成都西站[中國鐵路車站]

成都西站[中國鐵路車站]

成都西站，位於四川省成都市青羊區西三環路蘇坡立交附近，是川藏鐵路的起點站（在此站連線成都西環鐵路），建成後將辦理成灌鐵路、成蒲鐵路等線路的火車客運業務。建設中的成都西站按遠期（2030年）高峰小時客流量7677人的規模設計為大型客運站，站房為線側平式，車場規模為4台8線，設基本站台1座、島式中間站台3座，設8米寬旅客進、出站地下通道各1個。站房設計採用現代風格，突出地標性建築特徵，造型融入“太陽神鳥”姿態，體現了西客站作為成都“西部門戶”的主題定位。 成都西站是一個集公交、計程車、動車組、成都捷運4號線、成都捷運9號線、成都有軌電車蓉2號線為一體的綜合交通樞紐。旅客乘坐火車到站後，就能通過周邊換乘樞紐到達各自的目的地。車站周邊還將配套建設廣場、社會停車場、公交站等相關的工程。 成都城區現有4個火車站，分別布局在東西南北四個方向。其中成都東站是全國六大鐵路客運樞紐 ，成都站即將進行擴能改造，成都南站已於2014年底建成運營。待成都西站建成後，成都將形成以成都東站和成都站為主，成都西站和成都南站為輔的“兩主兩輔”格局。 相關車站：成都站、成都北站、成都東站、成都南站。 區別：成都汽車西站。

基本信息

初步設計

成都西站預計設定於蘇坡立交附近，建成後將辦理都江堰、雅安、蒲江等方向的火車客運業務。規劃中的火車西站按遠期（2030年）高峰小時客流量7677人的規模設計為大型客運站，站房為線側平式，車場規模為4台8線，設基本站台1座、島式中間站台3座，設8米寬旅客進、出站地下通道各1個。站房設計採用現代風格，突出地標性建築特徵，造型融入“太陽神鳥”姿態，體現了西客站作為成都“西部門戶”的主題定位。

交通換乘

為了方便換乘，成都捷運4號線、成都捷運9號線、成都有軌電車蓉2號線對接成都西站。

建設意義

成都西站將與成都東站、成都南站以及成都站串聯。成都西站正式投入運營以後，成都市區“兩主（成都站、成都東站）兩輔（成都南站、成都西站）”鐵路客運格局將會成功實現閉合。

片區規劃

成都西站[中國鐵路車站] 成都西站[中國鐵路車站]

成都西站片區規劃範圍內有“四縱”——繞城高速、兩河路、武青路、三環路，“四橫”——羊犀線、公園路、IT大道、成溫路為本區域路網主骨架，主要承擔區域內外交通流的轉換。“四縱四橫”作為火車西站片區基礎設施建設工程，建成後將提高區域內路網的使用效率，成為連線武青路、IT大道的重要通道，並為成都西站在成都站閉站實施擴能改造期間，分流部分客運功能發揮重要的交通轉換作用。

該項目主要建設內容包括成都西站片區萬通路、西站一路、西站二路、萬暢路、萬卉三路等道路。其中萬通路、萬暢路、西站二路、西站一路為城市支路，紅線寬度16米，道路總長約1.5公里，主要為西站內部聯繫通道；萬卉三路為城市次幹道，西起武青路，經火車西站鐵路下穿隧道東接金輝路，紅線寬度40—50米，道路總長約0.7公里，該道路將緩解區域內到達性交通與通過性交通互通干擾及城市交通穿越鐵路的問題，實現交通從武青路到IT大道的快速轉換。

“施工單位已經於日前進場施工，‘四縱四橫’建設工期為4個月；預計今年年底‘四縱四橫’道路體系將會建成。”該負責人表示。

有軌電車2018年從這裡出發

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成都西站[中國鐵路車站] 成都西站[中國鐵路車站]

根據規劃，成都有軌電車蓉2號線把成都西站作為起點站，這條全長約39公里的線路，將串起成都主城區和郫縣新城區，方便兩區域的市民來往，預計2018年底建成通車。該條線路開通初期，運營時間計畫為6∶30至22∶30，全日運營16小時，高峰期行車間隔6分鐘；右側行車，最高行車時速70公里，平均運行時速約24公里。該線路建成後，將在火車西站與捷運4號線和9號線等多條捷運和市域鐵路進行換乘。

據悉，作為成蒲鐵路、川藏鐵路的起點站，成都西站正式投運後，成都又將多一條出城的快速通道。同時，作為火車北站改造後一個重要的分流車站，成都西站今後還可以辦理寶成、成昆、成灌等班次的客運業務。目前，經過兩年擴能改造的成都西站已全面完成主體結構建設和新軌道的鋪設，正在緊張地進行內部設施的安裝和軌道信號調試階段。今年年底前，該站將以全新的姿態展現在世人面前。該站投運後，將成為一個集公交、動車、捷運、有軌電車為一體的綜合交通樞紐。屆時，成都將有4個火車站，形成以火車東站和北站為主、火車西站和南站為輔的“兩主兩輔”格局，讓市民出行更加便利。本報記者 袁弘

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