線路規劃
由中國鐵建與北京市政府共同出資建設的京禮高速興延段全長42.2公里，全線設計為雙向四車道，預留遠期雙向六車道通行條件。京禮高速興延段將與延崇段相接合併成京禮高速，形成北京西北方向第三高速通道，作為京津冀一體化路格線局的重要組成部分為2019年世園會、2022年冬奧會提供交通保障。
興延高速
北京興延高速公路位於京藏高速公路以西，呈南北走向，是北京市2019年世博會的主要交通要道，線路全長42.159km。
興延高速南起西六環土城立交，遠期與上莊路相接，線路向西北方向跨越京密引水渠，經四家莊、亭自莊村、葛村後與溫南路相交，線路繼續沿昌流路南側向西，於北流村南側折向西北，由牡羊城村進入山區，沿牡羊城溝東側山體布線，線位經過石峽村、幫水峪村東側，經由滑雪場後向北，上跨京藏高速和京包鐵路後在八達嶺機場東側與延崇高速相接。
延崇高速
走向
京禮高速公路興延段通車延崇高速公路（延慶-崇禮）全長約116公里，是2022年冬奧會延慶賽場與張家口崇禮賽場的直達高速通道。其中北京段工程全長約33公里，起點為延慶區大浮坨村西側，與在施的興延高速相接，終點在市界與延崇高速河北段相接。工程於2016年底開工建設，平原段計畫於2018年底建成，山區段計畫於2019年底建成。
延崇高速河北段全長113.684公里，其中主線長81.552公里、延伸線長17.073公里、赤城支線長15.059公里，在河北省途經懷來、赤城和崇禮三縣(區)。延崇高速河北段全線位於山嶺重丘區，橋隧比例大，並設定了全省第一座螺旋隧道。
無人駕駛試驗
相關負責人透露，延崇高速有很多智慧創新的地方。比如，全程配備環保監測，可提供溫度、風力、風向和污染物數值。
此外，在無人駕駛方面，延崇高速正在做方案設計。具體範圍從服務區出口至北京賽區路段，有望在測試賽前進行無人駕駛測試。“這個路段出入口比較少，路段全長18公里，賽時接駁時間為20分鐘左右，觀眾有望嘗試無人駕駛路測道路。”
媯水河隧道
延崇高速在媯水河路段摒棄了傳統的架橋模式，選擇了下穿媯水河建設隧道的方式。
記者在媯水河隧道施工現場看到，媯水河南岸已經完成河流導流，隧道正在建設。作業面長達2000多米，寬為90.5米。延崇高速公路（北京段）工程第二契約段常務副經理介紹，河水將分兩次導流建設，建成後將形成隧道下穿河流的景觀。“除了在隧道進出口能看到隧道，隧道中間部分全部隱藏在河水、花園下面，與自然景觀融為一體，從高處看仍是一池清水，類似西湖隧道。
出入口及服務設施
| 里程編號 | 名稱 | 連線道路 | 類型 | 備註 |
| 1 | 雙橫立交 | G4501北六環 | 互通 | |
| 5 | 葛村 | S218溫南路 | 出入口 | |
| 上店服務區 | 服務區 | 暫未開通 | ||
| 13 | 西峰山 | S219南雁路 | 出入口 | |
| 梯子峪停車區 | 停車區 | 暫未開通 | ||
| 41 | 營城子南 | S216G6輔路 | 出口 | 出京出口 |
| 41 | 營城子立交 | G6京藏高速 | 互通 | 無南向東匝道 |
| 41 | 營城子 | S216G6輔路 | 入口 | 進京入口 |
| 41 | 延慶科技園 | 外石路 | 入口 | 暫未開通 進京入口 |
| 管理中心 | 出入口 | 專用路 社會車輛禁行 | ||
| 43 | 大浮坨 | S232媯川路 | 出入口 | |
| 46A | 東紅寺 | G234興陽線 | 出入口 | 進京入口 出京出口 |
| 46B | 小豐營 | 小大路 | 出口 | 出京出口 |
| 54 | 付余屯 | 康河路 | 出入口 | 暫未開通 |
| 阪泉服務區 | 服務區 | 暫未開通 | ||
| 57 | 京新高速立交 | G7京新高速 | 互通 | 暫未開通 僅西向南/南向西匝道 |
| 57 | 辛家堡 | G110京青線 | 出入口 | |
| 辛家堡-太子城段建設中 | ||||
