古渡
中衛地處黃河前套之首,縣城瀕臨黃河北岸之濱,元時就有應理州(即今中衛)黃河九渡之說。中衛縣境內的沿河渡口,明代有常樂渡、永康渡、冰溝渡,後又有上下河沿渡、大坂灣渡、新墩碼頭渡、炭場子渡、莫家樓渡、永豐渡、李嘴渡等渡口。其中炭場子、新墩、莫家樓三渡口距縣城較近,先後成為中衛南北陸路交通和東西運輸貨物的貿易集散中心,是中衛縣名副其實的水旱碼頭和渡口.水車
水車是古老的提水灌溉工具。在中衛市境內，自黑山峽至常樂鎮的黃河沿岸，在上灘、下灘和河灣等處共建有10餘架水車，其中尤以常樂鎮河灣水車規模最大，最為出名。河灣水車位於常樂鎮水車村的張家營子，臨黃河建有水車6架，其中4個車的叫張家水車，2個車的叫李家水車，均建於清代，距今約有300年的歷史。這兒是黃河出黑山峽、過沙坡頭經下河沿後的一處河灣，河水比較平緩，利於築車提水。水車豎立河邊，宛若幾架大紡車。水車徑12米，有碗口粗細的12對木撐，周邊均裝48個矩形水斗，利用水流衝力而轉動，升高時把水裝入斗中，下降時將水傾入木槽中，然後沿人工開闢的渠道灌溉莊稼果園。水車也叫天車，車高10米多，由一根長5米，口徑0.5米的車軸支撐著24根木輻條，呈放射狀向四周展開。每根輻條的頂端都帶著一個刮板和水斗。刮板刮水，水斗裝水。河水衝來，借著水勢緩緩轉動著十多噸重的水車，一個個水斗裝滿了河水被逐級提升上去。臨頂，水斗又自然傾斜，將水注入渡槽，流到灌溉的農田裡。
河灣水車
河灣水車是歷史的見證。過去，它是屬於財主家的，農民要想澆田，先得向財主家交錢，沒有錢，只好乾瞪著眼看著莊稼旱死，不知有多少貧苦莊戶人為灌水受盡了財主的欺凌。解放後，水車歸集體所有，農民不再為灌水而發愁。當地有位農民在一首《水車謠》的詩歌中寫道：“車輪滾滾，車水淙淙……過去，你流出的是淚，飽含著莊稼人的艱辛；如今，你流出的是乳汁，苟育著美麗的新農村。”正道出了這種感情。改革開放後，農村經濟迅速發展，農民灌水不再用水車，代之而起的是現代化的抽水機。旅遊資源
黑山峽，歷史上曾為扼守黃河天險的一道峽關要塞，邊關重地。黃河南岸的山脊之上，溝谷之間，秦漢時代的古長城，古代烽火台。相傳，一代天驕成吉思汗征戰西夏的大軍，就是從沙坡頭九龍灣的黃河九渡躍馬黃河，回師北上。南長灘村位於寧夏中衛市沙坡頭區香山鄉，村子與黃河，有著千年的緣分。“這裡是寧夏黃河第一渡，此處是黃河進入寧夏的拐彎處，村子因黃河黑山峽沖刷淤積形成狹長河灘地而得名。 村里人大都姓拓，傳說，蒙古軍隊滅了西夏國後，西夏党項貴族拓跋一支逃難至此，依託黃河生存下來。至今，村子裡還保存著拓跋一族完整的族譜。群山環繞使得村子幾乎與世隔絕，河灘成為村子繁衍生息的重要支柱，祖祖輩輩在肥沃河灘上種下的梨樹、棗樹，成為歷史的見證。500多年的老梨樹，樹身得幾人合抱，300年以上的梨樹有190多棵，200年以上的棗樹有1000多棵。
《風雨沙坡頭》
風雨沙坡頭一半以上場景在沙坡頭拍攝，其中“紅柳客棧”、“黃河古渡碼頭”為景區內主要拍攝現場。
河灣水車作為古老的生產工具，雖已失去了往日提水灌溉的作用，但隨著中衛旅遊業的興起，水車又成為黃河岸邊的一處景。
