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收迴路權運動 1895年中日甲午戰爭後，帝國主義列強利用清政府戰敗的時機，在中國展開所謂“利權爭奪戰”（見帝國主義對中國路礦利權的爭奪戰），10年間攫取了修築鐵路和開採礦藏的權益數十起，引起全國人民的激憤。1903年，湖南、湖北、廣東三省以愛國紳商為首，要求從美國合興公司手中收回投資興建粵漢鐵路的權益,標誌著這一運動的開始。1905年達成協定,由清政府給與美方 675萬美元“償費”，將該項路權收回。同年，浙江、江蘇兩省要求廢除讓予英商蘇杭甬（即後之滬杭甬）鐵路權益的草約，以清政府畏懼英人勢力未果，但起了後來抵制英資入侵的作用。同時，河北、山東、江蘇三省要求廢除讓予英國津鎮（即後之津浦）鐵路承辦權的草約，也未能實現，只在簽訂正式借款契約中加入該路建造工程及管理權“全歸中國”一語。1908年湖南、湖北紳商開展的粵漢、川漢鐵路拒用外款的運動，使得清政府不得不在1910年批准兩路在湖北境內路段由湖北省自辦，但未能拒絕外國借款，這種自辦後來也成泡影。
在收回鐵路權的運動中，各省紳商倡議自辦鐵路。到1911年有15個省設立了商辦鐵路公司，都以“杜外人覬覦，保中國利權”為宗旨。它們實收股款約6000萬元，有些工人、農民、教師、學生也節衣縮食，踴躍入股。其中浙江、江蘇、廣東等省辦理較好，並修了一些鐵路。
收回礦權運動 收回採礦權的運動開展普遍，成績也較好。1905年廢除了英國資本在浙江的溫、衢、嚴、處四府的採礦權。1906年廢除了法國資本在四川的重慶、江北等六府廳和巴、萬、天全、懋功四縣的採礦權，其中江北廳礦權以銀23萬兩贖回。1907年收回法國在福建的邵武、建寧、汀州三府屬的採礦權。1908年以銀 275萬兩贖回英商福公司在山西盂、平、澤、潞各府屬的採礦權。1910年以英金 52000鎊贖回英商倫華公司在安徽銅官山的採礦權。1911年以銀 150萬兩收回英法隆興公司在雲南的辦礦契約。此外，在聲勢浩大的收回利權運動中，德國自願放棄在山東鐵路沿線和山東其他一些地方的採礦權益，但保留在淄川、昌樂、坊子、濰縣的礦權，並索償銀34萬兩和款21萬元。又英國在四川的煤油礦開採權迄未達成協定，事實上等於收回。
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利權收回運動