技術特點
Sixteen名字源於它強大的16缸1000匹馬力的發動機。由於開發出業界首台V16發動機，Cadillac的聲譽在三十年代得到飛躍的增長。32氣門的V16概念發動機排量13.6升，搭配四速電子控制自動變速器。發動機具有節約燃油的隨選排量技術，該技術將首次出現在2004年的一些2005款通用車上。在大部分要求不高的行駛情況下，可以關閉一半氣缸；也可在更苛刻的條件下，自動連貫地啟用這些氣缸。V16發動機能產生1000匹馬力和1356牛·米的扭矩。
設計理念
內飾2003凱迪拉克16號概念車蘊含了一輛超級豪華房車的所有要素：圓滑流暢的車身，精雕細啄的外觀和最新款的V16發動機。通用汽車副主席鮑伯.魯易斯也是喜形於色：“16號概念車的推出表明了凱迪拉克將引導頂級房車潮流，不僅是紀念凱迪拉克以前的風光歲月，更重要的是它吹響了凱迪拉克進攻頂級車市場的號角。
凱迪拉克16號概念車給人的第一印象就是粗放，大氣。長長的鋁製引擎蓋，保證了儀錶盤到車軸之間有足夠的距離，加大的輪口也保證能夠安裝24”鋁製車輪，四門金屬頂蓋和玻璃車頂有機的融為一體，16號概念車取消了B柱。稜角分明的鋁製車身看上去顯得很有侵略性。
16號概念車的外觀設計師布萊恩.史密斯解釋道：“在開發過程中大量借鑑了汽車發展史中的很多經典設計理念，16號概念車喚起了人們對手工打造豪華車年代的回憶。”16號概念車另外一個亮點就是它的引擎蓋設計，和普通汽車從前面開啟引擎蓋不同，他是從車的兩側開啟，而且是電動開啟。另外發動機的外形就像一件雕刻精美的工藝品。通用汽車的設計副總監韋恩.切利讚美道：“引擎蓋設計和V16發動機真是相得益彰，就像一顆鑽石的盒子，乾淨簡潔。”16號概念車採用了13.6升32閥V16發動機，最大輸出功率將超過1,000馬力。
凱迪拉克16號概念車最大的亮點在於它的結構設計，氣派十足而且保證了充裕的內部空間。完美的外觀設計和非凡的內在表現顯示出凱迪拉克在豪華車市場上的遠大抱負。
製造工藝
Sixteen氣派的外部線條創造了無與倫比的整體造型；它華麗的內飾體現出超凡的手工藝製造技術和卡迪拉克永無止境的科技創新。作為外部設計的體現，Sixteen採用了大膽的對稱式設計。長長的鋁合金引擎蓋為 Sixteen帶來更長的儀錶板與輪軸間距離。略突的輪拱用於放置精美的24英寸拋光鋁合金輪輞。四門硬頂結構和全玻璃車頂，並且放棄了B柱。銀色鋁合金車身面板的銳利線條，凸顯了Sixteen的震撼力外表。右後排座椅可電動調節斜度，就像放置了一個躺椅沙發。暖色調、手工編織的絲綢地毯顯出淡奶油色，與真皮裝飾和諧一致。儀錶板、車門面板，以及前後中控台均使用胡桃木木紋鑲嵌材料裝飾。
設計特色
凱迪拉克Sixteen：超級豪華車“全球第1號”
5.6M長、1.4M高、2M寬，這是概念車凱迪拉克Sixteen的驚世外形，僅此一點已表明Sixteen已突破了豪華車常規，成為一輛震撼人心的超級豪華車。實際上，這次驚艷亮相北京國際車展的凱迪拉克概念車Sixteen，是自1999年到2003年以來，通用汽車在全球車展總共參展的35部車輛中，最為引人注目的。這款創新設計的先驅力作，不僅是凱迪拉克跨越巔峰的標誌，而且全新詮釋了凱迪拉克世界一流的造車科技，凸顯了凱迪拉克意欲統領豪華車的全部雄心。
SIXTEEN：1000馬力，動力駭起來
凱迪拉克於20世紀30年代曾成功開發出業界首個V16發動機而名揚天下。Sixteen這具命名為GMXV16的高性能引擎，由於它是通用汽車把二具下一代小體積全鋁合金V8引擎合二為一所構成，排氣量達到破天荒的13600cc，因此能夠爆發驚人的1000馬力和1356牛頓·米的扭矩。
最為難得的是，XV16引擎廣泛使用的鋁合金部件和構架，大大減輕了發動機重量，重量只有695磅（316公斤），比起現行搭載在雪佛蘭Avalanche、ilverado上的Voetec 8 100cc V8擎還要輕64磅（29公斤）。
SIXTEEN：完美結合創新設計、傳統工藝
SIXTEEN正在將凱迪拉克這一來自美國的豪華品牌推向世界最頂級豪華的代言人角色。其天才的設計思路，如突破常規的三圍（5.6M長、1.4M高、2M寬）、超現代外形、尊貴經典內飾等，直接受益於通用汽車的全球化戰略。
