簡介
法國費米文學獎
人的大地《夜航》曾獲法國費米文學獎。夜幕降臨，三架郵政飛機同時從巴拉圭向布宜諾斯艾利斯飛來，負責整個航線的里維埃在機場緊張的指揮。由法比安駕駛的飛機途中遇到特大暴風雨，被旋風颳到大西洋上空，最後汽油耗盡。小說故事情節簡單，意義卻含蓄深刻，不僅僅是在謳歌人類航空事業的先驅者，更是在控討行到的價值，就像諾貝爾文學獎獲得者紀德在為此書作序時所說：“人的幸福不在於享有自由而在於承擔現任。我特別感激作者闡釋了這個真理。
法蘭西學院小說大獎
《人的大地》曾獲法蘭西學院小說大獎，英譯本獲美國國家圖書獎。本書以優美雋永的文字懷念事業上共同奮鬥的同事——梅爾莫茲跌落在四千米高的白雪皚皚的懸崖絕壁之頂，困了兩天兩夜，修復了摔壞的飛機，奇蹟般地飛離了險地。吉約梅迫降在終年冰封零下四十度的安第斯山，憑著頑強的意志，像螞蟻一樣走了五天五夜，從死神懷抱中奪回自已的生命。聖-埃克絮佩里和機務員也曾跌...(展開全部) 《夜航》曾獲法國費米文學獎。夜幕降臨，三架郵政飛機同時從巴拉圭向布宜諾斯艾利斯飛來，負責整個航線的里維埃在機場緊張的指揮。由法比安駕駛的飛機途中遇到特大暴風雨，被旋風颳到大西洋上空，最後汽油耗盡。小說故事情節簡單，意義卻含蓄深刻，不僅僅是在謳歌人類航空事業的先驅者，更是在控討行到的價值，就像諾貝爾文學獎獲得者紀德在為此書作序時所說：“人的幸福不在於享有自由而在於承擔現任。我特別感激作者闡釋了這個真理。
作者和作品
安·德·聖·埃克絮佩里
法國作家。1900年6月29日生於里昂。他的家庭屬於古高盧人榆樹勇士部族的後裔。他的母親是普羅旺斯人，因此他具有普羅旺斯人的血統。1904年他失去了父親，成為孤兒，先後在蒙格雷和勒芒市被耶穌會所撫養。他在瑞士弗里堡上中學，並在第一次世界大戰期間完成了學業。投考海軍軍官學校失敗後，他參了軍，在服兵役期問通過了飛行員合格證書。嘗試過多種職業之後，他成了民航駕駛員，先後駕駛過郵運飛機和法航班機。當時飛行還是一件冒險的事情。一年以後他被委任為里奧德奧羅海灣朱比角的航空站指揮員。後來，聖·埃克絮佩利寫的書使這個撒哈拉沙漠邊緣中途著陸站的名字出了名。就是在那兒的木板屋裡，他寫下了第一部作品《商方航訊》。
剛開始使用的情景
兩年後，航線從大西洋一直延長到巴西，爾後又延至智利的首都聖地亞哥。那時，穿越安第斯山脈（拉美）還不得不依靠非常原始的航具，飛機最高升限也達不到山的頂峰。這位富於想像的藝術家在《夜航》這本1931年榮獲費米娜獎的小說中給我們描繪的正是這種航空技術剛開始使用的情景。
就在這年的春天，他與出生在薩爾瓦多共和國的孔絮洛·森萃結婚。隨後他又做了幾年新聞工作，進行了大量的採訪並得以到許多國家和地區去旅行（如：西班牙、德國、北非、印度支那等）。
1935年，他的西茂恩號飛機在撒哈拉大沙漠靠近利比亞邊界的地方墜落。等待了漫長的三天之後，他和他的同事被北非的貝督因人拯救了出來。在《人類的大地》里，他對這個悲慘的事件進行了詳盡的記述，在《小王子》里也有某些暗示，如：“離人類聚居地千里之外的荒漠中”，飛行員出了事故。
第二次世界大戰爆發的時候
聖·埃克絮佩里正在美國。他立即返回法國。1939年他應徵入伍，並被任命為一個空軍特別偵察中隊的隊長。他還積極參加法國抵抗運動。他成為法國崩潰的見證人，在《戰時飛行員》這本書里他向我們敘述了那兒個悲慘的星期里的感受和思考。停戰後他又回到美國，在那裡寫下了《小王子》和《致一個人質的信》。
英美聯軍在北非登入後，聖·埃克絮佩里奔向阿爾及利亞，儘管他當時已經超過了年齡限制，可還是又服起了兵役。1944年7月31日，他他為了拍攝法國南部的地面軍事情況，為盟軍著陸作準備，駕飛機從法國科西嘉島起飛，去地中海及阿爾卑斯山上空執行空中偵察任務，結果沒有返回，無論是飛機還是駕駛員的屍體都沒有找到。時年44歲。
飛行員出身的作家
