建設歷程
廣州捷運14號線電梯安裝2012年8月13日，環保部開始公示第二次環境影響報告，基本確定了首期的線路走向和車站設定；同年12月20日，新公布的設計招標中確定了捷運14號線主線各站的車站形式；同年12月28日，廣州捷運14號線有望舉行施工典禮。
2014年3月4日，廣州捷運14號線獲批工可，可以正式開工建設。
2015年3月17日，廣州捷運14號線知識城支線首台盾構機始發； 同年7月1日，廣州捷運知識城支線首座車站封頂； 同年8月19日，廣州捷運14號線高架段在“鄧村-江埔（現赤草-從化客運站）”區間開始架橋； 同年10月19日，廣州捷運十四號線知識城支線首段隧道貫通； 同年12月13日，廣州捷運14號線首台盾構始發。
鄧村車輛段熱滑成功2016年6月24日，廣州捷運14號線知識城支線“知識城站-知識城南站”區間隧道雙線貫通，為全線最長的區間隧道。
2017年1月3日，廣州捷運14號線一期首個盾構區間雙線貫通； 同年1月4日，廣州捷運14號線知識城支線開始鋪軌； 同年4月24日，廣州捷運14號線一期首台自動扶梯順利完成吊裝； 同年5月14日，廣州捷運14號線知識城支線全部站點封頂； 同年5月26日，石湖停車場封頂； 同年5月28日，廣州捷運14號線知識城支線全線貫通； 同年8月22日，廣州捷運14號線知識城支線長軌貫通； 同年8月30日，鎮龍車輛段熱滑完成； 同年10月25日，廣州捷運14號線一期首台架橋機完成架設； 同年12月28日，廣州捷運14號線知識城支線開通試運營。
歡迎搭乘圖2018年1月30日，廣州捷運14號線一期全部站點封頂； 同年3月28日，首輛廣州捷運14號線列車從鎮龍車輛段運至鄧村車輛段，全線進入鋪軌狀態；同年3月30日，鄧村車輛段三權移交且熱滑試驗完成；同年6月1日，廣州捷運14號線一期高架段長軌貫通； 同年8月8日，石湖車輛段冷滑完成； 同年9月28日，廣州捷運首個地下停車場石湖停車場工程實現“三權”移交，進入運營調試階段； 同年10月30日，廣州捷運14號線一期全線軌行區進入運營調試； 同年11月19日，廣州捷運14號線二期正式開工建設； 同年12月28日，廣州捷運14號線一期開通試運營。
廣州捷運14號線一期車輛線路站點
車站列表
| 編號 | 站名 | 快車停靠站 | 換乘線路 | 車站類型 | 敷設方式 | 所在行政區 | 開門方向 |
| 14-01 | 嘉禾望崗站 | ◆ | 廣州捷運2號線 廣州捷運3號線 | 島式站台 | 地底 | 白雲區 | 左側 |
| 14-02 | 白雲東平站 | 雙島式站台，帶待避線 | 左側或右側 | ||||
| 14-03 | 夏良站 | 島式站台 | 左側 | ||||
| 14-04 | 太和站 | 雙島式站台，帶待避線 | 左側或右側 | ||||
| 14-05 | 竹料站 | 側式站台 | 高架 | 右側 | |||
| 14-06 | 鍾落潭站 | 雙島式站台，帶待避線 | 左側或右側 | ||||
| 14-07 | 馬瀝站 | 側式站台 | 右側 | ||||
| 14-08 | 新和站 | ◆ | 廣州捷運14號線知識城支線 | 雙島式站台 | 左側或右側 | ||
| 14-09 | 太平站 | 雙島式站台，帶待避線 | 從化區 | 左側或右側 | |||
| 14-10 | 神崗站 | 側式站台 | 右側 | ||||
| 14-11 | 赤草站 | 雙島式站台，帶待避線 | 左側或右側 | ||||
| 14-12 | 從化客運站 | ◆ | 島式站台 | 地底 | 左側 | ||
