嘉善南站:嘉善南站是沿線7個車站中距離中心城區最近的車站（3km），站址 -百科知識中文網

概況

滬杭城際高速鐵路嘉善南站是沿線7個車站中距離中心城區最近的車站（3km），站址設在嘉善縣大雲鎮江家村，按一般中間站設計，站台長450米，站場規模為2台4線，站房主體為1層，兩側局部為2層，總建築面積為4998平方米。其中，建築主體高度為23米，總長148米，總寬39米。
嘉善南站建築上最具特色的要數屋頂設計。屋頂採用網架結構設計，覆以鋁鎂錳金屬板，並加上了8.5米寬的飄檐，既美觀又起到遮陽擋雨的作用。由4根巨型柱子托起的屋頂，使嘉善南站看上去像一頂長方形的學士帽。整個車站立面採用玻璃和石材相結合，色調以灰色和白色為主，顯得簡潔大方。　進入站內，是1800平方米的候車大廳，高峰時可同時容納700人候車。從一樓售票大廳往裡走西南側門，就可以進入基本站台（一號站台）。售票大廳東面為出站廳。站內設有地下通道可以直接通向二號站台，並設有兩部自動扶梯。為便於殘疾人出行，站內還設計了無障礙通道，並在通向站台兩處設定了兩部殘疾人專用電梯。

列車時刻表

車次	類型	始發站	始發時間	到站時間	查詢站	開車時間	終點站	終點運行	里程
G7435	高速動車	上海虹橋	20:20	20:41	嘉善南	20:42	杭州	1小時1分	169
G7430	高速動車	杭州	18:39	19:12	嘉善南	19:13	上海虹橋	1小時1分	169
G7426	高速動車	杭州	15:41	16:21	嘉善南	16:23	上海虹橋	1小時3分	169
G7424	高速動車	杭州	15:20	15:59	嘉善南	16:00	上海虹橋	1小時1分	169
G7423	高速動車	上海虹橋	14:20	14:41	嘉善南	14:42	杭州	1小時2分	169
G7417	高速動車	上海虹橋	12:40	13:01	嘉善南	13:02	杭州	1小時1分	169
G7415	高速動車	上海虹橋	11:40	12:01	嘉善南	12:02	杭州	1小時2分	169
G7409	高速動車	上海虹橋	8:39	9:00	嘉善南	9:02	杭州	1小時3分	169
G7404	高速動車	杭州	6:34	7:14	嘉善南	7:15	上海虹橋	1小時2分	169
G7402	高速動車	杭州	6:22	7:01	嘉善南	7:02	上海虹橋	1小時1分	169
G7390	高速動車	杭州	17:09	17:50	嘉善南	17:52	南京	2小時59分	470
G7388	高速動車	杭州	16:12	16:52	嘉善南	16:53	南京	2小時55分	470
G7384	高速動車	杭州	10:08	10:47	嘉善南	10:48	南京	2小時59分	470
G7383	高速動車	南京	11:43	14:12	嘉善南	14:21	杭州	3小時11分	470
G7382	高速動車	杭州	8:06	8:45	嘉善南	8:47	南京	3小時2分	470
G7367	高速動車	上海	18:08	18:55	嘉善南	18:57	杭州	1小時22分	202
G7364	高速動車	杭州	12:50	13:38	嘉善南	13:39	上海	1小時42分	202
G7312	高速動車	杭州	12:00	12:33	嘉善南	12:35	上海虹橋	56分	169
G7303	高速動車	上海虹橋	8:00	8:21	嘉善南	8:22	杭州	56分	169
G7301	高速動車	上海虹橋	7:00	7:21	嘉善南	7:22	杭州	1小時1分	169
G52	高速動車	杭州	17:44	18:17	嘉善南	18:18	濟南西	4小時53分	1081
G37	高速動車	北京南	14:05	20:01	嘉善南	20:03	杭州	6小時31分	1487
D5692	動車組	江山	15:46	19:25	嘉善南	19:27	南京南	5小時51分	772
D5654	動車組	義烏	18:39	20:57	嘉善南	20:58	上海虹橋	2小時46分	308
D5554	動車組	溫州南	16:51	21:51	嘉善南	21:52	上海虹橋	5小時28分	603
D378	動車組	福州	14:42	21:31	嘉善南	21:40	上海虹橋	7小時31分	905
D3204	動車組	廈門	11:45	20:01	嘉善南	20:03	上海虹橋	8小時42分	1154
D3203	動車組	上海虹橋	10:22	10:48	嘉善南	10:49	廈門	8小時51分	1154
D3108	動車組	福州南	14:00	20:11	嘉善南	20:12	上海虹橋	6小時40分	897
D3103	動車組	上海虹橋	16:09	16:35	嘉善南	16:36	福州南	7小時8分	897
D107/D106	動車組	長沙	10:36	19:45	嘉善南	19:46	上海虹橋	9小時37分	1173

