歷史沿革
星火站北京星火站，全新的京瀋高鐵星火站位於北京市東北部四五環之間，具體位置為姚家園北街以南，姚家園路以北，駝房營路以東、蔣台窪西路以西之間的地塊內。站址在北京市朝陽區酒仙橋南，將台窪村西側、朝陽區氣象局南側、辛莊國小東側、姚家園北一路北側，該站原屬於朝陽區辛莊鄉（該鄉已撤銷），站名為辛莊站，後改稱為星火站。星火站現狀為北通貨運編組站，京瀋客專建成後更名為北京星火站，劃歸東風鄉，離北京站12公里，離包頭站820公里，距上行車站北京東站7公里，距下行車站望京站9公里。
北京星火站曾辦理客運業務，從本世紀的鐵路大提速開始，星火站逐漸被人們遺忘，成了隱匿在這個城市的無名小站。該站是京包鐵路、東北環線的一站，是前往環鐵必經車站。現為一等站。現已不辦理客運業務（曾辦理客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運、鐵郵）。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
北京星火站已經確定會建設成北京市新的高鐵車站，作為京瀋高鐵在北京市始發和終到站之一。於2017年4月開始建設，2020年京瀋高鐵北京至承德段建成後投入運營。
星火站
星火站建築規模
北京星火站站房總建築面積18.23萬平方米；站台面4.35萬平方米；站台雨棚6.22萬平方米。車站規模為7台15線，西側為普速車場，東側為高速車場，高、普速車場通過南北兩側咽喉區連通，普速車場為3台5線，高速車場為5台10線，其中第三站台和高速車場共用。
交通換乘
星火站捷運星火站是捷運3號線和R4(北京捷運20號線)號線換乘車站，捷運換乘廳位於西廣場地下。兩捷運車站相交於國鐵站房西側，換乘方案採用L型換乘方式，通過站廳實現付費區換乘。其中，3號線車站位於地下一、二層，R4號線位於地下一、二、三層。這兩條捷運線中，3號線進展較快，已經開工建設。但R4線還處在規劃階段。
捷運3號線同步規劃接駁
北京星火站的基礎設施和周邊交通配套並不完善，出行多有不便。
對此，市規劃委相關負責人表示，星火站的建設將帶動並加快推進鐵路沿線區域交通基礎設施建設。如將配套建設姚家園北路、東風北路、亮馬河北路、將台東路等9處立交橋。規劃部門將做好星火站周邊的綜合規劃，在出行方面，捷運3號線將與京瀋客專同步規劃建設，屆時與北京星火站實現零換乘。周邊的道路也將“該改則改”，改善沿線居民及乘客出行條件。
未來規劃
2010年7月29日，根據國家批准的中長期鐵路網，北京樞紐引入線路相應進行了調整和補充。其客運站布局形成以北京站為中心，包括北京南站、北京西站、北京北站、北京城市副中心站、北京星火站、北京豐臺站七站布局。
周邊商圈
北京星火站建設與城市空間發展、城市交通需求建設相協調，站點周邊物業開發價值較高，極具開發潛力。一線城市稀缺區位，綜合開發價值較高，可發展為北京次級交通樞紐，適宜均衡開發高端居住、商業休閒，並輔助商務辦公。規劃建議結合星火站建設，將該地區打造為城市次樞紐地區，配建會議辦公商務中心和區域綜合服務中心。
建設規劃
捷運星火站屬於3號線一期工程上的一站，計畫在2020年底實現開通，這與火車站的竣工開通時間基本一致。由於3號線一期可以與2號線、10號線、12號線、14號線、17號線等多條捷運線換乘，未來搭乘捷運到此站也極為便利。
北京星火站改造方案
根據鐵三院編制的《京瀋客運專線北京段初步設計》，擬建的北京星火站，為主要客運站，規模為7台15線（含東北環獨立正線1條），主要承擔京瀋客專始發終到作業和京張城際——京瀋客專、京包——京滬、京包——京廣以及北京站——京包和北京西站——京包方向旅客列車通過作業。
北京星火站車站規模為7台15線，西側為普速車場，東側為高速車場，高普車場通過南北側咽喉區連通。普速車場為3台5線，高速車場為5台10線，其中第三站台與高速車場共用，動車走行右線結合鐵科辦理貨物列車及試驗車作業要求，設定為不靠站檯布置，同時保留既有星火站東側兩條到發線，滿足鐵科貨物列車及試驗車停留要求。
星火站根據調整可行性研究送審稿審批意見（草稿），京瀋客運專線工程起點由北京站調整為北京星火站南咽喉DK12+200（姚家園路框構南側），DK12+200以南本線無工程。但為了滿足車站通路和運營的要求，DK12+200至DK10+600需要對既有線進行改造，同時鋪設13組道岔，本次設計將此部分工程的投資納入本線工程，建議與京瀋客運專線同期實施。
價值意義
北京星火站的建成極大的方便了朝陽、通州及河北的三河等區縣的乘客乘坐高速動車前往東北地區，同時也為北京站起到了分流的作用。配套的公交樞紐也極大的方便了車站周邊居民，解決了出行難的問題。
