![山手線[東京的通勤鐵路路線之一]](/img/f/10b/nBnauM3XzMDO0kTOzMzMxMzM1UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzLzMzLzYzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg "山手線[東京的通勤鐵路路線之一]")
線路簡介
山手線：やまのてせん YamaNote－Line
山手線分為內環繞和外環繞。山手線從東京都港區的品川站駛起，經過涉谷、新宿、代代木、東京、池袋等大站運行。路線全長34.5千米，經過29個車站。
由於地下鐵路線大多於山手線環狀區間內側交錯布設，私鐵也大多自環狀區間外側，向市郊呈放射狀分布，因此山手線的29個車站當中，有24個是除JR路線外其它路線的轉乘站。除了得以轉乘新幹線的傳統轉乘大站—東京站與上野站，以及同樣可轉乘新幹線的品川站之外，西半邊的營運區間亦有池袋站、新宿站、澀谷站等多條私鐵與捷運共同匯集的大型轉乘站，伴隨副都市中心的發展而出現。儘管已有多條地下鐵路線與私鐵路線相互直通運轉，但是山手線的地位並未受到影響。
路線資料
路線長：
山手線運營路線圖全線（1周）：34.5km
東海道本線（東京 - 品川）：6.8km
山手線（線路名稱）（品川 - 新宿 - 田端）：20.6km
東北本線（田端 - 東京）：7.1km
車站數：29站（1周）
繞1周所需時間：最快59分、平均64分
軌距：1067mm（窄軌）
雙線區間：全線
電化區間：全線（直流1500V）
前身：品川線，豐島線
運轉方式：ATC方式（山手貨物線為自動閉塞）
E235系車廂內部保全裝置：D-ATC、ATS-P（貨物線）
尖峰時段乘車率：
外圈：216%（新大久保→新宿）
內圈：180%（上野→御徒町）
編成：1組11節車
線路歷史
山手線山手線最早的原型為1885年3月1日通車的日本鐵道品川線（私營鐵道；赤羽站～品川站），是當時東京市區第一條南北向縱貫的鐵路線，並與官設鐵道的東海道本線交會；1903年4月1日，日本 鐵道豐島線（池袋站～田端站）通車。日本鐵道於1906年11月1日國有化後，原本的品川線與豐島線也從1909年起合稱為「山手線」（取路線所行經的「山之手」區域為名），並將路線電氣化，開始行駛電車，營運區間也有所延伸。
隨著新的東京站完工啟用，1919年，山手線的營運區間一度與延伸通車至東京站的中央線連線，形成類似倒「の」字形的運轉方式（中野站～東京站～品川站～池袋站～上野站）。直到1925年11月1日，上野站～神田站段完工，山手線才真正轉變為環狀的營運區間。原本山手線列車于田端站～田町站段，與京濱線（也就是現在運營的京濱東北線）電車共享軌道，1956年11月19日，複線軌道增設完成，山手線列車與京濱東北線分離運行，各自使用獨立的軌道設施。1972年，赤羽站～池袋站段與山手線分離，併入埼京線、湘南新宿線營運區間。
日語讀法
早期「山手線」的日文平假名與羅馬字拼音，都是直接依漢字發音拼為「やまてせん」（Yamate-sen；Yamate）。但是自1971年起，當時的經營者—日本國有鐵道（JNR，1987年民營化為JR）決定將「山手線」全面統一拼為「やまのてせん」（Yamanote-sen；Yamanote Line）。關於作出這個改變的原因，有兩種說法：國鐵方面認為，依路線名稱的起源來看，「山手」拼成「やまのて」比較合理；另一種說法則是為了避免與橫濱的根岸線「山手站」（やまてえき），以及後來興建的神戶市營地下鐵「山手線」（依舊拼為「やまてせん」）相互混淆。
運行狀況
