地屏效應

“地屏效應”亦稱“鄰近地面效應”或“地面效應”，簡稱 “地效”。

地面對飛行器的空氣動力干擾。當飛行器接近地面飛行時，地面影響空氣繞飛行器的流動，使飛行器的空氣動力特性與遠離地面時的不同。這種影響隨離地面高度的增加而迅速減小。地面對飛行器的影響可看作是以地面為鏡面的飛行器映像(位於地面下的倒像)對飛行器本身的干擾。只有迭加上了映像的繞流場後，飛行器的最終繞流場才能滿足在地面上氣流不得穿透的邊界條件。準確的數值計算和實驗表明，飛機的升力隨離地高度的減小而增加（高度大於機翼的二倍弦長時即可忽略地面效應）；但是對於大迎角或大彎度(例如放下襟翼)或兩者同時存在的情況，當機翼非常接近地面時升力反而會急劇下降。誘導阻力始終隨著高度的減小而下降。地面效應還可能嚴重地改變飛機的俯仰力矩特性，對起飛和著陸時的飛機穩定性產生影響。直升機在鄰近地面懸停或平飛時，與遠離地面時相比旋翼附近氣流的下洗速度減小。因此，在相同的發動機功率下，旋翼的拉力增大。地面效應的這種有利影響可使直升機進行超載起飛或在旋翼自轉降落時起減速作用。垂直和短距起落飛機有多種類型,飛行方式各異,因此地面效應也有很大差異。例如，裝有單台升力噴氣發動機的飛機，下噴氣流對周圍空氣的引射作用產生低壓，使飛機受到向下的拉力。這種地面效應是不利的。而裝有多台升力噴氣發動機的飛機除了有向下的拉力外，噴氣沖及地面後在發動機噴口間的區域形成“噴泉”，“噴泉”又衝擊在機身上提供了附加升力，則有利於起飛。地效飛行器就是利用這種有利影響而設計的。