南武線連線著神奈川縣的川崎站與東京都的立川站之間,是貫穿川崎市的動脈線路,成為從東京市中心和山手線市郊與延長的複數的輻射書線路交叉,構成與京葉線、武藏野線連線的東京的外環行線的一部分。
除主線外,南武線亦設有一條支線,來往尻手站與鶴見線、東海道貨物線的濱川崎站。
定線設計方面,大部分路段狀態良好,令本線的最高行車速度可達95km/h。但由於部分路段距離較短,加上半徑400m級的曲線也較多,令該些路段的行車速度被限制,特別是武藏溝之口站至登戶站、南多摩站前後皆是半徑約300-400米的曲線。
幹線的軌道與中央線和青梅線通過立川站連線著。嚴格來說,在川崎站也與東海道本線和京濱東北線連線的,不過,基於訊號系統的問題,南武線列車是不可能駛進東海道線或京濱東北線�月台。此外,本線在府中本町站與武藏野線可作互相轉乘,但不是在相同月台相連著。
*歷史年表:1927年3月9日:川崎-登戶間開業。 1927年11月1日:登戶-大丸間延伸開業。1928年12月11日:大丸-屋敷分間(現在的分倍河原站)延伸開業。 1929年12月11日:屋敷分間-立川間延伸開業。1930年4月10日:支線 尻手-濱川崎間開業。 1962年8月7日:在久地-津田山間的道口,電車與小型卡車相撞,電車出軌,與對面電車相撞,3人死亡。 2007年3月18日:變更時間表。平日由每小時5班(12分鐘一班)增至每小時6班(10分鐘一班)。 2008年末:分倍河原-谷保間的西府站開業預定。
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