個人簡介
他的父親是陶瓷工愛德華·史密斯，母親是凱薩琳·漢考克，娘家姓馬什。1841年他們在沃斯坦頓結婚。他的父母后經營了一家商店。 史密斯在伊特魯里亞英國學校學習到13歲，之後他到利物浦開始了遠洋生涯。他在利物浦吉布爾森公司下屬的“韋伯參議員”號當學徒。1887年7月12日，史密斯與薩拉·伊林諾·佩寧頓結婚。他們的女兒，海倫·梅維爾·史密斯於1898年生於蘭開郡的滑鐵盧鎮。他們住在一幢由紅磚和兩層山牆建成的壯觀的房子，稱作“木中之王”，在南安普敦市朴次伍德鎮的溫恩路上。根據他的女兒的描述，史密斯船長喜歡雪茄和從它冒出的煙。當他抽菸時，他不會讓任何人進入他的書房，因為他不想讓煙霧環被攪亂。
1880年3月，作為上尉的史密斯加入了英國白星航運公司（White Star Line）。他服務公司的劃線員澳洲和紐約迅速起來了。1887年，史密斯接受了他的第一個白星公司的命令，1888年，史密斯贏得了他的額外大師的證明並且加入了皇家海軍儲備(因而使他添附他的名字與“RNR”)，合格作為充分陸軍中尉。這意味著在戰爭的時期，史密斯和他的船可能由皇家海軍要求服務。由於他在皇家海軍儲備作為司令員，史密斯有能力航行R.N.R.的軍艦，多數商船。
1895年，愛德華·史密斯上尉已經服役九年了。1899年當布爾戰爭開始時，史密斯和莊嚴被要求運輸隊伍，海角殖民地. 二次圓滿完成任務，和為他的服務。1903年英國國王授予史密斯運輸勳章，史密斯也被大家稱呼為“安全上尉”。
一路走來，史密斯在乘客和船員贏得很好口碑。史密斯最終成為了代將白星線或者一個向誰報告其他上尉。 有些船員只會航行，但在船載大西洋都由他命令。由於他的名氣，人民也稱他為“百萬富翁上尉”。當時英國有這樣一種普遍現象上層階級通常請求他們能再常規航線上按照他們的路線來行船。 1904年之後在他成為了白星公司的的代將，白星公司經常把大型的新船由史密斯來完成它的處女航。 在1904世界上最大的船也是由史密斯親自操刀，她的處女是遠航從利物浦到紐約，1904年6月29日完成了首航，並沒有出現任何事故。在三年以後白星公司又交個史密斯第二艘新“大船”。而且他的處女航也是圓滿完成。
在他航行期間史密斯與XX一起受到皇家海軍儲備的“長的服務”獎牌。並且簽上他的名字名字作為愛德華·約翰·史密斯，R.D.R.N.R. （RNR全稱Royal Naval Reserve 皇家海軍後備隊)。
奧林匹克號
愛德華·史密斯在遠洋輪船建立了名譽，被譽為世界的最老練的船長之一，因此白星公司按照慣例把奧林匹克號的處女航交給了愛德華·史密斯，4天之後，奧林匹克號抵達紐約哈得遜河第59號碼頭，這次處女航成功完成。但首航的激動日子很快被普通商業航行的平淡所取代。同年9月20日，奧林匹克號離開南安普敦的海洋碼頭，開往紐約。船長仍然是老史密斯。在懷特島東北海域，與皇家海軍的霍克號巡洋艦相遇。霍克號也在高速航行，兩艘船很快靠攏到一起高速並行，忽然霍克號向左拐過去，好像奧林匹克號是一塊巨大的磁鐵一樣，7350噸的霍克號和45000噸級的奧林匹克號撞到一起，霍克號的艦首戳進奧林匹克號的船尾。兩船都嚴重受傷。奧林匹克號上的1300名乘客被送回了岸上。在南安普敦草草修補之後，返回貝爾法斯特進行大修。英國的海事法庭宣布，發生碰撞的主要責任在奧林匹克號一方。鐵達尼號
泰坦尼克是白星公司的最大的豪華遊輪，雖然奧林匹克號的處女航來得有不盡人意，但史密斯決定讓鐵達尼號的處女航作為他的退休的最後一次航行，但出版於哈利法克斯的文章 1912年4月9日早晨闡明，史密斯會一直負責鐵達尼號，直到公司(白星航運)建成一個更大和更好的輪船。事件始末
在1912年4月10日, 史密斯穿著圓頂硬禮帽和一件長的大衣，乘了一輛出租汽車從他的家到南安普頓船塢。他在上午7：00登上鐵達尼號要為貿易委員會做準備召集在8.00上午。他立刻去他的客艙從主管亨利Wilde得到航行報告。12:00PM，兩個外側螺鏇槳開始攪動南安普敦港海水，駛向紐約。當它即將起航時，另一艘定期航船紐約號因為在水中移動的體積龐大，造成水流大量回填吸引力幾乎撞上了她的船體，導致了一小時的誤點。因為不好預兆和他的回憶，奧林匹克號在1911年的那次倒霉的碰撞正是在史密斯的指揮下。
