本，並有效滿足向OEM客戶及時交付產品的需求。
集團的產品開發能力亦令集團可開發新產品及改進現有的產品，以滿足市場需求。通過集團內部的技術部門與各個研究機構的戰略合作，集團已經開發出專有車橋生產技術及工序，從而幫助集團生產新型和改進型車橋產品。於二零零九年，集團的“汽車轉向節經濟型鍛造技術與裝備”及“汽車前軸節能節材型精密鍛造技術與裝備”已獲中國機械工業聯合會認定為具有國際先進水平的“科學技術成果”。
集團擁有三個生產基地，其中一個位於河南省開封市，另外兩個位於福建省龍巖市。由於集團將生產基地戰略性地設在主要供應商及OEM客戶附近，故集團可加快採購過程、縮短產品交付時間、降低運輸成本及提高物流的效率，以滿足客戶的需求。由於市場對集團的車橋零部件產品的強勁需求，集團曾經因產能方面的限制不得不拒絕若干購買訂單。因此，集團現正在現有生產基地擴大產能（特別是就集團市場滲透率未算高的產品方面），集團亦正在四川省南充市建設另一個生產基地，預計在二零一零年年末可開始營運。四川暢豐生產基地建成後，集團相信，集團位於中國南部、中部和西部的四個生產中心將形成一個更為寬廣的戰略性產品生產及分銷網路，從而進一步增強集團在中國中重卡維修市場和OEM市場的地位。