作為外部設計的體現，Sixteen擁有凱迪拉克超現代設計的華麗，採用了對稱式比例設計。古典修長的鋁合金引擎蓋為Sixteen帶來更長的儀錶板與輪軸間距離。略突的輪拱用於放置精美的24英寸拋光鋁合金輪輞，四門硬頂結構和全玻璃天窗，全隱藏式B柱，折邊形銀色面板的內飾等等亮點都使這款概念車具備了超凡的頂級豪華車魅力，突現了Sixteen的震撼力創新外表。
Sixteen的內飾風格經典而具有貴族風範，它並未在科技感或是前衛氣氛的營造上多著墨，而是用鋁合金、細膩真皮、木紋飾板交織出豪華又充滿古典品位的氣息，可以說是精巧手工藝的結晶。
凱迪拉克Sixteen
凱迪拉克sixteen凱迪拉克Sixteen是一款樹立了全球新標準的概念車，它融合了精湛的手工工藝和前沿鋒銳線條(cutting-edge)汽車科技。這款超級房車向人們展示了凱迪拉克如何在環保前提下將藝術與性能完美的結合在一起。由於凱迪拉克Sixteen的巨大身軀，通用汽車的設計者們選擇了鋁作為工程和設計的元素。這種鋁結構較之鋼結構重量減少了50%，從來帶來更好的燃油經濟性和綜合性能的表現。最新的技術使得鋁像鋼材一樣結實堅固，同時還隔絕了噪音，振動和顛簸。同時Sixteen還擁有一個用於日夜觀景的全玻璃車頂(all-glass roof)，取消B柱的設計也為乘坐者提供了更寬闊的視野。車外前後燈採用LED發光技術, 它的車燈可持續發光數千小時，效率十足。他們點亮的速度是普通白質燈的兩倍，提供了重要的安全保障。
Sixteen的心臟——一台被命名為XV16V型16缸的概念發動機為全鋁製的13.6升32氣門發動機，它代表了通用汽車長期領先的頂置氣門技術(overhead-valve technology)。70多年以前，凱迪拉克便首次在業界推出了16缸發動機。這個每缸兩氣門的發動機是動力突破的保證，它的氣流特性(airflow characteristics)能與每缸四氣門發動機相媲美。735千瓦的最大輸出功率，1356牛頓·米的扭矩(1,000 horsepower, 1,000 lb-ft of torque)，足以讓人驚嘆。
凱迪拉克Sixteen的傳動系統對於通用汽車的燃油經濟“轉移需求”技術(fuel-saving Displacement-on-Demand technology)是一個極好的選擇，該項技術允許發動機在正常駕駛的情況下平順地用八個或者四個氣缸工作，以便能最大限度地節約燃油。當駕駛員需要利用發動機的全部動力（例如加速或超車）時，轉移需求技術會平順的自動將剩餘的氣缸激活。
凱迪拉克sixteenXV16發動機的表現還能被可變凸輪狀態技術(Variable Cam Phasing)的創新來加強。這項技術提高了低速扭矩表現，改善了燃油經濟性，噴射和動力輸出。儀錶板，門板和中控台全部由去節的胡桃木裝飾。義大利Bvlgari鐘錶大師為凱迪拉克Sixteen製作了中央時鐘。用戶自選的水晶在按鍵中閃閃發光。甚至連車內燈光都是為配合車內和諧氣氛而設計。Sixteen還擁有最好的電子設備——Bose音響系統，后座DVD娛樂系統以及先進的Onstar車載安全系統（OnStar in-vehicle safety and security system）。
凱迪拉克Sixteen傳承了與生俱來的優異來到新世代。令人驚嘆的藝術與超現代的技術相結合讓凱迪拉克Sixteen無聲無息的證明了，汽車設計中的任何構想理念都可以變為現實。
最新款式
凱迪拉克Sixteen “16” 概念車是通用旗下一款十分經典的概念車，當中散發著通用最豪華品牌——凱迪拉克——的超現實設計概念。國內剛推出凱迪拉克CTS時可以說鎮住了大部分的人，以大量的稜角堆砌起來的CTS無疑在風格上讓人耳目一新，在世界汽車界裡也是相當獨特的。這種超現代的風格其實不僅僅是CTS身上才有體現，在2003年亮相的凱迪拉克“16”概念車，可以說揭開了目前凱迪拉克家族超現代設計風格的序幕。
無論從寶石般的外形、舒展流暢的內飾格局，還是強勁優異的動力和豪華人性的配置，凱迪拉克“16”都擁有了一款超級豪華房車所具備的一切條件。以後輪驅動的布局方式，凱迪拉克16從硬體上已經保證了自己可以滿足那些挑剔的顧客的眼光。