| 14-13 | 東風站 | ◆ | 雙島式站台 | 左側或右側 | |||
| 廣州捷運14號線一期設快慢車，快車停靠站用◆符號表示。 | |||||||
| 編號 | 站名 | 快車停靠站 | 換乘線路 | 車站形式 | 敷設方式 | 所在行政區 | 開門方向 |
| 14-08 | 新和站 | ◆ | 廣州捷運14號線主線 | 雙島式站台 | 高架 | 白雲區 | 左側或右側 |
| 14-14 | 紅衛站 | 島式站台 | 地底 | 黃埔區 | 左側 | ||
| 14-15 | 新南站 | ||||||
| 14-16 | 楓下站 | ||||||
| 14-17 | 知識城站 | ||||||
| 14-18 | 何棠下站 | ||||||
| 14-19 | 旺村站 | ||||||
| 14-20 | 湯村站 | ||||||
| 14-21 | 鎮龍北站 | ||||||
| 14-22 | 鎮龍站 | ◆ | 廣州捷運21號線 | 雙島式站台 | 左側或右側 | ||
| 廣州捷運14號線知識城支線設快慢車，快車停靠站用◆符號表示。行駛知識城支線的快車在主線僅停靠嘉禾望崗站。 | |||||||
線路走向
14號線一期及知識城支線路圖廣州捷運14號線一期工程始於嘉禾望崗站，出站後向北行進，下穿松園路後轉向東沿規劃永石路向東行進，接著轉向105國道向北行進，跨越京珠高速公路後，過太平收費站，線路跨越街北立交後，繼續北上沿從化大道進入從化中心區東風，到達設東風站。
廣州捷運14號線線路圖廣州捷運14號線知識城支線從新和站引出後沿九龍大道敷設止於終點鎮龍站。分別在享美村西側設紅衛站，在規劃鐘太快速路口南側設新南站，在九龍大道楓下村地段設定楓下站，在育賢路口、商貿物流中心東側設知識城站，在知識城起步區展示廳東側何棠下站，在九龍大道旺村地段設定旺村站，在華師康大學院西側設湯村站，在大浦圩北側設鎮龍北站，在龍樓村東側設終點站鎮龍站。
廣州捷運14號線二期工程南起始於越秀區的廣州火車站，出站後下穿廣州捷運二號線並轉向北接廣園西路，沿著廣園西路向北穿過瀋海高速後接入機場路，沿機場路一路向北，於106國道路口處轉至沿106國道向北敷設，於廣東通信科技大廈東側折向東北，下穿華南快速及彭上街道地塊後接入廣州捷運14號線一期工程嘉禾望崗站。
運營情況
運營時刻
| 方向 | 首班車 | 末班車 | |||
| 數字編碼 | 車站 | 往嘉禾望崗 | 往東風 | 往嘉禾望崗 | 往東風 |
| 14-01 | 嘉禾望崗站 | - | 06:00 | - | 22:50 |
| 14-02 | 白雲東平站 | 06:16 | 06:03 | 23:22 | 22:54 |
| 14-03 | 夏良站 | 06:12 | 06:07 | 23:18 | 22:57 |
| 14-04 | 太和站 | 06:10 | 06:10 | 23:15 | 23:01 |
| 14-05 | 竹料站 | 06:13 | 06:15 | 23:09 | 23:06 |
| 14-06 | 鍾落潭站 | 06:09 | 06:07 | 23:05 | 23:10 |
| 14-07 | 馬瀝站 | 06:04 | 06:02 | 23:00 | 23:15 |
| 14-08 | 新和站 | 06:02 | 06:04 | 22:57 | 23:18 |
| 14-09 | 太平站 | 06:07 | 06:09 | 22:52 | 23:23 |