滬杭高鐵首月沿線各站總客流量

車站停靠車數客流量
嘉興南　73趟　187100人次；
桐鄉　41趟　95900 人次；
嘉善南　26趟　59200 人次；
餘杭　39趟　45900人次；
松江南　30趟　35800人次；
海寧西　14趟　7470人次；
金山北　13趟　6000人次。嘉善南站所具有的客流優勢

一、旅遊景區的拉動作用
嘉善旅遊資源豐富，著名的古鎮西塘、大雲溫泉、姚莊桃花島、陶莊汾湖等旅遊景區吸引著越來越多的遊客來嘉善觀光休閒，滬杭高鐵的開通，為遊客提供了新的、更便捷、更舒適的選擇，也為嘉善南站提供了強大的客流保障。
二、新居民成為潛在客源
嘉善作為重要的勞動力流入地，新居民的數量已經與本地常住人口（38萬）基本持平，而嘉善火車站現在每天僅停靠9趟列車，遠遠不能滿足需求，公路客運的運能又十分有限，因此，乘坐高鐵回家正成為新居民的又一個選擇。
三、嘉善的區位優勢
嘉善地處江、浙、滬兩省一市交界處，是國際大都市上海的後花園，區位優勢明顯，同時，嘉善南站作為線上7站中距離中心城區最近的車站，與城市的連線更為緊密，對平湖、嘉興東部、金山西部等地的客流具有輻射作用。
四、嘉善人具有乘坐火車出門的悠久歷史
滬杭鐵路1909年開通至今已有100多年的歷史，從開通伊始，嘉善就是滬杭線上重要的一站。它也使嘉善人形成了坐火車出門的習慣，在上世紀九十年代，嘉善站每天曾有40多趟列車停靠，嘉善人出遠門的首選，必然是乘坐火車，這個習慣雖然隨著鐵路的提速，嘉善站車次的減少被迫改變，然而滬杭高鐵的建成，再次喚醒了嘉善人的這種傳統習慣，每天在嘉善南站上下車的客流處於全線7個車站的中上游水平，且保持穩定。

五、嘉善與上海聯繫緊密人員交流頻繁
嘉善與上海距離接近，具有“同城效應”，兩地交流頻繁，數以萬計的嘉善人常年在上海工作，而上海人也樂於到嘉善來娛樂、休閒。2010年，嘉善縣政府將“融入上海”作為十二五規劃的重點戰略，這必將使兩地間的聯繫更加緊密，交流更加頻繁。

公交線路

K103路

起訖站點：商城-高鐵站
起訖時間：商城：6:20-21:30/高鐵站：8:10-22:15 (10-30分鐘一班)

票價：全程2元
沿途停靠：
商城-高鐵站：商城、東方醫院(柳溪路)、善東路、泗洲公園、交警大隊、嘉善賓館、新華書店(談公路菜場)、玉蘭小區、辦證中心、縣政府、廣電中心、體育中心、高級中學、錢橋社區、陽光小區、國際農商城、客運中心(北)、大雲農業園區、高鐵站
高鐵站-商城：高鐵站、大雲農業園區、客運中心(西)、客運中心、國際農商城、陽光小區、錢橋社區、高級中學、體育中心、廣電中心、縣政府、辦證中心、玉蘭小區、新華書店(談公路菜場)、嘉善賓館、交警大隊、泗洲公園、善東路、東方醫院(柳溪路)、商城
行駛道路：
商城-高鐵站：商城-談公路-人民大道-環東路-白水塘路-白水塘路連線線-世紀大道-平黎公路-高鐵連線線-高鐵站
高鐵站-商城：高鐵站-高鐵連線線-平黎公路-世紀大道-白水塘路連線線-站前路-客運中心換乘區-站前路-白水塘路-環東路-人民大道-談公路-商城K107路

