概述
簡介
反潛機 反潛機是載有搜尋和攻擊潛艇的設備、武器的軍用飛機或其他航空器，如直升 機、飛
艇等。現代反潛機裝有航空綜合電子系統，其中有各種探測器和導航、通訊及武器控制系統。探測器包括聲學和非聲學兩類。前者如“聲吶”（Sonar）浮標下位系統，它能把水中潛艇發出的噪音變成無線電信號，自動送回飛機從而確定潛艇的位置；後者包括反潛搜尋雷達、磁導探測器、前視紅外探測器、電子干擾設備及照明系 統等。反潛機的武器包括魚雷、普通炸彈、深水炸彈、水雷和火箭等，武器控制系統 可以自動操作，也可以人工操縱。固定翼反潛飛機包括岸基、艦載和水上飛機三類。 岸基反潛機的基地在陸地,它的代表是美國洛克希德公司的P －3“奧利安”反潛機。 艦載反潛機的主要任務是隨航空母艦執行機動反潛任務，包括對潛艇實行搜尋、監視、定位和攻擊。水上反潛飛機能在水上起降，其他與岸基反潛飛機相同。
1915年8月26日，英國空軍1架雙翼轟炸機在飛經比利時西北海域時， 無意間發現了1艘德國潛艇，當即投擲了2顆炸彈，潛艇尾部受到打擊，傷後迅速潛逃。潛艇雖然沒有被擊沉，但初戰的勝利使各國對飛機反潛開始刮目相看。
反潛機 1916年8月，奧地利的“洛內爾”雙翼水上飛機突然對錨泊在威尼斯港內的1艘英國潛艇發起攻擊，導致英國潛艇沉沒。這成為真正意義上的反潛作戰。二戰期間，各主要海軍國開始在飛機上裝備適用於探測和攻擊潛艇的裝備，從此誕生了專門用於反潛作戰的反潛機。到1942年初，英國的反
潛機達到了400餘架，德國的反潛機也有300多架。整個二戰中，飛機擊沉潛艇412艘，占當時潛艇損失的37%。
一般來說，反潛機的主要裝備有兩部分，一是探測設備，二是武器設備。反潛機的探測設備主要包括雷達、聲納浮標、吊放式聲納、磁異探測儀、雷射探測儀等；反潛機使用的武器裝備主要包括反潛飛彈、反潛魚雷和深水炸彈等。魚雷是現代最有效的反潛武器裝備，備受各國海軍重視。各國海軍裝備的魚雷主要有兩類，一是重型潛(艦)載反潛、反艦魚雷，另一類是輕型多用途反潛魚雷。比較有名的有美國MK48型、MK50型魚雷，英國的7525“矛魚”重型魚雷和法國的“海鱔”輕型魚雷。
反潛飛彈是反潛武器裝備中威力最大、精度最高、射速最快的一種，較為先進的反潛飛彈有美國的“魚叉”、“斯拉姆”，法國的“飛魚”飛彈、義大利與法國合作生產的“奧托馬特”等飛彈。
歷史
反潛機 一次世界大戰 德國使用U艇在大西洋地區嚴重威脅英國海軍與運輸的安
全，英國利用飛船擔任警戒與搜尋的任務來嚇阻德國潛艇的威脅。
二次世界大戰 由於潛艇成為海上作戰的重要角色，許多國家開始使用飛機擔任搜尋與攻擊潛艇的任務。二次世界大戰時期的潛艇需要在夜間于海面上為電瓶充電，或者是利用柴油機的動力追趕目標，利用飛機可以在遠距離發現潛艇，警告附近的艦隊或者是船團，並且加以攻擊。
初期的反潛機多半利用其他擔任海面巡邏或者是轟炸任務的機種兼任。到了大戰中期左右，利用各型轟炸機或者是水上飛機改裝後擔任反潛任務的國家愈來愈多，這些飛機不僅能夠長時間滯空，巡邏面積廣，同時機上有導航員協助，不至於在茫茫大海上迷失方向。譬如英國曾經以B-17與B-24這兩種轟炸機，經過改裝之後專門負責反潛任務。
利用雷達偵測在海面上航行的潛艇是反潛機與潛艇的對抗當中的一項重大改變。利用夜色掩護的潛艇從此失去原先的保護作用，反潛機搜尋潛艇的能力大幅提升，這是導致盟軍在大西洋於德國潛艇作戰獲勝的重要因素之一。
直升機加入作戰行列 直升機成為成熟的軍用飛機之後，也加入反潛作戰的行列。直升機可以從陸上機場或者是水面艦艇上操作，任務彈性高過大型反潛機。在搜尋與標定潛艇的工作上，直升機能夠懸置在同一地點一段時間，有效提升對潛艇的追蹤能力。直升機可以從中型噸位以上的水面艦艇上起降，擴大對水面艦艇與船團的保護與對潛艇的壓力。二戰之後的近代 二戰之後反潛機的發展有更多重要的變化。
