基本簡介
奧迪E-TRON概念車E-tron基於R8設計，無疑將令許多柴油車型汗顏。這款新的E-tron概念車搭載了四個電動機和一個鋰離子電池組，313馬力的動力看起來相當溫和，但是扭矩卻達到了瘋狂的3319磅-英尺。0至62英里/小時的提速過程耗時4.8秒，但是，由於這款E-tron概念車的巨大扭力，其37至75英里/小時的中段加速過程僅需耗時4.1秒。
雖然承認電動車依然還遠不能成為在經濟上可行的大規模量產車型，但是奧迪仍然在研發電動技術，用於混合動力車與純電動車的電動技術。這款E-tron概念車的電池組擁有53千瓦時的電量，其中42.4千瓦時的電量是可用的。這個電池組重1036磅，整車的重量為3527磅，電池組被安裝在後輪軸與液體冷卻裝置的前滿。每個輪軸上裝有兩個電動機，這使得這款E-tron概念車得以保留奧迪標誌性的Quattro四輪驅動系統。這款E-tron概念車在EU組合駕駛模式下的最大行駛里程預計可達154英里。
前臉
奧迪E-TRON新車的前臉與使用汽油/柴油作為燃料的R8車型有著明顯的區別。大燈的設計在奧迪優美的LED燈的基礎上又進了一步，如同叉子一般的造型極具未來感。
進氣隔柵
奧迪E-TRONe-Tron的“進氣隔柵”也採用了密網式的造型。新車的輪轂同樣充滿個性。尾燈的設計儘管沒有前大燈那般的驚艷，但也同樣夢幻。
後視鏡
奧迪E-TRON值得特別注意的是，概念版的e-Tron沒有車外後視鏡，卻而代之的左右各一個攝像頭，駕駛員需要通過固定在A柱上的螢幕觀察外部的情況。
優勢
奧迪A1 e-tron比起傳統燃油車輛，電動車始終蘊藏著無限的潛在優勢：擺脫了對原材料石油儲量的依賴；能量運用更為高效，降低了使用成本；並且對環境完全無污染。此外，電動車還擁有更多的駕駛動感和樂趣：無論何時駕駛者踩動加速踏板，電驅動系統都能夠瞬間提供高峰值扭矩，帶來傳統動力難以企及的加速感。基於對電能驅動前景的大力看好，奧迪公司一直對電動車投入了相當大的研發力度，而每一款“e-tron”車型的誕生都意味著里程碑式的可喜收穫。“e-tron”已不僅僅是一款車的名稱，正如“quattro”已經成為奧迪全時四輪驅動技術的代名詞一樣，“e-tron”將成為奧迪品牌純電動技術的標誌性符號。
繼四驅版和後驅版奧迪e-tron跑車分別在2009年法蘭克福車展和底特律車展精彩亮相之後，更加貼近實用和量產的小型電動車奧迪A1 e-tron在2010年日內瓦車展上推出。該車型在市區的續航里程可超過50公里，二氧化碳排量低至45克/公里。小巧的車身和綠色高效的環保技術使其成為為未來城市而生的純電動環保車型，開創了全新的MCV（Mega City Vehicle）都市之車概念。
外觀
奧迪A1 e-tron軸距2.47米，車長3.95米，靈巧的尺寸是這款雙門四座高檔A級車自由穿梭於城市之中的基礎。奧迪A1 e-tron採用了與奧迪A1相同的外形設計，以飽滿圓潤的造型打造可愛動感的迷人魅力。
前大燈借鑑了新A8L的設計，由鑲鑽般璀璨動人的LED燈組成富有魅力的前大燈曲線。一體式中網鍍鉻進氣格柵也賦予了A1 e tron蓄勢待發的氣勢，如同蠢蠢欲動的幼獅，充滿朝氣與力量。側面洗鍊有力的線條勾勒出高挑的腰線，與後尾燈上端輪廓線自然銜接。而下部向上挑起的側棱則與尾燈下端的輪廓相呼應，完美地體現了與尾部一體化的效果。