起訖站點：公交總站-高鐵站
起訖時間：公交總站：5:20-17:30/高鐵站：8:10-18:05時 (20-40分鐘一班)
票價：全程2元
沿途停靠：
公交總站-高鐵站：公交總站、斜家橋、交警大隊、嘉善賓館、新華書店(談公路菜場)、玉蘭小區、辦證中心、縣政府、廣電中心、世博大酒店、盈湖小區、客運中心(北)、大雲農業園區、高鐵站
高鐵站-公交總站：高鐵站、大雲農業園區、客運中心(西)、客運中心(單向)、盈湖小區、世博大酒店、廣電中心、縣政府、辦證中心、玉蘭小區、新華書店(談公路菜場)、嘉善賓館、交警大隊、斜家橋、公交總站
行駛道路：
公交總站-高鐵站：公交總站—環北西路—談公路—嘉善大道—世紀大道—平黎公路—高鐵連線線—高鐵站
高鐵站-公交總站：高鐵站—高鐵連線線—平黎公路—世紀大道—白水塘路連線線—站前路—客運中心換乘區—站前路—白水塘路連線線—世紀大道—嘉善大道—談公路—環北西路—公交總站

111路

起訖站點：公交總站-高鐵站
起訖時間：公交總站：6:20-21:30/高鐵站：8:15-22:15 (15—30分鐘左右一班)
票價：全程1元
沿途停靠：
公交總站-高鐵站：公交總站、農工商超市、嘉善一中、嘉善法院、縣政府、世博大酒店、客運中心(北)、大雲農業園區、高鐵站
高鐵站-公交總站：高鐵站、大雲農業園區、客運中心(西)、客運中心(單向)、世博大酒店、縣政府、嘉善法院、嘉善一中、農工商超市、公交總站
行駛道路：

公交總站-高鐵站：公交總站-環北西路-亭橋路-晉陽路-嘉善大道-世紀大道-平黎公路-高鐵連線線-高鐵站
高鐵站-公交總站：高鐵站-高鐵連線線-平黎公路-世紀大道-白水塘路連線線---站前路-客運中心換乘區-站前路-白水塘路連線線-世紀大道-嘉善大道-晉陽路-亭橋路-環北西路-公交總站

嘉善南站—古鎮西塘

方法一：嘉善南站-公交總站-西塘

1.在嘉善南站站前廣場公交候車區乘坐K107或111路公車到達公交總站；
2.在公交總站換乘K215或K216路公車，到西塘站下車。
附：K215和K216路公車運行線路圖
公交線路：K215
起訖站點：公交總站-丁柵(西線)
起訖時間：6:00-17:30(冬) 6:00-18:00(夏)
沿途停靠：公交總站、魏塘鎮政府、體育路立交、建材市場、嘉善車城、木材市場、南署、綠葉國小、姜家浜、乾窯、北環橋、幸福河、范涇、西塘大橋、翠南村(西塘假日酒店)、西塘、翠南村(西塘假日酒店)、迎秀橋、嘉善酒廠、錢家浜、紅光廠、曹墳港、茗源水公司、大舜、大舜國小、大舜加油站、茜墩、楊家漊、荻沼、北港、南風浜、丁柵
公交線路：K216
起訖站點：公交總站-汾湖
起訖時間：6:30-17:30(冬) 6:30-18:00(夏)
沿途停靠：公交總站、魏塘鎮政府、體育路立交、建材市場、嘉善車城、木材市場、南署、綠葉國小、姜家浜、乾窯、北環橋、幸福河、范涇、西塘大橋、翠南村(西塘假日酒店)、西塘、翠南村(西塘假日酒店)、晚圩村、邗上村、湯家中心村、曹家浜、陶莊鎮路口、陶莊、陶家池、羅家浜、金屬交易市場(陶莊中學)、馮家浜、汾湖

方法二：嘉善南站-客運中心-西塘

1.在嘉善南站站前廣場公交候車區乘坐K103、K107、111路公車到達嘉善客運中心；
2.在嘉善客運中心換乘西塘快客（首班車6:30，末班車17:30，每15-20分鐘一班，直達），抵達西塘。
友情建議:節假日去西塘的遊客較多,而西塘快客每班只能載客12-13人,經常要等好幾班才輪上,所以建議節假日要去西塘的朋友選擇方法一,到公交總站坐城鄉公交到西塘,那裡5分鐘就能有一班車