基本裝備
空載聲納
反潛任務最有效的偵測器材是聲納，但是在反潛機出現的一段時間當中，聲
納並未裝置在這些飛機上。直到聲納系統的發展能夠在飛機上操作之後，方使反潛機的偵測能力較為完整。空載聲納可以分成兩大類，一種是固定安裝在飛機上面，使用的時候放入海中監聽，這種聲納都是安裝在直升機上，操作時直升機懸滯在空中，將聲納以電線垂入水面下搜尋目標。
另外一種是以浮標的方式，自飛機上彈射到水中，利用電池產生的電力，以被動偵測或者是主動發出訊號搜尋可以目標。這種聲納浮標可以由任何反潛機上投擲。浮標收到的訊號直接傳回飛機上，大型反潛機能夠直接分析資料，小型反潛機則會將訊號轉送到水面艦艇或者是路上基地進行分析。浮標在電力使用完畢之後自行沉沒。
導引魚雷
二戰時期攻擊潛艇的武器包括空用炸彈、火箭、深水炸彈以及機上的槍炮，但是這些武器對於水面下移動中的潛艇的殺傷效果並不好，尤其是潛航深度較大的潛艇是難以用這些
武器加以摧毀。當導引魚雷於二戰末期首次出現之後，魚雷不再是發射之後就無法改變或者是控制的武器，而反潛機採用具有導引能力的魚雷之後，對付在水面下的潛艇不再是束手無策，而魚雷也逐漸成為反潛機的最重要武器。
磁性探測儀
磁性探測儀（Magnetic Anomaly Detector，MAD）在第二次世界大戰期間由美國與日本分別使用於反潛作戰上。大戰結束後逐漸成為反潛機的常見配備之一。
磁性偵測儀利用潛艇具有大量金屬材質，會影響地球表面磁力線的原理作為探測的基本理論，比起聲納，磁性探測儀的偵查範圍比較廣，同時不受到深度的影響。不過無法辨識偵測到的變化是因為潛艇或者是其他水面下的物體（沉船或者是礦藏等）所產生。配備磁性探測儀的飛機需要將探測的部分與機身分離以降低干擾，最常見的裝置位置是在飛機的尾端，使用的時候向後延伸。直升機則是以鋼纜拖在後方。
知名機型
反潛機 反潛機是載有搜尋和攻擊潛艇用的裝備和武器的軍用飛機或其他航空器。
反潛機一般具有低空性能好和續航時間長等特點，能在短時間內對寬闊水域進行反潛作戰。反潛機有岸基反潛飛機、艦載反潛飛機和水上反潛飛機三種。自1914年潛艇問世以來，各國相繼用飛艇和水上飛機對付潛艇。當時僅靠目視和望遠鏡搜尋，對潛艇威脅不大。第一次世界大戰末期英國開始用岸基飛機反潛，並採用原始的聲納系統。第二次世界大戰期間，英、美使用聲納浮標、機載雷達和探照燈搜尋，用魚雷、深水炸彈和水雷攻擊潛艇，獲得較好效果。50年以後，開始使用反潛直升機和吊放聲納系統。核潛艇的出現，對反潛系統提出了更高的要求。反潛機一般總重在50噸以上，可在幾百米高度上以300-400公里/時的速度進行巡邏，續航時間在10小時以上。艦載反潛機總重約20噸，以航空母艦為基地，承擔艦隊區域反潛任務，飛行速度為高亞音速。反潛直升機通常載於普通艦船上，能提高艦船自身的反潛能力。反潛水上飛機能停泊在水面上，懸放聲納，由於船身阻力大，航程短，只能在近海執行反潛任務。現代機載搜尋潛艇的設備有聲納浮標、吊放聲納、磁控儀、反潛雷達、紅外探測儀、廢氣探測儀、核心輻射探測儀、光電設備和側視雷達等。
S-3北歐海盜
1968年美國海軍實行VSX計畫，製造出舊式S-2艦上對潛機的新型機體。
成為世界上首架艦上噴射對潛警戒機，同時具備A-6的飛行性能及P-3C的對潛作戰能力。1974年成為軍備之一，至1978年停產，總計生產190架。它是屬於4個噴射型座椅的艦上機，龐大的主翼配合著肩翼設備，雖然是寬且短小的機身，亦可充分裝載電子裝置，這些電子裝置可將電腦化的核子系統統合、解析。 是屬於低空、低速、長時間飛行的機種。
P-3C獵戶座