| 14-10 | 神崗站 | 06:04 | 06:13 | 22:48 | 23:27 |
| 14-11 | 赤草站 | 06:07 | 06:17 | 22:43 | 23:32 |
| 14-12 | 從化客運站 | 06:03 | 06:22 | 22:38 | 23:37 |
| 14-13 | 東風站 | 06:00 | - | 22:35 | - |
| 溫馨提示：僅供參考，實際情況以捷運站告示為準。詳情可參考廣州捷運官方網站。（截至2019年1月） | |||||
| 方向 | 首班車 | 末班車 | |||
| 數字編碼 | 車站 | 往新和 | 往鎮龍 | 往新和 | 往鎮龍 |
| 14-08 | 新和站 | － | 06:10 | － | 22:10 |
| 14-14 | 紅衛站 | 06:21 | 06:13 | 22:21 | 22:13 |
| 14-15 | 新南站 | 06:18 | 06:16 | 22:18 | 22:16 |
| 14-16 | 楓下站 | 06:15 | 06:18 | 22:15 | 22:18 |
| 14-17 | 知識城站 | 06:12 | 06:21 | 22:12 | 22:21 |
| 14-18 | 何棠下站 | 06:09 | 06:24 | 22:09 | 22:24 |
| 14-19 | 旺村站 | 06:07 | 06:26 | 22:07 | 22:26 |
| 14-20 | 湯村站 | 06:04 | 06:29 | 22:04 | 22:29 |
| 14-21 | 鎮龍北站 | 06:02 | 06:20 | 22:02 | 22:32 |
| 14-22 | 鎮龍站 | 06:00 | － | 22:00 | － |
| 溫馨提示：僅供參考，實際情況以捷運站告示為準。詳情可查看廣州捷運官方網站。（截至2019年1月） | |||||
•快車時刻表
廣州捷運14號線支線截至2019年2月，快車時刻表如配圖所示。
•發車間隙
截至2019年1月，廣州捷運14號線一期在嘉禾望崗至東風常規運營模式下，開行嘉禾望崗至東風、嘉禾望崗至鎮龍的快車，常規運營模式列車行車間隔約8分鐘，快車行車間隔約35分鐘。
客運流量
截至2017年12月31日，廣州捷運14號線日均客流達1.62萬人次。2017年12月28日的單日客流量2.1萬人次，為廣州捷運14號線的單日最高客流量。2018年12月28日至2019年1月13日，廣州捷運14號線一期（不含廣州捷運14號線知識城支線）日均客運量為16.2萬人次，工作日日均運客14.3萬人次。2019年1月21日，廣州捷運14號線客運量13.5萬。
設備設施
車輛設施
廣州捷運14號線列車廣州捷運14號線一期共採購6節編組的B型列車30列，列車最高運行速度為120千米/時，列車車體縱橫樑採用了用於航天系統的鎂鋁合金材料，具有質量輕、強度大的優點。外觀以線路主題“山川林泉”為設計思路。
廣州捷運14號線知識城支線線列車總計8輛列車，車輛為6B編組，是中國國內首次採用最高運行速度為120千米/時的第三軌受流B型車，引進了新的制動技術，並採用新型材料減輕了車重，整體設計先進、環保。車身設計結合了廣州市從化區的特色。
運行系統
•車輛段
石湖停車場封頂現場鄧村車輛段選址位於從化區神崗鎮逸泉山莊、105國道的東南側地塊，呈西北-東南向。站位西北側為逸泉山莊，南側為山體。總建築面積約11萬平方米。地塊內場坪高程為49.5米，段內共設定兩個出入口，西南部出入口緊接105國道，東北部出入口為次出入口連線村道。