嘉善南站周邊區域發展展望

高鐵站前區——依託高鐵站的輻射作用，結合人工湖景觀，打造集商業、商務、會展及文化娛樂於一體的嘉善門戶區域
設計措施
a 依託現狀水系，建設一個兼備調洪調蓄、生態景觀功能的人工湖，作為總規層面貫穿主城、新城縱向綠軸的景觀高潮區域；
b 圍繞人工湖，形成站前形象的核心展示區。打造一個凸顯江南水鄉風韻的休閒商業街區、一條水鄉文化街；
c 建設一個集商務辦公、會議展覽、高端酒店於一身的綜合

商貿區；
d 打造一條收放自如的步行廣場序列，緊密聯繫人工湖及站前廣場區，高效布置遊船碼頭、電瓶車站、輕軌站、腳踏車租賃點等交通節點，使之成為各種交通方式高效換乘的重要樞紐及景觀大道。
e 建設一座造型優美的景觀步行橋，與濱水木棧道緊密聯繫，形成一個沿湖步行休閒環。

媒體看南站

晚報帶你“逛”滬杭高鐵嘉善南站

“聽說我們嘉善南站將選址大雲鎮，這裡和今後的新城區將非常近，不知道站房的建築風格是啥樣的？站點在這么偏的地方，以後乘車方便嗎？”
隨著滬杭客運專線嘉善段工程的加快推進，不少讀者致電記者，想問問嘉善南站將建成什麼樣子，現在工程的進展情況如何？
帶著讀者的這些問題，記者昨天來到滬杭客運專線嘉善段建設指揮部進行了採訪。

旅客進出將非常方便
據介紹，滬杭客運專線嘉善段全長約11.5公里，嘉善南站選址大雲鎮江家村，按一般中間站設計。其站場規模為2台4線，分別為基本站台和中間站台各一座，正線和到發線各2條。規劃中的嘉善南站站房主體為1層，兩側局部為2層，總建築面積為4998平方米，建築主體高度為22.5米，總長131米，總寬31米。
“我們預計車站高峰時傳送量為750人，結合車站進、出站流線模式，主要設定了進出站地道一座，寬度大約在8米。”滬杭客運專線嘉善段建設指揮部有關負責人告訴記者，旅客檢票後經樓扶梯至基本站台上車，也可經進出站地道到達中間站台上車，“出站的基本流程是一樣的，基本站台經下行樓、扶梯至出站廳檢票後出站，中間站台則是經地道至出站廳檢票後出站。”
記者了解到，嘉善南站站房一層平面中部為單層候車廳，右側為售票廳及售票用房，另有部分設備用房，左側為出站廳及部分設備用房。另外，嘉善南站充分考慮了無障礙設計，主要出入口設定了殘疾人坡道、盲道，候車室內設定了殘疾人電梯一部，地道樓梯設升降平台。
設計圖紙曾推倒重來
記者查看了嘉善南站站房的建築效果圖，整個站房立面造型可以說是簡潔大方，主要為玻璃和石材相結合。而站房主體部分的屋面採用空間桁架結構覆以鋁鎂錳金屬板屋面，外形為倒方錐形狀，色調則以灰色和白色為主。然而記者在採訪中了解到，最初的站房設計圖紙其實並非如此，整個設計過程比較曲折。
“最初設計的時候，建築風格比較傳統，儘管吸取了嘉善水鄉建築的一些元素，如粉牆黛瓦、屋檐等的設計參照了古鎮西塘一些民居的風格，但在徵詢多個部門意見時，大家對它的總體印象並不深刻，沒有給人眼前一亮的感覺。”滬杭客運專線嘉善段建設指揮部有關負責人告訴記者，經過雙方多次協商後，幾經修改最終確定了現在的這個方案。
據悉，建築風格的選擇主要也是為了考慮今後新城區的發展，“嘉善南站的風格總體來說要與新城區的風格相一致，今後旅客可以通過嘉善南站這個視窗更加清晰地了解嘉善的發展。”目前，嘉善南站站前廣場還在設計之中，但可以預計的是，它的風格可能更具現代感。
建快速通道相連縣城
至於讀者比較關心的出行問題，考慮乘客進站方便，嘉善將建快速通道與縣城相連，同時開設公交專線，“站前城市廣場為中心對稱布局，中部設人行廣場，與旅客平台通過坡道聯繫，另設下行坡道與出站廳聯繫，公車輛停車場、社會車輛停車場及計程車停車場分別位於廣場兩側。”
據介紹，嘉善南站快速通道總長11.64公里，呈“兩橫兩縱”布局，東接善江公路，西接城西大道，向北與嘉善大道連線，向南上跨滬杭高速公路後與嘉善大雲―平湖新埭的公路連線。其中“兩橫”分別為外環路段和船南路段，“兩縱”分別為城之眼路段―嘉善大道延伸段―大雲連線段和站前路。
（南湖晚報）

