機械密封
機械密封是一種用於流體旋轉機械的軸向密封裝置， 它一般由四部分組成，即由動環和靜環組成的密封端面 （摩擦副）；以彈性元件為主要零件的緩衝補償機構；輔助密封圈；使動環隨軸旋轉的傳動機構。緩衝補償機構一 般採用彈簧和波紋管兩種形式，其中波紋管可採用橡膠、 聚四氟乙烯和焊接金屬等材料製作，而焊接金屬波紋管機 械密封由於具有極好的浮動性和其它諸多的優點，加之微 束弧等離子焊接工藝技術的發展，日漸顯出了比彈簧式機 械密封更為優良的性能，並有逐步取代彈簧式機械密封的趨勢。
單彈簧式機械密封結構
只有一個集中大彈簧的機械密封稱為單彈簧式機械密封；有多個點布小彈簧的機械密封稱為多彈簧式機械密封。
單彈簧式機械密封結構單彈簧式機械密封的端面受力不均勻，而且高速下離心力使彈簧偏移或變形，彈簧力不易調節，軸向尺寸大，因此，它多用於小直徑（軸徑不大於Φ80~150mm）、低速密封；多彈簧點布機械密封的端面受力均勻（可經挑選後點布），受離心力影響較小，彈簧力可通過改變彈簧個數來調節，因此，它可用於大直徑、高速機械密封。但在腐蝕性介質和有固體顆粒介質的場合下，小彈簧結構會因易腐蝕和堵塞而失效。
彈簧式機械密封特點
彈簧式機械密封在動環與軸（或軸套）的配合處，安裝有輔助密封圈，此密封圈為動密封圈。對於動密封圈不但 要求有很好浮動性，而且還要求在動環與軸（或環與機殼） 之間起密封作用，而這兩者常常有矛盾。如果動密封圈與 軸貼不緊，必然泄漏，故密封圈就要擠的緊一些，而一個被擠的較緊的密封圈，即使彈性極好的材料，其浮動性仍然有限。
因此有動密封圈的機械密封，動密封圈配合尺寸及安裝技術要求較高。此外，動密封圈由於材料老化會失 去彈性，同時沉澱顆粒堵塞也會使動密封圈失去浮動能力，而密封圈材料的耐溫性也限制密封的工作溫度，所有這些都影響了彈簧式機械密封的使用性能。
改進方法
焊接金屬波紋管機械密封
在焊接金屬波紋管機械密封中密封環和波紋管制成 了一體，中間沒有動密封圈，浮動性由波紋管提供。波紋 管不但有較好的軸向浮動性，而且在傾斜方向的浮動性也 很好，這樣就保證了密封面可靠的貼合，顯著地提高了密 封能力，同時也降低了安裝技術要求。焊接金屬波紋管機 械密封由於沒有了動輔助密封圈，這樣就較少了補償機構 的摩擦阻力，改善了追隨行，同時使用溫度也不再受輔助密封圈的限制。實際使用證明，在軸易發生垂直度偏差的 地方採用波紋管密封后，效果都很好。
注意事項
現在越來越多的工礦企業都看到了焊接金屬波紋管 機械密封的優良性能，同時也看到了彈簧式機械密封不可 避免的缺點，已經開始用波紋管結構取代彈簧結構，進行 從彈簧向波紋管的改制。下面結合我們在改制時遇到的實 際情況，提出幾點應當注意的事項：
（1）機械密封的使用工況條件工況條件是機械密封改制的基本依據，它包括：採用何種介質，介質的性質、溫度和壓力，泵軸的轉速，和有無冷卻沖洗裝置等等。
（2）端面比壓的選取端面比壓是機械密封長期安全運行的重要影響因素，必須合理地選取。首先，端面比壓要大於密封端面的液膜反壓力，才能使端面更好的貼合，避免工作中密封面開啟， 保證密封工作的可靠性。但比壓過大會產生過多的熱量， 破壞密封間的液膜，使磨損加劇，功率消耗增大，據試驗結果和實踐使用證明，端面比壓般取 0.2～0.3 MPa 為宜。
（3）載荷係數的選取 載荷係數對機械密封的密封性，使用壽命和可靠性等有很大的影響。從密封性的角度看，希望載荷係數大一些， 可得到較高的比壓，密封的穩定性和可靠性都較好。但是載荷係數大，產生的摩擦熱多，如不能及時地散去，就會使密封端面的溫度過高，液膜遭到破壞，磨損加劇，使用壽命縮短。一般載荷係數取0.6～0.85之間較好。
（4）波紋管比壓的選取 波紋管比壓是促使密封端面貼合的重要因素，當泵在停車與啟動時壓力較低，或密封腔中正常工作的壓力低或工作壓力出現較大的波動時，波紋管比壓就成為端面比壓 的主要組成部分。波紋管比壓的大小要根據密封結構，工作條件和介質性質和載荷係數等綜合考慮。波紋管比壓大有利於密封端面的貼合，增強密封的穩定性，若過大則摩 擦熱量大，功率消耗增加，磨損量大，使用壽命短。波紋 管比壓過小泄漏量大，密封穩定性差。對於內裝內流式機械密封波紋管比壓在 0.1～0.25 MPa 之間選取，潤滑性好的介質取上限，反之取下限。對於外裝式機械密封，波紋管比壓是促使密封端面貼合的唯一的力，一般取 0.3～0.7 MPa。
