提亞戈·蒙泰羅基本資料
提亞戈·蒙泰羅生 日：1976年7月24日
出生地：葡萄牙波爾圖
身 高：174CM
體 重：69KG
處子秀：2005.3.6澳大利亞GP
婚 姻：未婚
車 隊：喬丹
車 型：喬丹EJ15
車 號：18
目前效力車隊：喬丹
輝煌戰績
提亞戈·蒙泰羅首次F1大獎賽：2005.3.6澳大利亞GP
首次登上領獎台：無
首次分站賽冠軍：無
首次桿位：無
F1大獎賽參賽次數：19
F1大獎賽發車次數：19
F1大獎賽完賽次數：18
F1大獎賽登台次數：1
F1大獎賽獲取積分次數：1
F1大獎賽退出次數：1
F1大獎賽分站冠軍次數：0
F1大獎賽桿位次數：0
F1大獎賽創最快圈速次數：0
F1大獎賽首發奪冠次數：0
F1大獎賽累計積分：7
職業生涯
提亞戈·蒙泰羅蒙泰羅加盟喬丹車隊，在自己F1生涯的第一個賽季表現極其穩定。完成19站比賽中的18站後，蒙泰羅獲得了當年最佳新人的殊榮。蒙泰羅在縮水的美國大獎賽上（米其林輪胎退出了比賽）首次登上了頒獎台。蒙泰羅給人留下更深印象的是在斯帕站的比賽上，他經過艱苦努力，最終獲得了斯帕站第八名。
2006年蒙泰羅表現不如去年，一分未得。最好成績是2006年匈牙利大獎賽的第9名。
2005年美國大獎賽，7支使用米其林輪胎的車隊罷賽，只有3支車隊的6輛賽車起跑，其中就包括喬丹車隊的蒙泰羅。最終蒙泰羅排在法拉利車隊的麥可·舒馬赫和巴里切羅之後，獲得第3名。他在噓聲中登上了領獎台。在2005年比利時大獎賽中他又獲得第8名，總共積7分，排在當年第16位。蒙泰羅除了2005年巴西大獎賽外，完成了該年度其他所有比賽，打破了先前由麥可·舒馬赫和巴里切羅保持的，在一個賽季中完成比賽場次最多的紀錄。（麥可·舒馬赫在2002年完成全部17場比賽，巴里切羅在2004年完成18場比賽中的17場，而蒙泰羅完成了19場中的18場。）
2004首次參加尼桑世界系列賽，並以總成績排名第二的成績為卡林車隊完成比賽。總共贏得了五個分站賽勝利，獲得四次桿位。米納爾迪車隊的測試車手。
2003美國冠軍賽FittipaldiDingman車隊車手，成績位居前十名，在墨西哥分站賽奪得桿位。
提亞戈·蒙泰羅2001再次在法國F3賽事上贏得四個分站賽勝利，並且奪得桿位六次。在法國的GT賽事上贏得兩次勝利，奪得四次桿位。法國系列賽中贏得兩次分站賽勝利。
2000法國F3賽事上贏得四次分站賽勝利，F3歐洲賽上排名第二，贏得西班牙分站賽冠軍，另外在韓國超級大獎賽上和波城大獎賽中排名第二。
1999法國F3賽事總排名第六，贏得一個分站賽勝利，一個排名第二。在勒芒24小時耐力賽中總排名16，贏得國際雷諾方程式賽車決賽，並且奪得桿位，創造最快單圈成績。
1998首次參加法國F3比賽，總成績排名12，其中有兩次分站賽排名第四。
軼事
提亞戈·蒙泰羅卡菲基恩加盟喬丹車隊標誌著第一位印度車手加入此項運動，讓F1對印度的車迷們或者潛在的新觀眾們來說有了一種額外的吸引力，同時還增加了這位國家賽車英雄的商業市場。現在卡菲基恩已經家喻戶曉，被當作是最快的印度賽車手。
喬丹的運動總監特雷弗·卡林表示：“我非常得了解基恩，因為在1998年的時候他就效力於我帶領的F3車隊，自那個時候開始，我就讓他嘗試多樣化的賽事。我們在一起贏得了很多比賽。他非常具有實力，是一名速度超級快的車手。雖然有時候他的駕車方式還有點生澀和瘋狂，但他已經向大家證明了他是一個勝利者。對於他是否能在我們這樣的環境下生存我非常得有信心。我想他已經準備好向F1進軍了。他將為我們工作得很順利”