因為山手線環繞都心運行，因此頻率異常地高，上午時段間隔約是2分，午間間隔約是4分，晚上時段約是3分，分工作日運行模式與休日運行模式。因此每個山手線經過的車站便設計成一方向兩條鐵軌，這樣便大大提高了山手線的效率：
品川車站排隊上車的狀況，可見其擁擠程度※山手線運行頻率（工作日/休日平均數據）
7點～8點：內環列車21列；外環列車19列
8點～9點：內環列車23列；外環列車22列
9點～10點：內環列車21列；外環列車24列
擁擠時期：山手線也受上下班高峰時期的影響，最擁擠路段為上班高峰時期的上野站～御徒町站之間，最擁擠時擁擠率高達216%
原因為JR東日本很多條鐵路，例如連線櫪木、群馬、崎玉、千葉等站的宇都宮線、高崎線、常磐線等都是由上野站作為終點，因此利用這幾條線的乘客們往往會利用山手線，因此造成此類擁擠。因此，JR會社方面也準備將這幾條路線延伸到客容量較大的東京站。
山手線的營運區間與許多其它JR路線的部份營運區間構成並行的關係，例如東半邊營運區間與JR東海道新幹線、東北新幹線、東海道線、東北線、京濱東北線、橫須賀線、總武線（快速）、中央線（快速/本線各站停車/中央?總武線各站停車）、常磐線（快速/普通快速）；西半邊營運區間與JR埼京線、湘南新宿線等。由於山手線列車每站皆停，因此具有與其它路線快速列車間相互接駁的功能。而且山手線營運區間的車站間距也比一般鐵路來得短，接近都市軌道運輸系統的平均站距。
使用車輛
E231-500
205系· モハ10型· 1961年～1968年：101系（車身全為黃色塗裝）
· 1963年～1988年6月：103系
· 1985年3月～2005年4月：205系0番台
E235系· 2002年4月～至今：E231系500番台
1985年有樂町站運營的103系電車2015年11月~至今：E235系0番台
E235系電車實際於2016年3月下線，2015年11月30日下午在大冢（zhong）站開始運營，但因為存在嚴重的剎車系統問題，被迫停運進行檢查。 E235系已於2017年春天開始量產，2020年前完全替代E231系500番台。
禁止門
在山手線E231系6門車未退役時，6門車的停車位置不設禁止門。為防止乘客跌入軌道，東日本旅客鐵道在山手線順次安裝月台幕門。由於山手線使用的E231系編成中有六門車，不便安裝禁止門，所以將第10號車（型號：サハE230-500）的六門車置換為四門車（型號：サハE231-4600），7號車的六門車（型號：サハE230-500）置換為四門車（型號：サハE231-600）。
站名放送
E231系電車上的列車運行資訊顯示螢幕E231系列車往往在列車進出的門上方裝載兩個嵌入式液晶螢幕，左邊顯示各種天氣信息、娛樂節目、新聞等，右邊則乘客指南螢幕，顯示列車的運行方向、到各站所需要的時間，及下一站的樓梯、自動扶梯的位置和車站的名字與可換乘列車情況，同時還有電子廣播聲音配合，為了方便外國遊客，乘客指南螢幕將會用日語－英語的方式切換，廣播也會用日語－英語的方式播放。例如：
この電車(でんしゃ)は、山手線(やまのてせん)內回(うちまわ)り、上野(うえの)・池袋(いけぶくろ)方面(ほうめん)行(ゆ)きです。次(つぎ)は、神田(かんだ)、神田(かんだ)。お出口(でぐち)は左側(ひだりがわ)です。中央線(ちゅうおうせん)、地下鉄銀座線(ちかてつぎんざせん)はお乗(の)り換(か)えです。
This is the Yamanote Line train bound for Ueno and Ikebukuro. The next station is Kanda. The doors on the left side will open. Please change here for the Chūō Line and the Ginza Subway Line.
