摘要
名稱: 對馬海峽隧道 Tunnel of Tsushima-kaikyo
主題詞或關鍵字: 交通運輸 對馬海峽 隧道
工程簡介
經過近兩年可靠的綜合勘察，對馬海峽隧道於1986年正式施工。海底隧道建在日本九州佐賀縣和韓國的釜山之間。從佐賀縣鎮西町下掘100米～200米，穿過17千米的壹岐海峽海底、18千米的壹岐島地下、47千米的對馬海峽海底到達對馬島，然後在300米深處穿過23千米的對馬島，經68千米的朝鮮海峽海底，30千米的巨濟島地下直到釜山，全長250千米，其長度和深度堪稱世界之最。此海底隧道計畫建成兩條直徑11米的隧道，一條用於高速客貨電氣列車，一條為上、下線均為複線的高速公路，總工程費用預計高達約200億美元，從九州唐津到對馬島由日本負責，從對馬島到釜山由韓國負責。其構想之宏偉、規模之巨大、工程之艱險是絕無僅有的。
日韓海底隧道
韓聯社發自日本東京的訊息稱（2008年02月19日），旨在打通連線韓日之間鐵路海底隧道的日本超黨派議員聯盟將於下月成立。該議員聯盟將遊說韓日兩國打通海底隧道，屆時，日本的鐵路將有望連到中國，甚至是遠在歐洲西部的英格蘭。
報導稱，日本自民黨議員、前防衛廳長官衛藤徵士郞、民主黨幹事長鳩山由紀夫和公明黨前任代表神崎武法等重量級在野黨議員們於15日上午在日本國會召開了超黨派議員聯盟的發起人聚會。為打通韓日海底隧道，他們決定號召日本所有國會議員加入聯盟，並於下月正式成立聯盟。聯盟成立之後，將首先敦促韓日兩國政府籌集勘測費用。
韓日海底隧道的構想是用鐵路連線九州島佐賀縣唐津-壹岐島-對馬島-釜山的230公里。據預測，其中海底鐵路長度將達到128公里。據此前媒體報導，估計工程費為60萬億到100萬億韓元，工程時間為15～20年，是英法海底隧道（工程費約14萬億韓元，工程時間6年）工程費的5倍，工程時間的3倍多。如果海底隧道正式通車，就可以用鐵路將東京和倫敦連線起來。
工程布置圖工程名稱的來歷
對馬海峽隧道效果圖韓日之間的海峽國際上通稱為" Korea Strait",而不是"對馬海峽"(*'對馬海峽'僅僅是對馬島到日本本土之間的Korea海峽的一部分).在韓國稱其為[大韓海峽 Daehan Haehyop],而中國大陸因為中韓直到1992年建交,所以遵從北韓,通稱"朝鮮海峽"(Chosun Haehyop). *大韓海峽或'朝鮮'海峽的英文名相同.即:Korea Strait