反潛機 P-3系列反潛機：全球最先進固定翼反潛偵察機 反潛戰在美國海軍的海上作戰中占有極為重要的位置。冷戰結束以後，美海軍的海上戰略進行了重大調整，將主戰場由遠洋轉變為沿海地帶，從而對其反潛作戰提出了更高的要求。美海軍的反潛平台由空中、水面和水下三大部分構成。其中，P-3系列反潛機是空中反潛的主力軍。
P-3C偵察機由美國洛克希德馬汀公司研發製造，雖然P-3A反潛機早在1962年即已服役，但在歷經多項改進之後，P-3C反潛機至今仍是全球最先進的固定翼反潛偵察機。
以最先進的P-3CUpdateIIIAIP為例，機上配備有全球定位系統、AN/APS-137B（V）5搜尋雷達、AN/AVX-1光電感測系統、AN/AAS-36A紅外線偵測系統、過濾聲納信號的AN/UYS-1（V）先進信號處理系統、以及CP-2044計算機。機上還可攜帶多達9噸的Mk46/50魚雷、深水炸彈、水雷、火箭、兩枚魚叉飛彈、兩枚小牛飛彈和48個聲納浮標。
波音P-8A海神
新一代海上巡邏機方案戰勝了洛克希德·馬丁公司提交的P-3C改進型方案，贏得了價值3.8億美元的契約，為美海軍生產新一代多任務海上巡邏機(MMA)。這使得歷時4年的龐大武器競標活動最終塵埃落定。2004年6月15日，美國國防部宣布，波音公司的以波音737為藍本設計的
最終的方案定格為波音737-900機翼加波音737-800機身方案，同時武器吊艙的位置也移至機翼後部。在主機艙內有5個以上的工作站，並裝有兩個自動翻轉式浮標投放器。4-6個機翼外掛點可掛載空地飛彈和無制導火箭。內置武器艙內還可掛載魚雷、深水炸彈和水雷。綜合機載設備將優先考慮海上巡邏任務。
伊爾-38山楂花
反潛機 伊爾-38型機是蘇聯“伊留申”飛機設計局以伊爾-18型民航機為基礎，研製開發的反潛機，於1970年開始裝備部隊。伊爾-38型機翼展37.42米、機長39.6米、機高10.16米、最大起飛重量為63500千克、最大巡航速度595千米/小時、最大航程7200千米。頭下部有大型雷達罩，尾部為磁
探測器。三人制駕駛艙，機身中部為作戰艙，乘員10-12人，裝備4台AИ-20N渦輪螺槳發動機。該型機機翼前後的機身下部為前後兩個武器艙，可攜帶RGB-1、RGB-2、RGB-3聲納浮標，AT-2魚雷和深水炸彈，其雷達對大型艦艇的探測距離達到250千米。
俄羅斯反潛機
上世紀50～60年代，冷戰使美國和蘇聯都不遺餘力地發展軍事力量。1954年，世界上第一艘核動力潛艇“鸚鵡螺”號加入美國海軍潛艇部隊。它以及隨後列裝的“北極星”彈道飛彈核潛艇的出現，使蘇聯感到了巨大的威脅。蘇聯一方面加快發展自己的核潛艇部隊及海基彈道飛彈，同時要求反潛力量將美國的核潛艇消滅在其潛射彈道飛彈的射程以外。當時蘇聯主要的遠程反潛力量是“別-6”和“別-12”岸基反潛機，在航程、載彈量、續航時間、反潛能力上都無法滿足需要。因此，1963年2月,蘇聯部長會議下達了研製“圖-142”遠程反潛機的命令，由圖波列夫設計局在“圖-95P”轟炸機的基礎上設計製造。“圖-142”於1968年6月18日首飛，首批“圖-142”於1970年5月在海軍航空兵部隊投入試用。從此，“圖-142”飛機擔負起了在世界各大洋上打擊美國核潛艇的重任。
運8反潛巡邏機
運8作為國產最大的運輸機，一直是中國軍方改裝各種特種飛機的首要載機，又出現了運8新的特種飛機的照片，表明運8高新工程型號在持續擴在之中。
從照片裡運8尾部那粗大的尾錐來看，筆者認為這是傳聞已久的運8反潛巡邏機——中國第一款專業固定翼反潛機。因為這個尾錐是磁探儀，是反潛飛機區別其他飛機的最主要的外部特徵，中國海軍也迫切新型反潛飛機來提高對中近海的反潛和海上巡邏能力。
從圖片來看，運8反潛巡邏機採用了六葉螺鏇槳，這表明其是基於運8高新工程第三種載機改進而成。運8高新工程第三類載機是中國陝西飛機公司根據新世紀運8發展及特種機改裝的要求，研製的新一代中型戰術運輸機。