聖·埃克絮佩里（1900—1944）創作的《人的大地》所敘述的，其實是作者與他的同事們的親身經歷。作者本人和法比安、吉約梅、普雷沃、梅爾莫茲等人都是航空事業的先驅者，他們為了航空事業的起步和發展，有的身負重傷，有的獻出了生命。書中所著力歌頌的正是這些先驅者不畏艱難險阻、蔑視死亡、勇於獻身的精神。二十世紀二十年代，航空事業還處於初創時期，航空製造業正在起步，飛機結構不完善，性能差，地勤保障薄弱。在這種情況下，飛行員的每一次飛行，都是一次生命的冒險，飛機因故障摔落是常事，作者本人於1935年穿越利比亞沙漠時就曾發生空難；1939年試飛火地島失敗身負重傷；1944年7月，他駕機飛經科西嘉島上空突然消失，人們對他的死至今仍然不知道是怎么回事。雖然困難重重、危險處處，但他們從來沒有怯懦，沒有退縮。如果摔落在撒哈拉沙漠，面臨的困境常人難以想像。沙漠方圓幾千公里，一望無際，熱浪滾滾，寸草不生，滴水難覓。沒有食物，沒有飲水。他們毫不絕望，憑著堅強的意志，終於戰勝死神，並最後獲救。除了應對死神的威脅之外，也要經受孤獨的折磨，他們幾個星期、幾個月、幾年地做飛機的囚徒，沒有人說話，甚至連無線電通信也不靈便。這種精神苦難不容易忍受。他們還必須捨棄親情，拋家棄小，像法比安。新婚燕爾，照飛不誤，卻機毀人亡。他們一個個都是勇士，他們以自己的鮮血和生命譜寫了一曲英雄主義的讚歌。小說特彆強調了像里維埃這樣的領導者的作用，是他力排眾議。堅持夜間飛行，才能使航空業在交通運輸業中保持優勢。
值得後人永遠銘記
勇士們因為承擔了責任，所以他們是幸福的，是值得後人永遠銘記的。《人的大地》和另一部小說《夜航》是聖·埃克絮佩里的代表作（他的另一部代表作是《小王子》），是深受法國讀者喜愛的經典作品，其生動、真實的描寫和散文化的語言令人讀來激情萬丈。其銷售長盛不衰。
《人的大地》初次出現時，他那些雄奇壯麗的情景，使讀者感到耳目一新，驚心動魄。聖埃克蘇佩里的作品可以說是他一生的思想寫照與行動實錄。他在黑夜中期待黎明，在滿天亂雲中嚮往中途站，在璀璨星空中尋找自己的星球。聖埃克蘇佩里不是第一個描寫航空的作家，卻是第一個從航空探索人生與文明的作家；他不滿足於只描寫孤懸於滿天亂雲之中，與高山、海洋和風暴的生死角逐。他從高空中發現人類只是生存在一個大部分是山、沙、鹽鹼地和海洋組成的星球上，生命在上面只是像瓦礫堆上的青苔，稀稀落落地在夾縫中滋長。文明像夕陽餘輝似的脆弱，火山爆發、海陸變遷、風沙都可以使它毀滅無遺。這些形成聖埃克蘇佩里的看法：人生歸根結蒂不是上帝賜予的一件禮物，而是人人要面臨的一個問題。人的價值不是與生俱來的，而是後天獲得的。
優美雋永的文字
聖-埃克絮佩里和機務員也曾跌落在利比亞沙漠，但是他們沒有放棄生的期望，在寸草不生的沙磧上東奔西走，終於獲救。全書沒有連貫的情節，漫談航線、飛機、星球、綠洲、沙漠，最後深入探究貫串全書的主題——人和人所生存的大地。
作者簡介
安東尼·德·聖-埃克絮佩里，1900年生於法國里昂，是法國文學史上占有崇高地位的作家，也是一位極富傳奇色彩的優秀飛行員。他的第一部作品《南方郵航》發表於1929年，接著《夜航》（1931）獲得法國費米納文學獎，《人的大地》（1939年，英譯本名《風沙星辰》）獲得法蘭西學院小說大獎和美國國家圖書獎，其後在美國發表《空軍飛行員》（1944年）、《給一人質的信》和《小王子》（1943年）。《小王子》使他蜚聲國內外，也是他生前發表的最後一部傑作。1944年7月，聖-埃克絮佩里執行的第八次任務是去偵察法國里昂附近敵占區的軍事情況。他從義大利博爾戈起飛，進入地中海科西嘉島上空，從此消失得無影無蹤。死後根據他的遺稿整理出版了《要塞》、是他最後部沒有完成的小說。
目錄
夜航
《夜航》序/安德烈·紀德
人的大地
附錄
星空下的小王子/曉風
聖-埃克蘇佩里——先知式的作家/鹿一琳
譯後記