嘉善南站屋頂設計有個性

嘉善南站位於大雲鎮江家村，距離嘉善市區不遠。
車站共兩層，下層自西向東是洗手間、候車廳、商鋪等，東西兩邊各有一個扶梯能通往二樓站台。
嘉善南站共4998平方米，高22米。屋頂設計比較有個性，採用了網架結構設計，覆以鋁鎂錳金屬板，並加上了8.5米寬的飄檐，既美觀又能遮陽擋雨。
嘉善南站的廣場85%面積鋪磚，15%為綠化，設定了公車及社會車輛停靠點，還有漂亮的景觀石、景觀立柱。
廣場前的主幹道東接善江公路，西連嘉善大道。
（錢江晚報）

高鐵嘉善南站到西塘能否直達網友一個……

高鐵嘉善南站到西塘能否直達網友一個帖子被“堅決頂起”
相關部門採納建議開始設計方案
“儘快開通西塘至高鐵南站的直達公車，如果能憑高鐵車票減免公車票更好，營運時間儘量與高鐵運行時間對接……”連日來，嘉善市民論壇上一則《建議開通西塘至高鐵直達公交》的帖子引起了不少網友的熱議。帖子中，網友“克多卡”不僅提出了問題，還具體設計了方案和公交運行路線。記者昨天了解到，目前有關部門已經採納網民建議，正在積極設計有關方案。
網友的帖子“很給力”
實際上，網友“克多卡”的思考是基於桐鄉新聞網的一則《烏鎮旅遊業主動接軌高鐵》的報導，更多表現的是對古鎮西塘的憂心。“同樣是旅遊古鎮，看看桐鄉烏鎮是如何對接的：為方便乘客到烏鎮旅遊，將專門設定直達烏鎮的公車，以實現進出烏鎮景區的‘零距離換乘’。”網友“克多卡”直言不諱地反問道，烏鎮離桐鄉站有近30公里之遙，他們能對接，為什麼我們卻不能？
“為不影響城市交通，城區只需停靠四站，這樣從高鐵南站到西塘，總共只要六站就可以了，既方便遊客也方便了市民。”帖子中，網友“克多卡”更是將具體路線構想寫了進去，其構想線路有兩條：高鐵站—客運中心—市民廣場或辦證中心—嘉善賓館—公交總站—西塘；高鐵站—客運中心—市民廣場—實驗中學或樂購—碩士花園—西塘。
帖子發表後，立即得到了很多網友的支持。“這帖子要堅決地頂起，相信論壇上也有‘有關部門’的領導，希望他們能真正傾聽民眾呼聲。採納民眾的意見並不丟臉！”網友“噶遂寧”跟帖道。
也有不少網友對“克多卡”的構想路線提出了自己的想法。網友“嘉善閒人”說：“你這樣設計的路線不好：去西塘旅遊的散客那么多，可以開通直接從高鐵南站——西塘的特快高速大巴……去城區繞一下，時間太慢了。”
相關部門正設計方案
記者了解到，在旅遊業接軌高鐵方面，桐鄉的做法確實值得學習。據介紹，為了讓遊客出站後，能儘快而且最方便地進入烏鎮景區，烏鎮旅遊股份有限公司在高鐵桐鄉站設定了進入烏鎮景區的標誌和相關的指示牌。另外，桐鄉汽運公司的烏鎮專接車輛直接轉送，以及烏鎮景區開通的免費接送車，都讓遊客有一個“到了高鐵桐鄉站，就是抵達了烏鎮景區大門口”的感覺。
“我們目前在設計方案，我們也專門去了一次桐鄉，好的經驗就應該共同分享。”嘉善善通公司董事長、總經理葉菊明告訴記者，高鐵剛剛開通時，有關部門也曾想過一些方案，比如將客運中心直達西塘的快客延伸一下，但因為涉及到運營線路以及買票聯網等問題，這個問題就擱置了下來。目前的初步方案是，開通高鐵嘉善南站至西塘的旅遊專線，但目前還需要和一些部門進行溝通。
浙江西塘文化旅遊開發有限公司總經理陸勇偉告訴記者，網民的出發點既是為了解決乘客出行問題，也是為了提升西塘古鎮人氣，“網友能提出來，本身就是一個好現象，這對古鎮發展是有利的。現在的初步打算是，在高鐵嘉善南站提供有關服務，比如旅遊諮詢等，我們也將考慮採取憑西塘景區門票優惠乘坐直達車等措施。”
（南湖晚報）高鐵嘉善南站停靠列車為啥減少?

