項目背景
2017年4月1日，中共中央、國務院決定成立雄安新區，為滿足雄安新區運輸要求，將原京霸城際鐵路新機場至霸州段調整至新機場至雄安新區。
建設歷程
2017年12月，中國鐵路設計集團發布了《新建北京至雄安新區城際鐵路霸州北站和固安東站建築概念設計方案徵集信息公告》和《新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響報告書》全文，詳細披露了京雄城際的設站、走向及相關路網建設等。
2018年2月9日，國家發改委正式批覆新建北京至雄安城際鐵路調整可行性研究報告，將新建北京至霸州鐵路調整為北京至雄安城際鐵路。根據規劃，線路北起京九鐵路李營站，途經北京大興區、北京新機場、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區，新建正線92.4公里，共設5座車站，同步建設雄安動車運用所。
2018年2月28日10點，北京至雄安新區城際鐵路正式開工建設。其中，北京城區內李營至北京新機場段設計時速250公里，將於2019年9月與新機場同步開通使用；北京新機場至雄安新區段設計時速350公里，雄安站樞紐已完成國際招標評選，新機場至雄安段將於2020年底投入使用。
2018年8月1日，大興區黃村鎮鑫坤藝達有限公司最後一處非宅順利拆除，京雄城際鐵路北京段正線紅線用地征拆任務全部完成，施工進地比例達到100%。預計橋樑、路基工程將於年內貫通，助推京雄城際北京段2019年9月與北京新機場同步開通運營。
2018年12月1日，北京至雄安新區鐵路雄安站開工建設。京雄城際鐵路北起京九鐵路李營站，途經北京大興區、北京新機場、河北省霸州市至雄安新區，線路全長92.4公里，全線設黃村、新機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。雄安站是其中規模最大的新建車站，站場總規模為11台19線，建設工期24個月，預計2020年底投入使用。
2019年2月3日，由中鐵十二局集團一公司負責施工的京雄城際鐵路最長橋樑工程——黃固特大橋雙線簡支鋼箱拱頂推施工順利完成。
站點設定
京雄城際鐵路京雄城際鐵路全線設黃村站、新機場站、固安東站、霸州北站、雄安站五座車站，在河北廊坊段將新設固安東站、霸州北站兩站。
北京市內設黃村站、新機場站兩站，線路走向維持了原京霸城際方案。而新機場至雄安新區線路走向為首次披露，鐵路線自新機場下穿北航站樓後折向西南，繞過規劃南航站樓，下穿永定河，自知子營鄉東側通過，跨廊涿高速公路後至固安縣東側與廊涿城際鐵路合場設固安東站，並預留至勝芳天津萬向聯絡線聯通條件，而後繞大曹營村，沿固安永清縣界向南至霸州市，跨忙牛河、106國道，穿北落店村，向西跨京九鐵路，至採油二廠北側，西北岸村南側設定霸州北站，出站後向西跨大廣高速公路，跨112國道後折向南，跨津保鐵路及榮烏高速後，於關李馬滸村東南側與京港台高鐵合場設定雄安站。
霸州北站車場規模為2台4線，本次徵集的建築規模控制在5000平方米以內；固安東站車場規模為2台4線，本次徵集的建築規模控制在5000平方米以內。最終規模以批覆為準。
線路規劃
京雄城際鐵路全長92.783公里，全線設五座車站。其中，北京境內李營至新機場段設計速度為250公里/小時，新機場至雄安新區段，設計速度為350公里/小時。
新建北京至雄安新區城際鐵路位於北京市和河北省境內，線路北起北京樞紐李營線路所（含）南至雄安站（含），線路全長 92.783km。沿線涉及北京市大興區，河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，雄安新區。全線設黃村站、新機場站、固安東站、霸州北站、雄安站五座車站。
（1）李營至新機場段（K15+000-DK48+000）李營至新機場段維持原京霸城際方案，該段工程已開工建設。線路全長35.883km，線路里程範圍為 K15+300-DK48+000，其中利用既有線長度為 3.7km，新建線路長度為 32.183km，右線繞行段線路長度 4.998km。另包括黃村疏解相關工程 13.44km。該段工程設黃村站、新機場站 2 座車站。設計速度目標值 250km/h。京霸城際鐵路環境影響報告書已由環境保護部以環審[2015]260 號文批覆。李營至新機場段已按批覆內容開工建設，本次評價不含該段工程。
（2）新機場至雄安新區段（DK48+000-DIIK105+050）新機場至雄安新區段線路全長 56.9km，新建動車走行線 10.973km（單線）。另代建相關規劃線路同步實施工程（包括規劃廊涿城際、天津至新機場聯絡線、津九聯絡線、規劃京港（台）高鐵、規劃石雄城際）。沿線涉及北京市大興區，河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，雄安新區。該段工程設固安東站、霸州北站、雄安站 3 座車站及雄安動車運用所 1 座。設計速度目標值 350km/h。
技術標準
鐵路等級：高速鐵路。
正線數目：雙線。
設計速度：新機場至雄安新區段350公里/小時。
正線線間距：新機場至雄安新區段5.0m。
最小曲線半徑：新機場至雄安新區段一般7000m，困難5500m。
最大坡度：20‰。
到發線有效長：650m。
列車運行控制方式：CTCS-3。
調度指揮方式：調度集中。
最小行車間隔：3分鐘。
項目意義
京雄城際鐵路是承載千年大計運輸任務、支撐國家戰略的重要幹線，對於促進京津冀協同發展和支撐建設雄安國家級新區具有重要意義。線路建成後，雄安站將成為雄安新區路網性主客站、地面綜合交通樞紐，主要服務新區中長途客流，實現新區與全國高鐵網緊密聯繫。通車後，北京城區與雄安新區實現半小時通達。
雄安站建成投產後，雄安新區可直達北京、天津、石家莊等京津冀主要城市，連線華中、華南、西北、西南、東北等不同地區，實現雄安新區與北京、天津半小時交通圈，與石家莊1小時交通圈，將進一步完善京津冀區域高速鐵路網結構，便利沿線民眾出行，對提高新區對全國的輻射能力，促進京津冀協同發展，均具有十分重要的意義。
