一、里程
●全長106.41公里十漫高速公路起於十堰市許家棚，與建成通車的漢十高速公路相連，經十堰市茅箭、張灣、鄖縣、鄖西四縣（區），止於鄂陝交界處的漫川關，接陝西省在建的漫川關至商州高速公路，全長106.41公里。
●整條高速路，近一半是橋隧
十漫全線共有特大橋、大橋115座，長度總計69971.7米。
隧道共28條，總計13570米。其中，特長隧道1條，長3089.5米；長隧道4條，長度總計6110.5米；中短隧道23條，總計4370米。
令人吃驚的是，在崇山峻岭中修建的這條通向陝西的高速公路，橋樑和隧道在全線比例竟達45.71%。
●最長的隧道達3089米
在這條高速公路中，最長的隧道和大橋分別是：位於鄖西縣境內的二道埡隧道長達3089米，位於鄖縣的漢江特大橋單跨達150米。
二、投資
54.44億，系我省第4個世行貸款高速路建設項目十漫高速公路是國家高速公路網福州至銀川高速公路在湖北境內的最西段，是武漢與西安之間最便捷的公路運輸通道，也是省第4個世界銀行貸款的高速公路建設項目。
全線批准概算投資54.44億元，於2004年11月18日開工建設；2007年12月26日建成。
三、施工
●地形地貌特殊十漫高速公路項目位於秦嶺山脈南麓，山體呈西北向展布。
由於山高坡陡，地形起伏頻繁，一般相對高差在40米至480米，海拔高度在140米至1596米，沿線丘壑縱橫，山體陡峻，峽谷眾多。線路所經之處，越高山、跨深谷，勘測設計難度大。
●400米狹窄通道里施工
十漫高速公路跨越兩鄖、襄廣等7條地質斷裂帶，全線只能在約400米寬的狹窄通道里施工，加上沿線存在多處滑坡、崩塌等地質災害，施工難度非常大。
沿線現有公路坡陡彎急，設計荷載低，大件設備材料運輸困難，爆破物品使用頻繁，量大，安全生產管理難度大。此外，施工時用材、用水困難，需遠距離調運。
建設者精心施工，工程質量始終處於受控狀態，實現了又快又好的建設目標。
●環保要求高
該項目地處丹江口庫區上游，地質、生態環境脆弱，環保任務艱巨。由於丹江口水庫是國家南水北調中線工程水源區，屬京津地區民用水源，對水土保護和防治污染提出了更高的要求。
四、環保
●保護漢江水源十漫高速公路穿越南水北調中線工程的水源地丹江口水庫。線路全部位於淹沒線以上，施工污水將嚴格按標準排放。同時為了保護沿線植被，工程部門邊開挖邊植護，裸露空間全部綠化，減少水土流失。
●給恐龍蛋遺址“讓路”
位於鄖縣境內的青龍山恐龍蛋化石群落自然遺址保護區，是湖北省8個國家級自然保護區之一。先前設計的十漫高速公路，距離恐龍蛋遺址保護區僅有50米。後來，為保護這一地質遺產，有關方面決定將線路南移100米，使兩者間距擴大到150米。
●14處聲屏障“消音”
十漫高速路途經許多村莊、學校，汽車經過時呼嘯而過的噪音怎樣才能有效給予消除呢？
據了解，整條路上共設定形式各異的聲屏障達14處，全部安裝在靠近村莊、學校的路邊。厚厚的聲屏障像是一道道擋板，也如同一件件堅韌的“鎧甲”，與外界相隔，可有效隔離汽車散播的噪音。
五、限速
●雙向4車道，限速80公里/小時十漫高速公路全線採用雙向4車道全封閉、全立交高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時。路基寬度24.5米，分離式路基寬度12.5米。
【關鍵字】互通
●6處互通口沿線分布
十漫高速公路全線共有6處互通口。驅車從十堰東收費站入十漫高速公路，由東向西行進，沿路經十堰西（雙樓門）、鄖縣南（柳陂）、青曲、鄖西、上津，直抵陝西漫川關。
●1處服務區設在鄖西
十漫高速公路全線設有鄖縣、香口2處停車區；可提供加油、休息、餐飲、廁所的1處服務區則設在鄖西境內。