石湖停車場位於白雲區太和鎮新廣從公路東南側，地塊長約896米，總建築面積約9萬平方米，其中地下室7萬平方米。停車場以運用庫為主體，採用盡端式布置，設有停車列檢線9股道共18列位，周月檢線2股道，臨修線1股道，主要承擔本場配屬車輛的周月檢、停車列檢、洗刷清洗等日常維修和保養任務。
•運行交路
快車綠字廣州捷運14號線設有嘉禾望崗至東風（設有快慢車），嘉禾望崗至鎮龍（快車），鎮龍至新和三種交路；其中嘉禾望崗至東風的快車僅停靠嘉禾望崗、新和、從化客運站和東風四座車站，嘉禾望崗至鎮龍的快車僅停靠嘉禾望崗、新和與鎮龍三座車站，乘客可留意站台提示信息以免搭錯列車。
主線交路圖服務設施
廣州捷運14號線可非現金支付購買單程票，全線雲閘機支持“廣州捷運乘車碼”掃碼入閘，節省了兌零的時間。廣州捷運14號線均設定了廁所和母嬰室，各車站配置至少一台寬通道閘機，滿足攜帶大件行李、推嬰兒車的乘客的需要。廣州捷運14號線在各車站增設共享雨傘，提供乘客自助租借雨傘的服務。廣州捷運14號線一期車站除了站站設定常規洗手間外，還在部分站點增設第三衛生間，方便協助老、幼及行動不便者等特殊人群的出行，安心省心。
主要工程
•複雜地質
廣州捷運14號線知識城支線主要處於花崗岩地層，基坑開挖過程存在混合花崗岩殘積土層遇水軟化導致土方開挖困難、影響基坑安全及地面建築物安全的問題。其次，盾構掘進過程存在“孤石”導致掘進困難。
“知識城站-湯村站”盾構井基坑開挖過程中出現土層遇水軟化等現象，廣州捷運公司會同監理、施工、設計等單位通過對基坑內增設降水井、基底採用碎石換填、及時封底等措施，在基坑外增設壓力回灌井，控制了基坑周邊地面及建築物沉降。而對於全線盾構施工存在的“孤石”問題，施工前通過地質補勘進一步摸查、提前對“孤石”進行處理，為盾構正常掘進掃清障礙。
•大規模長距離高架架橋，預製梁拼裝減小施工對周邊影響
廣州捷運14號線一期架橋現場廣州捷運14號線一期是第一次大規模、長距離採用高架。廣州捷運14號線一期岩層破碎、岩面起伏大，部分位置還存在溶洞、破碎帶的特點，採用一樁一超前地質鑽探判明樁底持力層，大規模採用旋挖樁成孔施工工藝，既有效解決泥漿污染，又提高樁基施工進度。針對岩溶地區樁基施工有可能造成地面沉降等安全風險，施工過程中採取全護筒跟進至岩層、澆築護筒底封閉混凝土、拋填片石加黃泥、淺層溶土洞注漿加固等措施，確保施工安全；同時加強樁基檢測，確保樁基質量與橋樑結構安全。
廣州捷運14號線一期沿廣從路敷設，廣從路為國道，施工場地狹小無法滿足現場澆築的施工用地。廣州捷運根據現場施工條件，及國道沿線對高架橋外觀質量要求，採用預製節段架設，減少現場施工時間、減小粉塵和噪音對周邊的影響。
•環保材料“衡盾泥”助力安全貫通
廣州捷運14號線一期東風至從化客運站區間施工環境極其複雜，需要穿越流溪河，盾構機所經地層上軟下硬懸殊，上面是砂層下面為花崗岩的複合地層，盾構機在施工過程中刀頭極易磨損，為確保開倉換刀的安全，廣州捷運採用自主研發的環保材料“衡盾泥”在盾構機與岩面間建起一道穩定的“牆”。正因為這種新材料的套用，該區間21次開倉全部成功，實現全線隧道貫通。
•建造綠色光伏捷運站
在廣州捷運14號線鍾落潭、新和等高架站，廣州捷運開創性地採用太陽能光伏系統，累計設計裝機容量達到1299千瓦，相當於種植6萬多棵成年杉樹吸收的二氧化碳。
文化特色