日本p1反潛機
反潛機 2013年3月，日本國產的P-1巡邏機正式部署到厚木基地。P-1不僅是使用世界最先進技術的巡邏機，還可以搭載反艦飛彈和對地飛彈，擁有可與轟炸機媲美的能力。中國海軍可能會將其視為“天敵”。
P-1全長38米，翼展35.4米，高12.1米，整體尺寸大於P-3C。P-1的起飛重量達到79.7噸，遠大於P-3C的56噸。而且，P-1的機內空間和起飛重量尚有餘地，將來還可以搭載新的武器和機載設備。
P-1裝備4台日本國產的F7-10型渦扇發動機，單台推力6.1噸。採用4發設計不僅可以提高發動機發生故障或中彈受損後的飛機生存機率，還能夠在一定程度上節省燃料。
P-1的重要特點是在世界上首次在大型飛機上採用光傳飛控系統(FBL)，在飛控系統中用光纖代替了電纜，不僅減少了受到電磁干擾的影響，還可以節省機載電力。
以強有力的發動機和飛控系統為保障，P-1是世界上飛行性能最好的巡邏機。其巡航速度達到每小時833公里，實用升限達到13520米，不僅遠超過P-3C，也超過了美國的下一代巡邏機P8。
這使得P-1可以更快到達任務區域，而且可在任務區域滯空更長時間。
P-1搭載有採用主動相控陣技術的HPS-106型搜尋雷達，該雷達不僅在機首整流罩內安裝有天線，還在前起落架艙門附近安裝有側視天線。該雷達不僅有對海搜尋、導航、氣象和對空警戒等工作模式，還具備合成孔徑工作模式，可在高空發現潛艇的潛望鏡。其搜尋距離雖然尚未公布，但考慮到其打算與美軍P8巡邏機聯合作戰，P-8所用的APY-10雷達數據可供參照：最大對海搜尋距離為200海里，對潛望鏡搜尋距離32海里，可同時搜尋跟蹤256個目標。
在聲吶方面，P-1可搭載被動式和主動式聲吶浮標，以及用於測量海中雜音和探測大深度目標的聲吶。
P-1還裝載有日本國產的HQA-7型音響處理裝置，可以分析各種聲音信號。這一先進的處理裝置不僅可以提高應對靜音潛艇的能力，還可以降低乘員的工作強度。
在武器方面，P-1可以攜帶魚雷、深水炸彈、航空炸彈，以及ASM-IC和AGM84等反艦飛彈，甚至還可以掛載AGM-65“小牛”空對地/空對艦飛彈。機身內彈艙可掛載8枚魚雷，兩側機翼下共有12個外掛點。
P-1的服役可以大幅提高日本海上自衛隊的反潛和對海巡邏能力。中國成為日本的重大威脅，且中國正在迅速加強潛艇力量，總規模達到60艘。自上世紀90年代以後，中國還在不斷提升潛艇質量，新型潛艇更加安靜，且日本尚未對新型號積累足夠的音響資料。
P-1能夠探測到P-3C無法探測到的聲響，例如魚雷發射管蓋開合的聲音，以及操舵聲音等，還能夠處理更廣域頻率上的噪音。這有助於應對中國的“商”級、“元”級等新型潛艇。
而且，P-1不僅可以用於反潛戰，還能夠在島嶼防衛作戰中發揮巨大威力。例如，如果對方企圖登入日本島嶼，就將使用登入艦艇。航空自衛隊的ASM-1等反艦飛彈主要是對付大型軍艦所用。要對付登入艇，只能使月具備雷射制導功能的JDAM炸彈等有限手段。
在此情況下，P-1可以掛載8枚AGM-65空地飛彈，以其特有的較快速度抵達戰場，採用“殺雞用牛刀”的方式殲敵於海上，防止敵方建立灘頭陣地。
作業方式
在SH-60直升機下放的就是沉浸聲納 反潛機的作業方式是在一定範圍的區域之內（固定規劃或者是隨任務需要指定），利用機上攜帶的設備，配合其它飛機，水面艦艇或者是陸上單位，進行持續的監視和搜尋。由於反潛機可以在短時
間之內涵蓋相當大的海域面積，這個階段的搜尋會以磁異探測儀找出可能有隱藏潛艇的小面積區域。接下來則是投放以被動聲納為主的聲納浮標到水面，投放的數量和型態則會根據蒐集到的情報和可疑目標可能存在的地區而異。這些聲納浮標會將聽音器放到預先設定好的深度之後，接收水面下的聲音訊號，透過海面上的天線傳送回反潛機上。
