包西通道

其中包頭東至神木北段213公里,西安(新豐鎮)至延安北段332公里,已建成通車。 神木北至延安北這一段經過陝北幾個大煤田和延安石油礦區,全長392公里,已於1998年5月底正式開工,2001年4月15日全線鋪通。 神延鐵路北起神朔鐵路神木北站,南至西延鐵路延安北站,途徑榆林地區和延安市的七縣二區,全長382.4公里,為一級鐵路幹線,預留複線條件;內燃機牽引,預留電化條件。

概況

包西通道,自內蒙古包頭市至陝西西安市,由包神鐵路神延鐵路西延鐵路所組成。包西鐵路以煤炭運輸為主、客貨兼顧、承東啟西、連線南北,是國家十三個大型煤炭基地中陝北、黃隴煤田煤運的重要通道。

線路資料

包西通道全線鐵路為國鐵Ⅰ級,客貨運線路,時速標準160KM,其中西安--延安段為200KM

路網中的作用

包西鐵路在西安與隴海鐵路侯西鐵路、西康鐵路以及寧西鐵路交匯,在包頭京包鐵路相接,在神木北站與神朔鐵路相連。 全長935公里。其中包頭東至神木北段213公里,西安(新豐鎮)至延安北段332公里,已建成通車。神木北至延安北這一段經過陝北幾個大煤田和延安石油礦區,全長392公里,已於1998年5月底正式開工,2001年4月15日全線鋪通。神延鐵路北起神朔鐵路神木北站,南至西延鐵路延安北站,途徑榆林地區和延安市的七縣二區,全長382.4公里,為一級鐵路幹線,預留複線條件;內燃機牽引,預留電化條件。所經地帶是陝北黃土高原與毛烏素沙漠南緣接壤地帶,工程艱巨。其中的寺則河隧道長達6216米,全線橋隧總長占線路總長的20%。總投資64.734億元,總工期為4年。年運輸能力近期為1420萬噸,客車兩對;遠期為1500萬噸,客車3對。包西鐵路的全線鋪通,從而使中國“八縱八橫”路網主骨架進一步得到完善。

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