廣州捷運14號線文化牆廣州捷運14號線一期線路裝修風格延續線網系統化、模數化、工業化的設計理念，以線路為單位，強調統一中的變化，做到線網共性與線路個性的有機結合。地面採用天然花崗岩，石材紋理清晰、耐磨堅硬、加工方便，在軌道交通中均取得良好的效果；牆面採用裝配式鋼化玻璃板，玻璃色彩艷麗，具有很強的視覺衝擊力，標準站採用淺綠色玻璃為背景色，表現出山川林泉的特點，同時有一定科技感；出入口雨篷、風亭等地面建築，裝修風格及裝修材料全線統一。
•特色車站
知識城站：地處知識城新區，大量的鋁合金和LED燈具，以“智·薈、知識”為主題，整個車站以“紙張”、“現代建築”和“文字”等傳統、現代的元素為表達載體，相互交織碰撞，營造出極具藝術與設計感的智慧之城，帶領市民在傳統與現代中見證智慧的崛起。
從化客運站：以“容·匯”為文化主題，打造時尚新穎的文化牆。車站採用石材以及電子螢幕等材料相結合的形式，在“山川林泉”主題下，配合整體車站小清新的裝修風格，挖掘從化相關文化元素。這裡山清水秀，風光旖旎，山、水、林、果、泉、湖為特色的山水文化資源十分豐富。森林公園林深葉茂、地貌奇特，數百座山峰起伏連綿、重巒疊嶂、氣象萬千。從化是溫泉之都、三江匯聚，以溫泉為載體，包容萬象，特有的資源匯聚在一起，營造和睦的景象。
太和站：以“逸·居”為主題，打造動態的文化牆。車站將動態的LED顯示屏融入文化牆設計中，實時展示站外的天空變化，將日出日落、四季輪迴等美景，在顯示屏上不斷滾動變化呈現，與前面的立體山、村落形成互補，動靜結合，讓整個牆面生動起來，增強與乘客的互動，更能吸引乘客的注意力。
嘉禾望崗站：以“展·旺”為主題，集中展示廣州特色文化。該站以站廳立柱作為設計載體，通過現代設計手法，結合LED螢幕的形式，動靜結合、多維地展示廣州美食、特色建築、廣彩、粵語、粵劇等粵式文化，將枯燥單調的站廳打造成既有趣味又有文化味的展廳。
東風站：打造“山水意境”文化站。東風站把建築形態、文化元素、裝飾材料融合，提取從化文化主題，提煉出山、川、水等設計元素，從車站的天、地、牆進行整體的文化裝修空間設計，結合燈具打造一個帶有山水式意境的車站。整個車站都用上了山的意象，整個室內裝飾效果成為廣州捷運14號線車站裝修概念的縮影。
建設規劃
| 所屬工程 | 站名 | 換乘線路 | 站台形式 | 敷設方式 | 所在行政區 | 開門方向 |
| 廣州捷運14號線二期 | 廣州火車站 | 廣州捷運2號線 廣州捷運5號線 廣州捷運11號線 | 待定 | 地底 | 越秀區 | 待定 |
| 樂嘉路站 | 白雲區 | |||||
| 崗貝站 | ||||||
| 新市墟站 | 廣州捷運12號線 | |||||
| 馬務站 | ||||||
| 創意園站 | ||||||
| 鶴南站 | ||||||
| 彭邊站 | ||||||
| 廣州捷運14號線遠期 | 宣星運動谷站 | 待定 | 從化區 | 待定 | ||
| 溫泉站 | ||||||
| 中山大學南方學院站 | ||||||
| 養生谷站 | ||||||
| 良口站 | ||||||
| 備註：以上站名除已建成車站外其餘僅供參考。斜體標註的線路尚未開通。 | ||||||
價值意義
廣州捷運14號線是落實城市“北優”發展戰略、實現支持從化及黃埔九佛片區發展、成為從化與城市中心區快速聯繫的交通線路，其功能上重點是解決從化到廣州中心組團的交通需求，兼顧引導白雲區、從化區沿線組團的發展，開行快車模式，提高從化中心區與鎮龍地區居民抵達市中心的出行效率。廣州捷運14號線知識城支線加強了知識城與中心城區的快速聯繫，同時還為知識城組團間的發展提供了引導功能。 （廣州捷運官網 評）