客流量滬杭間7個站排名第四
高鐵嘉善南站停靠列車為啥減少
當地網友擔心：“是否高鐵站又要走嘉善火車站的老路？”
本報訊 “高鐵嘉善南站客流量在滬杭間7個站中排名第四，卻被減少了3趟車，這很諷刺。”根據鐵道部統一部署，從今年1月11日零時起，鐵路部門調整了列車運行圖，高鐵嘉善南站停靠列車減少了3趟，訊息傳出後，嘉善不少網友表達了種種憂慮。客流量不少，停靠列車為啥會減少？記者為此進行了採訪。
停靠列車減少
原因何在
記者了解到，列車運行圖調整後，高鐵嘉善南站停靠列車從原來的26趟減少至23趟。其中，杭州方向G7423次（上海虹橋-杭州）、G7387次（南京-杭州）與上海方向動車D3106次（福州南-上海虹橋）列車將不再停靠。
“本來到杭州城站的車就少，現在只剩下4班了，兩班還是在晚上，別的站都有一定車次增加，為什麼只有嘉善減少了呢？嘉善的客流量不少啊！”在嘉善市民論壇有關帖子中，網友“Jonathan02”跟帖道。同樣，在嘉善娛樂線上等論壇，不少網友都表達了同樣的憂慮。
據高鐵嘉善南站站長錢俊宇介紹，從前一階段的售票情況來看，嘉善市民乘坐高鐵的熱情非常高漲，高鐵站每天傳送旅客在700人次左右，且客流量較為穩定。統計數據顯示，在滬杭高鐵停靠的松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、餘杭南7個高鐵站中，嘉善客流量排名第四。
“至於為什麼要減少停靠嘉善的列車，我們並不清楚具體的原因。”錢俊宇告訴記者，這很可能是有關方面出於整個運力的巨觀調控來考慮的。不過，也有人分析認為，嘉善離上海太近，這一“區位優勢”在列車調整時有時反倒容易轉化為“劣勢”。“可能他們認為增加太多車次速度提不起來，覺得沒有必要吧！”網友“某某”說。
嘉善網友
有點焦慮
高鐵嘉善南站停靠列車減少，為啥會引發嘉善網友那么多憂慮？網友“老嘉善”的跟帖可謂一針見血：“是否高鐵站又要走嘉善火車站的老路？”可以說，“行走在消逝中”的嘉善火車站在很多嘉善市民心中是揮之不去的陰影。
記者採訪後了解到，目前嘉善火車站停靠列車僅為9趟，這與以前最多時每天有40多趟列車停靠形成了天壤之別。更加具有諷刺意味的是，此前，因工作人員削減、列車減少等原因，嘉善火車站的候車室在上午10點多至中午12時半是暫時關閉的，因為上午9時58分至下午1時33分之間沒有班車停靠。目前，出於春運等方面的考慮，火車站候車室放棄了這種“暫時休息”。
實際上，網民憂慮的原因都是擔心停靠列車減少影響嘉善的經濟發展。“高鐵經濟不是嘴上喊喊的，需要拿出點行動來，先是要想辦法讓車子停下來，無論是高鐵、動車，還是普通列車，都應該儘可能地去爭取。只有交通便利了，嘉善的區位優勢才能體現，不然的話,就有可能被不斷弱化和邊緣化。”網友“嘉善汾湖”跟帖道。
“這一情況，我們已經匯報上去了，目前也在積極爭取，希望會有更多的列車停靠嘉善。”錢俊宇說。
（南湖晚報）3月1日起，嘉善南站新增16個班次