此外，還有2處養護工區，1處十堰管理分中心。全線設定了完備的交通安全、機電系統及環保、消防設施。
六、通車
●兩處路段先行通車昨日18時，十漫高速公路實行局部通車。
目前可以通車的路段為：十堰東互通至鄖縣南互通（柳陂）、青曲互通至上津互通。
●鄖縣南（柳陂）至青曲段尚不通車
2005年、2006年連續兩次漢江特大洪水，襲擊了剛剛打好的鄖縣漢江特大橋橋墩樁基。受此影響，大橋工程進展延期了半年。
目前，鄖縣漢江特大橋正處於後期緊張施工階段。預計2008年上半年，十漫高速公路鄖縣南互通（柳陂）至青曲段將開放通車。
●上津至陝西漫川關暫時封閉
據了解，上津互通至陝西漫川關已全面建成，總里程近10公里。
由於陝西省在建的商州至漫川關高速公路還在修建中，尚未與湖北境內的十漫高速相連。因此，已建成的上津互通至漫川關段高速路也將實施整體封閉。據悉，待2008年11月，商州至漫川關高速公路與十漫高速公路連線後，再予開放通車。
七、巡警
組建高管十四大隊，嚴查超速行駛辦公地點設定在鄖西車輛檢測站。
十漫高速公路建成通車後，高速巡警也將“順路”挺進十堰西北部。
據了解，新組建的高管十四大隊已宣告成立，負責十堰東至漫川關的道路交通安全。
高管十四大隊大隊長邱曦告訴記者，行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其它設計最高時速低於70公里的機動車，不得進入高速公路。
邱曦稱，十漫高速公路穿越險峻的高山、峽谷眾多，全程限速80公里/小時。他提醒駕駛員一定要謹慎駕駛，切不可超速行駛。
據介紹，高管十四大隊辦公地點設定在鄖西縣環城西路機動車安全技術檢測站院內。求助電話：0719—6222208。
八、路政
組建十漫路政大隊，維護路產路權辦公地點位於青曲互通口。
目前，設定在十漫高速公路青曲互通口附近的十漫路政大隊執法人員已陸續到位。
據了解，新成立的十漫路政大隊將加強巡邏，嚴厲打擊破壞、盜竊高速公路交通設施的違法行為；盡力消除行人、牲畜給高速路造成的安全隱患。
十漫高速公路建成通車後，路政執法人員還將配置攜帶型測重儀，檢測並勸返車和貨物總重量超過55噸的大貨車上路。
九、收費
通車後的十漫高速公路，將實行收費“一卡通”。車輛駛入高速公路只需在入口處領一張IC卡，離開高速路時，刷卡後，電腦就會自動算出所需費用，車主只需一次性付費。
十、公路
沿線現有公路整修後繼續使用，修建高速公路時，現有的公路承擔了許多大件設備材料運輸任務，致使某些路段損毀比較嚴重。今後，交通部門將對沿線現有公路進行整修。整修後的公路將繼續投入使用，以服務地方經濟建設。
十一、影響
●今年年底，十堰驅車4小時可到西安十漫高速公路建成後，意味著銀武（銀川至武漢）通道在湖北省全部建成。
據了解，陝西省在建的漫川關至商州高速公路已於2006年11月5日開工，目前尚在緊張施工中。
商州至漫川關高速公路，全長94.502公里，起於商洛市商州區麻池河鄉，與西安藍田至商州高速公路相接，止於陝鄂交界處，預計2008年11月與十漫高速公路相連。
屆時，十堰人到西安，不需再繞道襄樊走河南。從十堰驅車抵達西安只需4小時，而武漢市民開車到西安，經襄樊、十堰抵西安，全程也只要8小時，比現在縮短一半的時間。銀武通道將成為武漢與西安之間最快捷的公路運輸通道！
●助推十堰旅遊
有人說，游西安看中國文化之根，登武當看中國文化之魂。
十漫高速公路建成後，武當山旅遊發展將會再創輝煌！穿越這條鄂陝兩省最便捷的公路運輸通道，十堰與西安之間的行程將由現在的8小時縮短至4小時，兩大旅遊名城可以“牽手”，將實現資源共享。
屆時，十堰還將成為鄂、豫、陝、渝四省（市）的區域性物流中心，人流、物流、資金流、信息流將隨交通條件改善而迅速放量。十漫高速鄖縣南入口交匯貫通處。
