公路簡介
亭楓高速公路路線圖亭楓高速公路沿線設定楓涇、興塔和朱涇3座互通式立交。亭楓高速公路按高速公路等級標準設計，實行全封閉全立交，設計車速100公里／小時。公路規劃紅線寬60米，布置雙向四車道。全線按高速公路標準建設綠化。
亭楓高速公路西側起點附近興塔境內設定－主線收費站，在興塔立交和朱涇立交設定收費站，收費方式採取上海市高速公路網聯網收費方式。
設計施工
亭楓高速公路工程建設單位是上海南環高速公路建設發展有限公司，工程設計單位是上海市隧道工程軌道交通設計研究院，工程管理單位是上海市市政工程建設有限公司，工程監理單位是北京雙環工程諮詢有限公司。
建設工期
亭楓高速公路工程計畫總投資15.23億元。工程已於2002年12月開工，於2005年6月建成通車。公路建成後，日運營能力可達35000～40000標準流量／小時。
2005年12月，亭楓高速公路新農立交—興塔立交段已於建成通車。
2006年7月28日，亭楓高速公路興塔立交——上海市界段通車，工程長7.65公里，由上海南環高速公路建設發展有限公司負責建設實施，這一工程的竣工又為上海市高速公路網增添了一條通往浙江的快速通道。
建設意義
亭楓高速公路的建成將能更好地適應楓涇鎮發展及浙江省高速公路網接入的需求，進一步加強上海與浙江的聯接溝通，同時也能夠迅速分流A8（滬杭高速）公路浙江方向進入上海的車流，減少楓涇立交的交通壓力，為浦東機場、洋山深水港提供了便捷的通道，也使上海高速公路網布局更趨完善，對發揮上海輻射長三角經濟起著重要作用。
亭楓高速公路也是繼A11（滬寧）、A8（滬杭）、A5（嘉金）高速之後，上海通往江浙的第四條高速公路。根據“十一五”新一輪的公路建設規劃，上海市高速公路發展目標重點將是進一步加強與長三角地區的溝通和銜接，計畫與江蘇省、浙江省的高速公路連線通道由“十五”期末的3條增至9條，車道數由16根增至60根。A7（亭楓高速）公路改線段的通車，又為“十一五”上海高速公路建設奏響了對接長三角的精彩序曲。