中文翻譯：本次列車運行於山手線內圈，開往上野、池袋。下一站：神田，左邊的車門將打開，乘客可以在該站換乘中央線、捷運銀座線。
沿線車站
2016年8月20日起山手線啟用車站編號，代號“JY”，主要車站會添加該車站的羅馬字縮寫。目前已預留了品川新站的車站編號“JY26”。
●品川站（JY25-SGW）
所在地：東京都港區
可換乘線路：京濱東北線，東北本線(宇都宮線)，東海道線，橫須賀線，東海道新幹線，京急本線
●大崎站（JY24-OSK）
所在地：東京都品川區
可換乘線路：埼京線、湘南新宿線，東京臨海高速鐵道臨海線（りんかい線）
●五反田站（JY23）
所在地：東京都品川區
可換乘線路：東急池上線，都營淺草線
●目黑站（JY22）
所在地：東京都品川區
可換乘線路：東急目黑線，都營三田線，東京捷運南北線
●惠比壽站（JY21-EBS）
所在地：東京都澀谷區
可換乘線路：埼京線，湘南新宿線，東京捷運日比谷線
●澀谷站（JY20-SBY）
所在地：東京都澀谷區
可換乘線路：埼京線，湘南新宿線，東急東橫線(橫濱站及港未來21線方向)，東急田園都市線(中央林間方向)，東京捷運銀座線，東京捷運半藏門線(押上，東武晴空塔線及東武伊勢埼線方向)，東京捷運副都心線(和光市站，西武有樂町(池袋)線及東武東上線方向)，京王井之頭線
●原宿站（JY19）
所在地：東京都澀谷區
可換乘線路：東京捷運千代田線（步行至明治神宮前(原宿)站換乘），副都心線（步行至明治神宮前(原宿)站換乘）
●代代木站（JY18）
所在地：東京都澀谷區
可換乘線路：中央總武線(各站停車)，都營大江戶線
●新宿站（JY17-SJK）
所在地：東京都新宿區
可換乘線路：埼京線、湘南新宿線，中央線(快速)、中央總武線(各站停車)，小田急線，京王線，京王新線(笹塜止)，東京捷運丸之內線，都營新宿線，都營大江戶線(飯田橋站方向步行至新宿西口站換乘)，西武新宿線（步行至西武新宿站換乘）
●新大久保站（JY16）
所在地：東京都新宿區
可換乘線路：無
●高田馬場站（JY15）
所在地：東京都新宿區
可換乘線路：西武新宿線，東京捷運東西線
●目白站（JY14）
所在地：東京都豐島區
可換乘線路：無
●池袋站（JY13-IKB）
所在地：東京都豐島區
可換乘線路：埼京線，湘南新宿線，西武池袋線，東武東上線，東京捷運丸之內線，東京捷運有樂町線(西武有樂町(池袋)線，東武東上線(和光市站後)方向直通及新木埸站方向)，東京捷運副都心線(西武有樂町(池袋)線，東武東上線(和光市站後)方向直通)
●大塜站（JY12）
所在地：東京都豐島區
可換乘線路：都電荒川線（大塜站前電停換乘）
●巢鴨站（JY11）
所在地：東京都豐島區
可換乘線路：都營三田線
●駒込（yu) 站（JY10）
所在地：東京都豐島區
可換乘線路：東京捷運南北線
●田端站（JY09）
所在地：東京都北區
可換乘線路：京濱東北線
●西日暮里站（JY08）
所在地：東京都荒川區
可換乘線路：京濱東北線，東京捷運千代田線，日暮里舍人線
●日暮里站（JY07-NPR）
所在地：東京都荒川區
可換乘線路：京濱東北線，上野東京線(常磐線)，京成本線，日暮里舍人線
●鶯谷站（JY06）
所在地：東京都台東區
可換乘線路：京濱東北線
●上野站（JY05-UEN）
所在地：東京都台東區