反潛機在釋放每一個聲納浮標之前會為他們設定編號，釋放之後也會紀錄下當時的座標，這些資料會輸入到機上的控制系統，當其中一個浮標傳回訊號的時候，反潛人員就能夠透過顯示幕了解是哪一個浮標傳送回來的資料。如果浮標是屬於可以被動定位的系統，聲音訊號的大致方位也可以一併顯示。根據聲納浮標蒐集到的情報，反潛機可以釋放更多的浮標，縮小偵測的面積，並且進一步確認可疑目標的位置，移動速度和航向。由於一架反潛飛機攜帶的聲納浮標數量有限，加上聲納浮標的電力持續時間也不長，在施放的時候需要良好的規劃，才有辦法逐步縮小監視的範圍。
聲納浮標要高，偵測的效果也比較好，但是無法在同一時間於多地點搜尋訊號與定位，這是反潛直升機的一項特點。反潛直升機可以利用滯懸停留在空中，利用這項特性，反潛直升機還可以利用沉浸聲納協助搜尋和追蹤。直升機會在接近海面的高度，將沉浸聲納放入水面下監視可疑的訊號。由於沉浸聲納的靈敏度比
當可疑的訊號透過被動聲納標定與持續追蹤之後，反潛機可以根據當時的狀況和環境採取不同的行動：利用機上的反潛魚雷或者是深水炸彈攻擊水面下的目標、利用主動聲納（聲納浮標或者是沉浸聲納）取得更精確的位置，深度等資訊，同時告訴水面下的目標，他們已經被找到並且監視當中，或者是在不驚動目標的狀況下繼續追蹤。
基本武裝
反潛機 二戰時期的反潛機因為經常會遇到潛艇是在海面或者是非常接近海面的深度，常見的武 裝包括各種槍炮，炸彈，深水炸彈等等。反潛機也可以攜帶水雷對潛艇可能活動的海域進行封鎖，算是另外一種型態的反潛。
近代的反潛機面對核子動力或者是有呼吸管的潛艇，除了深水炸彈以外，常見的武裝以有導引能力的魚雷為主，另外可能攜帶反艦飛彈攻擊浮出水面準備發射反艦，彈道或者是巡航飛彈的潛艇。
飛機的分類
| 劃分方法 | 種類 | 細分 |
| 按飛機的用途劃分 | 民用航空飛機 國家航空飛機 | 國家航空飛機是指軍隊、警察和海關等使用的飛機。 民用航空飛機主要是指民用飛機和直升飛機，民用飛機指民用的客機、貨機和客貨兩用機。 |
| 按飛機發動機的類型分 | 螺鏇槳飛機 噴氣式飛機 | 螺鏇槳式飛機，包括活塞螺鏇槳式飛機和渦輪螺鏇槳式飛機。 噴氣式飛機，包括渦論噴氣式飛機和渦論風扇噴氣式飛機。 |
| 按飛機的發動機數量分 | 單機（動機）飛機、雙發（動機）飛機、三發（動機）飛機、四發（動機）飛機、八發（動機）飛機 | |
| 按飛行的飛行速度分 | 亞音速飛機 超音速飛機 | 亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低於400公里/小時）和高亞音速飛機（飛行速度馬赫數為0.8-8.9）。多數噴氣式飛機為高亞音速飛機。 |
| 按飛機的航程遠近分 | 近程、中程、遠程 | 遠程飛機的航程為1100公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨洋飛行。 中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小於1000公里。 近程飛機一般用於支線，因此又稱支線飛機。 中、遠程飛機一般用於國內幹線和國際航線，又稱幹線飛機。 |
| 按飛機客坐數劃分 | 大、中、小型飛機 | 飛機的客坐數在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠程。 |
| 軍用飛機 | 戰鬥機、攻擊機、轟炸機、戰鬥轟炸機、偵察機、運輸機、教練機、預警機、電子戰飛機、反潛機等等。 |
兵器知識
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