“凱迪拉克的歷史和傳統都是極其珍貴的，富有的，不過那些過去的事物會在將來的日子裡有所進化，我們會推出更加具備動態、蘊涵美麗設計的產品，這會是以往的凱迪拉克所欠缺的。而16概念車僅僅是一個先兆。”來自美國凱迪拉克的一個技術總監如此告訴我們。
16概念車的得名，是來自於它的令人窒息的16缸引擎！1000匹馬力的機器是凱迪拉克多年來作為豪華轎車倡導者的最新表現力。僅僅看它的外表，沒人會相信這台汽車裡面會安放著16缸的引擎，而全憑人工打造的內飾無疑也增添了該車的價值。
凱迪拉克16的車身比例比較完美，而且線條相當粗獷，鋁合金車頭十分長，除了便於安放16缸引擎外，也可以減緩了撞擊時對乘客的衝擊力。輪拱的造型並不十分誇張，而是恰如其分地配合了24寸的鋁合金輪胎。車頂採用了全景天窗的模式，並且沒有使用B柱，這無疑給車內的人增加了更好的視野，而且從外表來看沒有B柱的設計也令車身更加平滑，尤其在玻璃的角度來看。當然，這也要求車身在其他部位的強度要更高以彌補沒有B柱的缺憾。另外一個較特別的就是引擎蓋竟然使用了類似當年的解放牌卡車的那種左右掀開式，但從外表來看絕對看不出引擎蓋是如此的。藏在引擎蓋下的16缸巨大引擎也異常乾淨美麗，如同一顆鑽石，吸引人們去探窺它的能力。
內飾的設計風格喚醒了人們對於30年代的凱迪拉克的回憶，不過用更為時尚的方式來表達。採用手工打造的座艙，來自義大利托斯卡納的高等皮質座椅給予乘坐者十分舒適暖和的感覺，右后座可以調節成長沙發一樣傾斜，人躺在上面，簡直就不願意再動。手織的絲質地毯用米色的調子配合了車內的皮質風格，而大量的胡桃木的使用，無疑增加了車廂的高貴氣息。
對於通用的設計師來說，或者是凱迪拉克的設計師來說，豪華車至於飽含兩個要素，一個是極其舒適的空間，另一個是極其強勁的動力。這種設計概念事實上在很多的通用高檔轎車上都有所發現，例如霍頓的STATESMAN（就是目前國內的別克榮御），雖然是澳大利亞人自己的設計，但是也沒有脫離這個標準——寬敞車廂、後輪驅動和優異的動力。而凱迪拉克的16缸1000匹馬力的動力和後輪驅動的驅動方式，也是除了內飾外的另一個看點。
這款概念車的16缸引擎只有32氣門，排量達到13600毫升，配合一款4速自動變速器。1000匹的馬力和1350Nm的扭矩，讓該車成為一款舉世無雙的概念車。雖然似乎每氣缸2氣門和四速自動變速器都和目前的高檔汽車的標準不太符合，不過考慮到它是03年的產品，自然在考慮上有自己的特色。通用特地為該引擎設計了節油排放系統，該系統會在04年和05年不少的通用車系中出現，其實簡單來說，它就是根據需要來關閉一半的引擎缸數來達到節油的效果，看來這種方式已經在05年的不少量產車中出現，例如克萊斯勒的300C，雖然它們不是一家人。
超現代的外表已經在凱迪拉克CTS上找到了影子，而後輪驅動和強勁的動力也成為了凱迪拉克目前打造豪華車的標準，我們就不用提16概念車的后座的DVD影音系統、Bose的音響和第五代的OnStar車內安全溝通系統，因為對於不少人來說，那其實不是汽車本身的特性。只有將汽車的本性做好，才有可能討好車迷。目前太多的汽車僅僅是靠自己的配置來吸引顧客，卻無法掩蓋自己技術落後的現實。
基本參數
凱迪拉克16概念車
凱迪拉克sixteen引擎：Type: V16排量 (cc): 13600
Power bhp (kW) at RPM最大馬力: 1000匹
峰值扭矩: 1355
輪胎型號: 265/40 R24
車身尺寸和車重：
長 × 寬 × 高 : 223.3 × 79.9 × 54.8 英寸
體重kg: 2270kg
相關資料
凱迪拉克目前正在考慮生產即將推出的2008年版CTS轎車的跑車和貨車款，所以我們恐怕是無緣看到凱迪拉克Sixteen概念車的真車版了。凱迪拉克Sixteen概念車曾在2003年的底特律北美國際車展上首次亮相，被認為是凱迪拉克巔峰之作之一，人們至此對其真車款的出現期待無限。
然而據美國汽車新聞報紙訊息，Sixteen概念車如果投入真車生產，每輛所耗成本將達到好幾十萬美元，而與之同類型的梅塞德斯Maybach不盡人意的銷售業績證明了此類超頂級車的市場有多么狹小。
