1928年，阿爾斯通有限公司(ALSTHOMLTD.)在法國成立。公司致力於各種工業、電氣設備的生產以及電力的供應輸配。阿爾斯通公司（原名通用電氣阿爾斯通）是為全球基礎設施和工業市場提供部件、系統和服務的主要供應商之一。公司通過能源、輸配電、運輸、工業設備、船舶設備和工程承包6大業務進行運作。
概述
自1998年6月，阿爾斯通公司實施了一系列重大舉措，公司重新定位，姿態一新地出現在基礎設施和工業設備市場。6月20日，通用電氣阿爾斯通公司正式更名為阿爾斯通，企業標誌也隨之改變。新的公司名稱朗朗上口，企業形象更具活力。伴隨著新名稱的產生，阿爾斯通公司股票在巴黎、倫敦和紐約上市。實行了股份制，阿爾斯通具有了充分的管理自主權，掌握自己命運。
在公司收購了德國AEG公司輸配電業務後，阿爾斯通在全球躍居輸配電行業第二位。阿爾斯通又合併了電氣工程承包和工業控制系統的佼佼者西技來克公司（CEGELEC），阿爾斯通由此實力大增。公司年營業額達160億美元，擁有員工11萬人，公司業務遍及全球60多個國家和地區，成為能源、輸配運輸、工業設備、工程承包及船舶設備的佼佼者。
從目前來看，阿爾斯通在運輸和輸配電市場居世界第二。在能源方面，阿爾斯通提供了占世界裝機總容量15%的設備，共460.000兆瓦，占世界第二。阿爾斯通不僅向這些市場提供基礎設施，而且還要滿足客戶對系統、服務和融資方面日益增長的需求。
阿爾斯通是全球發電及軌道交通基礎設施領域的領先公司。阿爾斯通提供的發電設備現已占全球總裝機容量的25%，在世界軌道交通市場擁有18%的市場份額。阿爾斯通還在電廠服務領域的裝機容量和市場份額均為世界第一。阿爾斯通開發出的創新、環保的領先技術已成為全球發電和軌道交通行業的基準。阿爾斯通的工程師建造出世界速度最快的火車和運力最高的自動化捷運。
公司為水電、燃氣、燃煤、核電（常規島部分）等利用各類能源資源的發電廠提供交鑰匙整合電廠方案、設備和相關服務。
公司的69000名員工為遍及全球70多個國家和地區的客戶服務。作為《財富》全球500強公司之一，阿爾斯通在其專業領域積累了上百年的經驗，已參與新中國建設近五十年。
阿爾斯通已經在中國成立了2家獨資公司--阿爾斯通(中國)投資有限公司以及其下屬的阿爾斯通技術服務(上海)有限公司。阿爾斯通中國總部設在北京，在全國成立了8家合資企業(在香港設有2家分公司)，擁有員工總數近2,300多人。
在中國
阿爾斯通公司與中國的合作可以追溯到50年代，向中國提供了首批電力機車和電傳動內燃機車。從那時起，公司始終傾心於為世界上經濟成長最快的中國提供服務，使其成為我們充分展示技術的櫥窗。
迄今為止，阿爾斯通公司已向中國提供的用於火電站、核電站、燃氣輪機、聯合循環電站及水電站設備總容量達30,700兆瓦，是為中國提供發電設備的主要西方供應商。目前，我們正在參與長江三峽水電站和廣東嶺澳核電站的建設，為長江三峽工程提供八台水輪機，為嶺澳核電站提供常規島。阿爾斯通公司具有創新精神及遠見卓識，與法國電力公司一起投資、建造並經營中國電力行業第一個BOT項目—廣西來賓電廠B廠。15年後，該電廠經營權歸還中國政府。我們希望它成為電力行業的樣板工程。
阿爾斯通公司也為中國輸配電市場提供了大量設備，尤其向幾年來經濟得到重大發展的中國東南部地區。例如向大亞灣核電站、廣州抽水蓄能電站和隔河岩水電站提供的500千伏氣體絕緣開關，為上海人民廣場輸配電系統提供的中國第一套地下高壓氣體絕緣開關變電站。
自從40年前阿爾斯通公司向中國提供第一批電力機車，至今，非中國製造的運輸設備中三分之一來自阿爾斯通。我們還參與了香港捷運建設，為香港捷運公司和九廣鐵路公司提供了1,100輛捷運車廂。這在香港回歸後意義特別重大，我們為此而自豪。
