編輯本段著名郵輪
著名的郵輪有： 大東方號，
著名郵輪威廉大帝號， 盧西塔尼亞號，茅利塔尼亞號，阿奎坦尼亞號， 鐵達尼號，奧林匹克號，不列顛尼克號， 皇帝號，祖國號，莊嚴號， 國王號， 瑪麗王后號，伊莉莎白王后號， 諾曼第號， 合眾國號，美國號， 法蘭西\挪威號， 伊莉莎白王后2號 最豪華的是鑽石公主號…… 海洋綠洲號,海洋魅力號 【註：同級船列為一行，有的補充不完整】
編輯本段郵輪航運公司
說起有名的郵輪航運公司，有：英國卡納德航運公司（Cunard），現在這家公司已經變
著名航運公司旗幟成遊輪公司，隸屬於嘉年華公司，曾擁有盧西塔尼亞號，瑪麗王后號等船，現在該公司船隊中有有名的三女王（王后）：瑪麗王后2號、伊莉莎白王后二號、維多利亞女王號；白星航運公司（White Star Liner），建設了鐵達尼號、不列顛尼克號等名船，於上個世紀中期併入卡納德公司，後被除名；北德勞埃德公司還有漢堡美洲公司，德國的航運公司；CGT，環大西洋航運公司，旗下公司法蘭西航運（French Liner）建造了諾曼第號、法蘭西號等極具時代意義的郵輪………… 各家郵輪公司都有自己的特色及偏向性：如卡納德其在20世紀中前期過於注重速度，而白星則是極其重視內部的裝飾和乘船的舒適感；法蘭西航運的船則以內外兼修著稱：簡約的甲板布置，現代的藝術裝飾給予郵輪一種現代化和摩登的感覺；德國船往往帶著一些統治者的政治野心……
編輯本段航速記錄
郵輪的最高航速記錄是20世紀40年代的UNITED STATES（合眾國號），它在橫渡大西洋時達到了四十多節的速度，原因是戰爭結束，2艘戰列艦的建造被取消，他們的主機就留了下來。他使用了這2個主機。以後不會有大郵輪用戰列艦的主機了，這是終極速度了。大郵輪爭奪藍飄帶獎的日子結束了。
編輯本段簡史
郵輪在國外已經有100多年歷史。19世紀初，由於飛機技術還不成熟，一些人開始登上郵輪漂洋過海，郵輪旅遊開始發展；但是郵輪最重要的功能還是運載郵件和移民。但飛機技術日益成熟的時候，那些有錢有閒的貴族喜歡上這種休快速的旅行方式；移民則選擇這種快速經濟舒適的橫渡大洋的方式。於是乎，1985年法國的法蘭西號郵輪退出大西洋航線，郵輪退出歷史舞台，標誌著一個偉大的航海時代的結束。現在那些豪華客輪嚴格意義上只能算遊輪。史上最後一艘郵輪是伊莉莎白皇后2號（Queen Elizabeth 2），另有一說是瑪麗王后2號（Queen Mary 2）。
編輯本段目前保留的郵輪
Queen Mary瑪麗女王號作為旅館位於美國加州長灘市。 伊莉莎白女王2號已於2008年退役，成為酒店，在阿聯杜拜。 合眾國號停泊在美國。
編輯本段郵輪與飛機的交接班
照片上是著名郵輪諾曼第號與飛機的合影，那時候，飛機跨海已經漸漸變成時尚。郵輪的日子已經不多了
正如這張照片上拍到的：飛機遠遠的把郵輪甩在了自己的身後。 無論是富人們圖新鮮還是移民們節約時間和金錢。飛機都優於郵輪。 看得出郵輪時代已經漸漸沒落了。最大的郵輪
最大郵輪圖片世界最大且造價最昂貴的“海洋綠洲”號郵輪歷經6年時間建造，28日完成交接，定於今年12月1日開始處女航。這艘巨輪設計別出心裁，帶有劇院、賭場、商店、游泳池、露天公園以及攀岩場地。 “海洋綠洲”號由美國皇家加勒比郵輪公司訂購，總部位於挪威奧斯陸的造船業巨頭STX造船公司2006年開始建造這艘巨輪。郵輪本月28日在芬蘭圖爾庫港完成交接。 “海洋綠洲”號造價大約14億美元，長360米，寬47米，吃水線上高65米。郵輪大小為“泰坦尼克”號的5倍，連美國軍方“尼米茲”級航空母艦都相形見絀。 這艘巨型郵輪共有十幾層，可容納2000餘名船員和6000多名遊客，載客量比已運營的最大郵輪多出近5成。 工作人員眼下正對郵輪實行最後的清潔和裝點，它將於30日離開芬蘭，駛往美國勞德代爾堡。郵輪今後運營路線主要集中在加勒比海。儘管眼下全球經濟不景氣，但人們對乘坐這艘巨型郵輪表現出濃厚興趣，預訂者眾多。 郵輪定於12月1日首次載客航行，始發地為勞德代爾堡，終點為海地，船票價格從數百美元至幾萬美元不等。郵輪近代史:
郵輪原為運輸貨物或運載旅客的交通工具。直至廿世紀初，一些郵輪開始為旅客提供有限的基本設施如客房及餐廳服務。廿世紀中期是航空旅遊的興盛時期，為增加競增力，郵輪公司遂興起郵輪假期的概念。 郵輪假期在廿世紀八十年代漸趨蓬勃，不少郵輪公司加入，並投資建造設施更豪華、節目更豐富、排水量更多的郵輪，使郵輪變成一個豪華的海上度假村。郵輪被稱為“無目的地的目的地”、“海上流動度假村”、 是當今世界旅遊休閒產業不可或缺的一部分。 低調而神秘的世界豪華郵輪在向我們走近，國際豪華郵輪首次停靠中國港口是在上世紀80年代，最近10年來，抵達中國港口的國際郵輪數量持續增加。 2005年國際豪華郵輪停靠上海、天津、青島、大連、寧波、廈門等港口總計40港次。 2006年有近15艘國際豪華郵輪停靠中國港口達70多港次。 2006年7月義大利歌詩達郵輪公司，在中國開闢了第一條以上海作為母港的郵輪客班輪航線。排名世界前十五大豪華郵輪之列的“藍寶石公主”及“鑽石公主”號分別兩次、四次訪滬，帶來的出入境人員總量接近去年全年的從海港口岸入境人數。同時眾多國際郵輪公司為開發新興的郵輪市場，紛紛將關注的焦點轉向中國。 2006“中國郵輪遊艇發展大會”獲悉，世界多家郵輪公司將正式進軍中國。其中皇家加勒比將上海和香港作為今後在華開航的兩大母港，嘉年華麾下的歌詩達郵輪也計畫登入上海，設定全新國際郵輪航班。伴隨著世界頂級郵輪公司紛紛搶灘中國市場，郵輪海乘人才匱乏問題凸顯。 2007年、2008年的世界郵輪大會在中國的召開，世界各地的豪華郵輪共聚一堂，準備大規模進軍中國市場，標誌著中國即將成為世界郵輪史上一個美好的新天地。 2008年的北京奧運會和2010年上海世界博覽會，在極大地提升我國國際影響力的同時，也必將招徠更多的遊客來中國觀光，這將對我國郵輪經濟發展起到極大的助推作用。 據國際旅遊組織預測，到2020年，中國將成為世界上最大的旅遊目的地。