“提亞戈·蒙泰羅之前也為我參加過比賽。在上個賽季中他參加尼桑世界系列賽贏得了五個分站賽勝利從而獲得了第二名的好成績。作為一名車手，他非常得專業也非常地技術化。我們將看到他和車隊一起齊心協力做到最好，他非常得適合我們，也有非常好的比賽速度。他很少犯錯，在技術上也能勝任車隊的工作，並且還能夠和車隊協調一致。這次是他證明自己，並且讓人們注意到他的機會。他已經準備好了讓人們大吃一驚。”
“我們非常幸運地能夠讓這兩名車手一起並肩作戰。因為他們的年輕、技術能力、速度和天賦都讓我們車隊的裝備開始真正強大起來。”
提亞戈·蒙泰羅也表示：“在本賽季成為喬丹車隊的一員，我不僅僅是興奮。每一個賽季我都非常努力的工作以期待有一天能夠參加F1大賽。在今天我真誠地感謝每一位幫助我變成今天的這個樣子的人們。葡萄牙人等待一名F1車手已經將近10年。而現在，我將代表我的國家和我的同胞們參加比賽。為此，我感到無比的驕傲也有了巨大的動力。同時，我也非常的感謝我所有在法國的朋友們和支持者，在那我度過了我大部分的職業生涯。加盟喬丹車隊非常得棒。另外，還要感謝我將一起工作的所有米德蘭的員工們。”
卡菲基恩表示：“我的目標總是希望能夠參加之前沒有印度車手參加的F1大獎賽。我擁有在我後面支持我的整個國家的希望。所有在今天我沒有別的選擇，只能成功。在不同的賽道，我為三家F1車隊參加過測試。我將告訴車隊我所知道的任何東西。今年將會是一個好年，我對此非常地有信心。”
提亞戈·蒙泰羅與印度的首位F1車手卡斯基延一樣，喬丹車隊新簽約的葡萄牙車手迭戈·蒙泰羅心情也非常激動，他是自佩德羅·拉米之後的第二位F1車手，但時間卻有十年之差。拉米曾在90年代中效力米納爾迪車隊。
蒙泰羅表示：“葡萄牙用了十年才等到一位F1車手。我很高興可以加盟F1車隊，因為我代表是祖國，在全球有葡萄牙文化的地區都會產生巨大的影響。這將給我更大的動力。
”
蒙泰羅還對他在法國參賽期間車迷給他的巨大支持表示感謝。“加盟米德蘭-喬丹車隊是一個很好的開算，我認為這是對Carlin車隊(蒙泰羅此前效力該隊)最好的回報。”
蒙泰羅是葡萄牙歷史上第四位F1車手，前三位是MariodeAraujoCabral、PedroChaves和拉米.
葡萄牙有很悠久的賽車史，曾在1958-1960年在賽道和街道上都承辦F1大獎賽。葡萄牙最後一次承辦F1大獎賽是1996年。
提亞戈·蒙泰羅年輕的葡萄牙車手迭戈·蒙特羅並不是你認為的那種每天都參加比賽的車手，當他還是一個孩子的時候，他也並沒有拽著他的家人駐足於卡丁車的賽道旁，或是讓他們重新抵押他們的房子以投資自己鍾情的運動；實際上，他第一次坐到一輛賽車中時已經20歲了，而且當時只是為了好玩。1997年，他贏得了保時捷卡雷拉杯錦標賽的冠軍並榮獲了當年的最佳新秀獎。
他的家人專心從事著賓館管理業務，而這本來也是蒙特羅的歸宿，但賽車改變了他的命運，隨後(1998年)他進入了F3賽事，5年後他又挺進了CHAMPCAR賽事的賽場。2004賽季，蒙特羅一邊忙於參加尼桑世界系列賽，一邊又為米納迪車隊承擔了測試車手的工作。2005賽季，蒙特羅加盟了喬丹豐田車隊。