搭乘早班列車上班成為現實

本報訊從3月1日起，我縣南站將新增16個班次，前往杭州、上海的班次分別提早到7時04分、7時13分。由此，滬杭以及嘉善三地間可實現搭乘早班車上班。高鐵班次的提前、密度增加，為三地居民的生活、工作提供了便利，也為“同城”奠定了現實基礎。
記者從嘉善南站獲悉，此次班次調整，我縣為滬杭高鐵浙江各站中新增班次最多。新增班次中，我縣杭州方向從原來7列增加至16列，上海方向從16列增加至23列。新增的班次分別為，至杭州方向：D5651虹橋——義烏、G7301虹橋——杭州、G7403虹橋——杭州、G7361上海——杭州、G7415虹橋——杭州、G7451虹橋——杭州、G7431虹橋——杭州、D5561虹橋——溫州南、G7323虹橋——杭州；至上海方向：G7452杭州——虹橋、G7454杭州——虹橋、D5412海寧西——虹橋、GG7418杭州——虹橋、G7430杭州——虹橋、G7324杭州——虹橋、D5560溫州南——虹橋。該運行時刻表將於3月1日凌晨起正式實施，屆時共有39列班車停靠我縣。
據嘉善南站副站長朱世棟介紹，自滬杭高鐵開通以來，根據客運量和旅客需求，列車調整方案一直在最佳化。鑒於嘉善市民去滬杭兩地就業、就醫較多，此次在早班車上有較大調整。在原8時51分的早班車之前，這次新增7趟列車去往滬杭兩地，最早班次提前至7時04分，停靠我縣的末班車也調整至21時30分。除此之外，原來嘉善到杭州的班次只有7趟，班次時間大部分集中在中午和晚上，遠不能滿足乘客需求。此次調整後，去往杭州方向，上、下午都增加了班次。
在此次調整中，一直受市民關注去往廈門的列車，在善仍未有列車停靠，而打算去合肥的市民有好訊息，3月1日起，我縣新增D5466溫州南——合肥。此外，前往南京的列車增加至3趟，到站時間分別為8時51分、10時47分和17時54分。
此次最佳化調整，部分動車運行時間和沿途停站變化較大，旅客要注意看清車次、發車時間等信息，以免耽誤行程。D5562班次、溫州南——上海虹橋方向，G7420班次和G7436班次杭州——上海虹橋，3班列車將不再停靠嘉善南站。
另外，隨著高鐵班次進一步最佳化調整，我縣公車運行方案也將隨之調整，目前縣交通局正與嘉善南站進行對接。
（嘉興日報）7月起，嘉善南站再新增加8個班次

市民可直接乘坐高鐵去北京、濟南、廈門等地。
7月1日起，嘉善南站高鐵時刻表再次作出調整。今後，嘉善市民可直接乘坐高鐵去北京、濟南、廈門等地。
據高鐵嘉善南站站長錢俊宇介紹，隨著京滬高鐵即將開通和嘉善南站客流量的增加，滬杭高鐵嘉善南站的車次從今年3月1日的39趟增加到47趟，其中杭州方向增加至21趟，上海方向增加至26趟。
此次調整的最大亮點是增開多班長途列車。除了G34（杭州至北京南）、G37（北京南至杭州）之外，還增加了D5553（上海至溫州南）、D3107（上海至福州南）、D5482（義烏至六安）、D5589（南京至蒼南）、D3119（上海至廈門北）、G52（杭州至濟南西）、D5432（蒼南至徐州東）等班次。“除了班次增加外，不少班次的站點和時間也有所調整。”錢俊宇提醒乘客要及時關注列車時刻表調整情況，避免不必要的麻煩。
(嘉興日報)

嘉善南站

基本信息

概況

列車時刻表

公交線路

嘉善南站—古鎮西塘

嘉善南站周邊區域發展展望

媒體看南站

相關搜尋

熱門詞條