阿爾斯通公司在中國的工業設備市場也非常活躍。從汽車生產的油漆車間、煤炭運輸系統，到液壓機等等，訂單不斷。
無論是在能源領域，還是工業市場，西技來克的加入都使我們在中國的業績更為矚目。
隨著阿爾斯通在華業績不斷增加，我們在華經營和投資的規模也迅速擴大。目前，阿爾斯通在中國員工達四千人，活躍於公司的各個部門。在華的營業額占全球的5%。我們在北京、上海、武漢、大連、廣州、西安、成都及香港設立了八個代表處，並在各個領域都成立了合資企業。在天津成立了生產各個級別的水輪發電機組的合資廠—天津阿爾斯通水電設備有限公司。向蘇州阿爾斯通開關設備有限公司全面轉讓技術，使合資廠從阿爾斯通先進的工藝技術和專業管理知識中受益非淺。阿爾斯通公司與中國鐵路通訊和信號設備公司緊密合作，通過在上海合資企業casco信號有限公司，生產信號及通訊設備。特別值得指出，我們在香港擁有兩家生產信號設備和車輛的獨資企業。至今，阿爾斯通公司在華已擁有了五家合資廠，兩家獨資企業，另外若干家合資項目也正在洽談中。
阿爾斯通公司不僅通過在中國開辦更多的合資企業，來擴大在華投資，還通過與中國同行們例如哈爾濱鍋爐廠、東方電氣集團、杭州鍋爐之間的工業合作，來進行技術交流及轉讓。
展望未來，阿爾斯通公司將一如既往地開展在華業務，通過開辦更多的合資企業，提供更先進的技術和設備，選拔更多的地方人才，來擴大我們經營規模，加強與中國各個領域的合作與交流。
苦難
阿爾斯通是法國著名的能源和運輸設備製造商，在2003年全球500強中排名第228位，其產品主要包括常規發電設備、高速列車、遠洋豪華遊輪、輸變電設備等，交通設備、發電設備製造和輸配電業務是其三大主營業務，其中輸配電業務在阿爾斯通的整體經營中所占比例達到15％，營業總額達到32億美元。
2003年6月30日，阿爾斯通在對公司進行的一項內部審計時，發現其美國子公司在一個契約中實際發生的成本未受到正確的會計處理，結果導致其虧損被嚴重低估。
阿爾斯通不得不在2003年的財務報表中再計入5100萬歐元的費用，隨後傳出訊息，阿爾斯通將接受美國證交會和聯邦調查局的“非正式詢問”，訊息公布後，阿爾斯通在巴黎證券交易市場的股票價格暴跌。
1999年，阿爾斯通與電力巨頭ABB為了能夠與當時發電設備供應商龍頭企GE（通用電氣）競爭，組建了一家合資公司AAP，阿爾斯通與ABB各占50％的比例，之後此公司研發了當時世界上功率最大（24萬千瓦）、設計效率最高（54％）的燃氣輪機發電機組GT24和GT26，產品一經問世，其技術性能便吸引了全世界的眼球，很短的時間內便銷售了76台。
2000年，阿爾斯通從合作夥伴ABB手中花費50億歐元巨資買走ABB的全部股份，然而不幸的是，之前合資廠生產的一種發電機組設備被發現存在缺陷，阿爾斯通又為此付出了20億歐元的額外修理費用。
作為世界大型豪華遊輪的製造商，阿爾斯通為了向加勒比海地區遊船公司銷售產品，設計出一個多贏的融資方案，然而“9·11”事件使加勒比海地區遊船公司業務量驟減，遂停止向國際銀團支付租賃費，國際銀團轉而向擔保方阿爾斯通逼債，阿爾斯通因此雪上加霜。
但阿爾斯通的“苦難”還未完結，在運行“歐洲之星”高速列車的英法海底隧道修通後，作為總承包商的阿爾斯通雖然進一步確立了行業的領導地位，但預算失誤導致了高昂的建造費用，造成其經濟收益的進一步虧損。
阿爾斯通的“三重苦難”直接導致了其財務出現危機，瀕臨破產，如果阿爾斯通宣布破產，不僅僅是世界各地的11萬員工將失去工作，而且還將導致其數十家債權銀行接連破產，因此，阿爾斯通和債權銀行同時請求法國財政工業部出面干預。
10月，阿爾斯通在法國政府的支持下，經過與債權銀行的緊張談判，終於在9月22日與政府和債權銀行達成了籌措32億歐元的協定，並得到歐盟批准，外電報導，阿爾斯通“躲過一劫”。
