個人簡介
現為大連交通大學教授，博士生導師，軌道交通裝備數位化設計研究所所長。1984年開始承擔本科生教學。1987年開始指導碩士研究生。2000年開始指導博士研究生。兩次公派赴美留學: (1) UNIVERSITY OF MARYLAND（1989.4.19-199010.19其間，放棄綠卡按期回國）(2) WANSTATE UNIVERSITY （1997.3.21-1997.9.21，按期回國）。曾獲得大連市勞動模範、大連市高校系統優秀共產黨員等榮譽稱號，是國家科技進步二等獎獲得者，教育部科技進步二等獎獲得者，享受國家政府津貼。碩士研究生畢業後，一直從事有關車輛工程領域的教學與科研。已指導7名博士生獲得博士學位。主講《有限元法及程式設計》，《結構最佳化設計及最新發展》及《專業英語》。
研究方向
虛擬樣機性能仿真
針對鐵路提速/重載中一系列關鍵技術問題，連續三年為鐵道部南車/北車集團下屬工廠進行實用技術培訓，深受工廠歡迎，被許多工廠聘為諮詢專家。擔任中科院CAD/CAM技術開放實驗室學術委員；遼寧省第一、第二屆學位委員會委員；瀋陽建築工程學院兼職教授；中國鐵道學會高級會員；遼寧省第五屆力學學會理事。
兆文忠教授主持完成了大量科研項目。其中已完成國家863計畫三項（項目編號：2002AA411320、2001AA411110、2005AA415270），鐵道部計畫項目6項。其中863行業重點項目《鐵路機車車輛虛擬樣機》受到國家專家高度好評。在提速/重載機車車輛產品設計源頭上的性能仿真領域，為工廠解決了一大批技術難題，其中不僅涉及我國首次研製的噸位最大的380噸鉗夾車、450噸落下孔車、速度最快的270Km/h高速車、160Km/h動力分散擺式車、不鏽鋼點焊結構輕軌車，而且還涉及到了我國首次研製的重量最輕的常導中底速磁懸浮車、450Km/h高速磁懸浮車，以及出口澳大利亞最重軸重37噸的重載單元列車。與此同時，在消化吸收法國阿爾斯通公司、德國西門子公司的200～300 KM / h 高速動車組關鍵技術的過程中，虛擬樣機技術亦發揮了重要作用。
學術研究主要集中在結構最佳化設計領域，其中包括基於子結構的敏度分析，複雜系統的分解法最佳化設計，基於KS函式的最佳化新算法等。完成各類科研項目百餘項，科研項目主要集中在車輛CAE領域、車輛性能CAE仿真領域，涉及到靜強度、動力學、模態、衝擊回響、疲勞、大變形碰撞、噪聲、空調通風、流線型曲面氣動阻力、瞬態壓力波、材料非線性，邊界非線性、溫度場等等。其科研成果取得了工廠的讚譽，為社會創造了較大的價值。在上述科研活動中，許多學術思想脫穎而出，例如：基於能量轉換原理的變幾何機構受力分析、基於能量等 效原理的複合材料建模、基於主-從位移約束關係的點焊傳力、基於K-S函式的非凸面磨光、CFD仿真與多學科最佳化的集成、2-DOF模型的磁浮車主動控制，以及基於虛擬樣機的焊接轉向架"虛擬疲勞試驗"、車體局部"虛擬模態試驗"等等。內含這些學術思想且以博士生為第一作者的一批學術論文，在《機械工程學報》、《航空學報》（英文版）、《鐵道學報》、《振動工程學報》等學術刊物上得以迅速發表，表明了同行專家對上述學術思想的認可。2003年主持完成的《D38鉗夾車設計》獲鐵道部科技進步二等獎；2007年作為第三參加人完成的《基於智慧型計算的產品概念設計與虛擬樣機研究及套用》成果獲國家科技進步二等獎。並取得實用新型專利一項：攜帶型軌道機車/車輛動態稱重儀（專利號：ZL200420150378.1）
