背景資料
斥資500萬英鎊劃分出的“對角線型”十字路口究竟能否起到疏導交通的作用還是個未知數行人過馬路主要有三種方式：過街天橋、地下通道、地面上“口”字型人行道。大多數的十字路口都是採用地面上“口”字型人行道，也就是說，想到斜對角去的人不得不過兩次馬路。由於綠燈時間較短，所以，要過兩次馬路往往不得不等兩次紅燈。紅燈時間為20秒、30秒、60秒、90秒等多種，過馬路有時就要花數分鐘的等待。因而有人此時會選擇闖紅燈，特別是在上下班高峰期、周末、節假日，嚴重影響交通秩序和安全。
如果十字路口採用對角線人行道。這樣的話，不管是到哪個方向，都只需過一次馬路，等一次紅燈，不僅為人們節約了時間，也使得闖紅燈現象明顯減少。
設計
醒目的方形路口黃線區將機動車與人行道隔開據稱，“對角線型”人行道的設計靈感主要是受東京澀谷地區道路規劃的啟發——在人流量超大的澀谷，當地政府專門設計出6條線交叉的人行道供行人穿行，有效避免了道路堵塞情況。
從空中鳥瞰，這種新型“對角線型”十字路口就像是橫在路上的一個巨型十字架或是一個簡化了的棋盤。顧名思義，它與傳統的十字路口最大的不同之處就在於行人可以走對角線到達目的地。有了新型人行道，不僅行人的安全能夠得到更好的保障，倫敦整個交通更會自此得到大大疏解。
這種人行道在原來口字型人行道上增劃了兩條對角線，當交叉路口的行人信號燈全部為綠燈時，行人可選擇走對角線斜穿路口。
英國首創
牛津街圓環（Oxford Circus）是倫敦知名商圈，也是著名旅遊景點，牛津街和攝政街在此交叉，附近有名牌雲集的龐德街和波特蘭廣場，每年約有2億人次造訪。
倫敦牛津廣場每小時內大約有3.2萬人和1200輛車穿過。巨大的人流量和車流量使與廣場連線的4條大道經常出現交通堵塞的情況，令政府和倫敦市民頭痛不已。
根據新制定出來的交通規則，紅燈後，4個方向而來的汽車當然要全部停在黃線區內，行人則總共有52秒的時間通過縱橫交錯的6條人行道快速到達目的地。根據計算，一名行人通過馬路大約需要22秒時間，因此在這個時間段內行人是不受阻的；22秒後，為了催促後來人加快步伐，人行道指示燈將閃燈8秒鐘提示行人快走；過後綠燈將完全熄滅，紅燈也不會亮起，行人還有22秒的時間通過馬路，不過交警表示，看到燈黑時行人最好不要再走，應該耐心等待下一撥。
倫敦市長2009年11月2日以敲鑼取代剪紅彩帶的方式，為牛津街新人行道揭幕。倫敦市長鮑里斯·詹森表示，牛津大街改建後，十字路口疏導行人的效率將比以前提高一倍以上，並為那些準備對角線穿越的行人節省了近70%的穿越時間。
原本要等兩次號誌才能到斜對面街口的路程，現在可以直接穿越十字路口，有人覺得過癮，但也有民眾害怕，不敢直接穿越26公尺的路口，不過多數市民都認為交通情況明顯改善。
公眾態度
雖然倫敦市長對新路口讚不絕口，但是有部分市民還是持懷疑態度，有記者現場採訪看到，昂首挺胸走對角線的人也不是很多。不過市民都紛紛表示，有創舉總是好的，先觀望兩天看看走這個人行道安不安全再說，如果事實證明走對角線真是又快又安全的話，那就皆大歡喜了。中國現狀
牛津大街改建十字路口正式使用開幕式上，倫敦市市長鮑里斯·詹森親自剪彩，並敲響預示一切順利的大鑼目前，國內深圳、杭州等大城市也已在十字路口採用對角線人行道。毛昌寧委員也認為，設著對角線人行道，更是以人為本的一個體現。蘇州十字路口的人行道基本採用“口”字型人行道。
2012年12月23日，江蘇省常州市商業繁華區南大街交叉路口的對角線人行道。據了解，設定對角線人行道主要作用是便於行人快速穿越路口，緩解市區商業步行街區繁華路段交通壓力。