在4月14日11:40PM 鐵達尼號在北大西洋撞上了冰山。船在兩小時四十分鐘之後沉沒，大約1500人隨它而去。史密斯也是其中之一。他的屍體未曾找到。
去世
史密斯是與鐵達尼號一起沉沒的。有些倖存者聲稱了看見他在水中的救生衣，而其他說了看見他在控制室，當時控制室門窗緊閉。在羅伯特巴勒書，發現在鐵達尼號上他聲稱史密斯船長進入橋樑等候他的命運在2:13上午三分鐘在最後下沉之前。 使用這個想法也展現在1997年的影片《鐵達尼號》上。但是，其他一位乘客聲稱看見史密斯游回到甲板，但很快在之後當大樓梯廳的窗戶破裂，他被吸進大樓梯廳裡面。 鐵達尼號在半夜11:40前後撞擊了冰山後，直到在第二天凌晨2:20完全下沉。1912年4月15日也就做是史密斯船長離去的日期。而關於他對船員遺言據說是“做好真正的英國人! ”， “每個人為他自己活著!”。還有一說是他到救生艇前，但他拒絕登上救生艇，對人們說“再見孩子們，我跟隨船!”。Walter閣下提及要記住的夜。那一位乘客聽見落水者呼喊和鼓勵那些奮鬥在冰冷海水人們的夜晚。 然後冰冷的海水無情的摧殘每個落水者。乘客總認為史密斯船長是敦促他居住的人。然而，在影片根據書，史密斯走進控制室，凝視視窗的海。當時船頭已經完全被水淹沒，史密斯緊緊捂住舵，海水的壓力壓碎了窗戶，一切就這樣結束了。這時時候發生了什麼人們也不得而知，或許是史密斯不想拋棄沉沒的船吧！
傳說
離奇的倖存者
鐵達尼號倖存者80年後再現？1912年4月15日，“泰坦尼克”號超級遊輪在首航北美的途中，因觸撞一座漂浮流動的冰山而不幸沉沒，釀成死亡、失蹤達1500多人的特大悲劇。
80餘年過去了，正當人們對它已經淡忘時，卻又連連爆出了驚煞世人的新聞。
1990年9月24日，“福斯哈根”號拖網船正在北大西洋航行，在離冰島西南約360公里處 ，船長卡爾·喬根哈斯突然發現附近一座反射著陽光的冰山上有一個人影，他立即舉起望遠鏡對準人影，發現冰山上有一位遇難的婦女用手勢向“福斯哈根”號發出求救信號。當喬根哈斯和水手們將這位穿著本世紀初期的英式服裝、全身濕透的婦女救上船，並問她因何落海漂泊到冰山上等問題時，她竟然回答：“我是‘泰坦尼克’號上的一名乘客，叫文妮·考特，今年29歲。剛才船沉沒時，被一陣巨浪推到冰山上。幸虧你們的船趕到救了我。”“福斯哈根”號上的所有船員都被她的回答弄糊塗了，這究竟是怎么一回事？
考特太太被送往醫院檢查時，發現她除了在精神上因落難而痛苦外，其他方面的健康狀況良好，絲毫沒有神經錯亂的跡象。血液和頭髮化驗也表現她確係30歲左右的年輕人。這就出現了一個驚人的疑問，難道她從1912年失蹤到現在，竟會沒有一點衰老的跡象?海事機構還特地查找了“泰坦尼克”號當時的乘客名單記錄表，確認考特太太登上了這艘豪華遊輪。這太離奇怪誕了，以致人們無法用科學常理作出合乎邏輯的解釋，難道她真的一直存在於所謂的“時空隧道”中?
巧合
正當人們為此而爭論不休時，另一件意外巧合的奇事又發生了。1991年8月9日，歐洲的一個海洋科學考察小組租用的一艘海軍搜尋船正在冰島西南387公里處考察時，意外地發現並救起了一名60多歲的男子。當時，這名男子安閒地坐在一座冰山的邊緣，他穿著乾淨平整的白星條制服，猛吸他的菸斗，雙目眺望無際的大海，臉上顯示出一副早將生死置之度外的表情。但誰也不會想到 ，他就是失蹤近80年的“泰坦尼克”號上大名鼎鼎的船長史密斯，並幾次拒絕對他的援救 。
著名的海洋學家馬文·艾德蘭博士在救回史密斯船長之後，告訴新聞記者說，沒有任何事情的發生會比此事更讓他吃驚。他不知道在北大西洋那兒發生了什麼，被救的人並非行騙之徒，而是“泰坦尼克”號上的船長，是最後隨船一起沉沒後失蹤的人。更為驚奇的是，史密斯雖則已是140歲高齡的老人，但仍然像位60歲的人，而且在他獲救時，一口咬定是 1912年4月15日，並幾次勸阻救助人員不要救他，船既然已被冰山撞沉了，最後的氣浪把他拋到了冰山上，他這個船長也只有與冰山共存了。
精神病心理學家扎勒·哈蘭特對他進行了一系列的檢查後，認為他的生理和心理很正常。哈蘭特博士曾於1991年8月18日的一個簡短新聞會上指出，通過保存在航海記錄中的指紋驗證，可以確認他的身份就是船長史密斯。
歐美的有關海事機關認為，史密斯船長和考特太太均屬於“穿越時光再現”的失蹤的人。不過，史密斯船長和考特太太能夠差不多同時再現並且被救起，這也應該只是一個意外的巧合吧。