可換乘線路：東北新幹線，上越新幹線，北陸新幹線，山形新幹線，秋田新幹線，，東北本線（宇都宮線），常磐線，京濱東北線，高崎線，上野東京線，東京捷運銀座線，東京捷運日比谷線，京成本線（步行至京成上野站換乘）
●御徒町站（JY04）
所在地：東京都台東區
可換乘線路：京濱東北線，東京捷運銀座線（步行至上野廣小路站換乘），東京捷運日比谷線（步行至仲御徒町站換乘），都營大江戶線（步行至上野御徒町站換乘）
●秋葉原站（JY03-AKB）
所在地：東京都千代田區
可換乘線路：京濱東北線，總武線(各站停車)，首都圈新都市鐵道筑波快線，東京捷運日比谷線
●神田站（JY02-KND）
所在地：東京都千代田區
可換乘線路：京濱東北線，中央線(快速)，東京捷運銀座線
●東京站（JY01-TYO）
所在地：東京都千代田區
可換乘線路：京濱東北線，中央線(快速)，總武線(快速)，橫須賀線，京葉線，東海道線，上野東京線 ，東北新幹線，上越新幹線，北陸新幹線，山形新幹線，秋田新幹線，東海道新幹線，東京捷運丸之內線
●有樂町站（JY30）
所在地：東京都千代田區
可換乘線路：京濱東北線，東京捷運有樂町線，東京捷運日比谷線（步行至日比谷站換乘），東京捷運千代田線（步行至日比谷站換乘），都營三田線（步行至日比谷站換乘）
●新橋站（JY29-SMB）
所在地：東京都港區
可換乘線路：京濱東北線，東海道線，橫須賀線，東京臨海新交通百合鷗，東京捷運銀座線，都營淺草線
●濱松町站（JY28）
所在地：東京都港區
可換乘線路：京濱東北線，東京單軌電車羽田機場線（步行至單軌濱松町站換乘），都營淺草線（步行至大門站換乘），都營大江戶線（步行至大門站換乘）
●田町站（JY27）
所在地：東京都港區
可換乘線路：京濱東北線，都營三田線（步行至三田站換乘），都營淺草線（步行至三田站換乘）
●品川新站（暫稱，JY26）
所在地：東京都港區
可換乘線路：京濱東北線
●品川站（JY25-SGW）
（繞回到品川站）
下面是山手線運行經過的車站的示意圖：
品川－大崎－五反田－目黑－惠比壽－渋谷－原宿－代々木－新宿－新大久保－高田馬場－目白－池袋－大冢－巢鴨－駒込（yu )－田端－西日暮里－日暮里－鶯谷－上野－御徒町－秋葉原－神田－東京－有楽町－新橋－濱松町－田町－品川新站（暫稱）— 品川
在山手線的日暮里或者上野（需要步行至京成上野站才能換乘Skyliner）下車，坐京成線或者Skyliner或者在池袋，新宿，澀谷，品川或東京乘坐成田特快（N'EX）就可以到達成田國際機場。
山手線將於品川-田町間東京總合車輛中心田町中心空餘土地上建設一座新站，預計2020年開業，可換乘京浜東北線。
運行方向
山手線路線圖E231系列車的行車方向表示：
內環方向：
東京至御徒町→上野·池袋方面
上野至大塜→池袋·新宿方面
池袋至新大久保→新宿·渋谷方面
新宿至原宿→渋谷·品川方面
渋谷至大崎→品川·東京方面
品川至有樂町→東京·上野方面
外環方向：
東京至田町→品川·渋谷方面
品川至恵比壽→渋谷·新宿方面
渋谷至代代木→新宿·池袋方面
新宿至目白→池袋·上野方面
池袋至鶯谷→上野·東京方面
上野至神田→東京·品川方面
車票價格
山手線是東京都的交通命脈。為了與東京メトロ（就在山手線環線附近地下運行）競爭，票價相對便宜。無論乘坐山手線的內環線還是外環線，票價始終在140（最低）~260（最高）日元之間，交通卡乘坐時133（最低）~259（最高）日元之間,兒童車票更是以半價出售。