車頂線條由A柱流暢延伸並平滑過渡至車尾，勾勒出猶如Coupe轎跑車般的動感風格，也同時獲得了更為優秀的風阻係數。
奧迪A1 e-tron尾部採用了奧迪家族的經典包圍式尾門。不僅尾門上部包含了一部分C柱，更將LED尾燈整體收納其中。一氣呵成的設計風格更為美觀，同時大尺寸尾門也更加方便實用。而最大的一個變化是後排氣管已消失不見。
內飾
進入車內，映入眼帘的是充滿年輕與動感的駕駛空間。觸感極佳的黑色真皮內飾與各種鑲嵌金屬拋光的銀色裝飾配合，在營造出年輕與個性色彩的同時，更能使人感受到奧迪品牌一貫的精緻做工。米色真皮座椅質地柔軟，觸感細膩。真皮包裹的三幅方向盤縫製工藝精湛，握感紮實。
配合創新的電力驅動概念，智慧型化的信息管理系統也應運而生：以液晶螢幕代替了傳統指針式儀表，操控界面上非常直觀地顯示著車輛運行狀態。位於中控台上的條形操控桿可通過上下撥動選擇“前進”、“後退”和“停車”擋位。啟動-停止按鈕位於中控台前方，成為e-tron系列特有的設計。
奧迪A1 e-tron的內部空間之大令人驚訝：2.47米的軸距使後排絲毫沒有其他A級車的擁擠感。飽滿的車尾設計在提升了行李廂空間之外，更使後排乘客擁有更為寬適和舒展的頭部空間。
動力系統
奧迪A1 e-tron奧迪A1 e-tron的電動機橫向安裝於車身前部較低的位置。這款電動機持續輸出功率為45千瓦，瞬時功率峰值可達75千瓦，持續輸出扭矩為150牛·米，峰值扭矩達240牛·米，為奧迪A1 e-tron提供強勁的驅動力——百公里加速時間僅為10.2秒，最高時速可達130公里/小時。電動發動機通過“單速變速箱”將其動力傳輸至前輪，延續了奧迪e-tron系列的設計理念。
在純電動模式下，車輛可連續行駛50公里，如果行程超過50公里，則可通過安裝在行李艙下方的小型發動機對蓄電池進行充電，增加車輛行程。該發動機排量為254毫升，峰值轉速達到5,000轉/分鐘，帶動可以產生15千瓦功率的發電機，二者總重僅70公斤。電控系統負責採集目的地、路線概況等行駛數據，以便在需要時自動啟動增程發動機。駕駛者還可以根據需要選擇打開和關閉增程發動機。增程發動機搭配的油箱容量為12升，設計增程距離為200公里。該增程發動機噪音很低，幾乎不會產生振動，保證寧靜的駕駛氛圍。
奧迪A1 e-tron在電動驅動模式下，二氧化碳排放量為零。百公里綜合油耗為1.9升，二氧化碳排放為45克/公里。
附屬部件
奧迪A1 e-tron的蓄電池組包括一個鋰離子模組包，裝配在後車軸前面的地板內。這種設計利於整車重心的降低和前後質量的均勻分布。蓄電池組為T形排列，T字的“橫”填滿在底盤中央通道的後部，而那一“豎”則位於後軸上方，即通常安裝油箱的位置。380伏鋰離子充電蓄電池的額定功率為12千瓦時，由96個棱形電池組成，重量不到150公斤。而配備了蓄電池組的奧迪A1 e-tron的重量僅有1,190公斤。
標準充電插頭的插座位於奧迪A1 e-tron一體式格柵上的奧迪四環車標之後。完全耗盡的蓄電池可以通過380伏電壓大約在三小時內充滿，外接顯示器可以顯示當前充電狀態和剩餘充電時間。
此外，作為MCV的奧迪A1 e-tron車身附屬部件也實現了高度電動化。例如，車內溫控系統的製冷壓縮機由一個高壓電動發動機提供電力，這一高壓電動發動機只在必要時提供所需的電量，可持續提高系統效率。由於其特殊的設計，車內溫控系統環路還可以用作熱泵，以調整駕駛艙和蓄電池的溫度。
