![車模[汽車模特]](/img/1/9f8/nBnauM3XycDN5QTN5gTM2YzNxQTM2EDOxkDOyQTNwAzMwIzL4EzLxUzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg "車模[汽車模特]")
具備條件
車模第二，汽車模特必須具備相關的汽車知識，從某種意義上講，汽車模特也是汽車推銷員。將車模放在汽車旁邊不僅僅是裝飾，是點綴，更重要的是能回答觀眾的疑問，要知道從美女模特口中得到的答案往往要比從毫無樂趣可言的專業人士口中聽到的答案讓人容易接受的多，雖然後者往往更具備權威性。後的汽車模特應該像最精明的推銷員，看準顧客心理的癢處，輕輕一撓，絕對事半功倍。
第三，汽車模特要有無與倫比的親和力。再華麗的汽車也只是冰冰冷的物件，也只是一部不會言語的機器，汽車所傳達出來的理念，需要有汽車模特來延伸。這時候模特的親和力尤為重要，因為觀眾要透過你更進一步的了解汽車，你的親和力才是吸引觀眾長時間在展台上駐足流連的關鍵。另一方面，汽車模特隨時都可能在熱心觀眾的鏡頭前被無限放大，要想拍出來的效果好看，會笑，會展現自己的親和力至關重要；
第四，汽車模特應該要有一定的表現力。就像現在許多歐美車展採用啞劇的方式來展示自己的新款車型一樣，中國參展廠家也越來愈多地意識到表演對展示商品的重要性。畢竟一個有思想的美女要比一隻不會移動的花瓶要來的有趣的多。但模特表演的時候必須明確誰才是表演的主角，你所做的一切都是為了展示汽車，喧賓奪主的表演不但不能為自己加分，說不定還會讓你喪失這個掙錢的好機會喔；
第五，汽車模特是一項辛苦的工作，所以必須有很好的忍耐力。長時間的站立和微笑是對模特們的最大考驗，這一切在剛開始的時候可能問題不大，但幾場表演以後你是否還能以最初精神飽滿的狀態來應對每一個觀眾呢？當然，車展上也不乏別有用心的看客，他們的不規矩和毛手毛腳可能會對模特們尤其是剛剛進入這個行業的模特造成不小的傷害，如何得體應對，在不對品牌造成任何不利影響的情況下保障自己的權益，考驗的就不僅僅是你的忍耐力，還包括你的應變能力了。
職業定位
改革開放以來，隨著市場經濟的發展，我國湧現出一批特別領域的模特，比如說汽車模特、房產模特、這些模特也可以歸納到商用模特範疇，只是這些模特比一般的模特更具有較強的專業常識，比如汽車模特應該多了解汽車的基本構造及基性能，掌握一些專業術語；而房產模特則要求模特對房屋的布局，環境概況等有豐富的常識。“房模”和“車模”不僅僅是模特，還應該是很好的產品推銷員。
待遇
各國車模待遇大不同
車模汽車模特，對中國來說是個舶來的概念，只有為數不多的十幾年的歷史。時間雖然不長，但其一出現，便頗受禮遇。先不說好的車模每日上萬元的薪金水平，但從觀眾對各位車模的熱捧程度便足以讓很多車展美女們心有飄飄然了。至於國際上，各種大大小小的車展更是數不勝數，雖然側重點各不相同，但有一點卻是相通的，那就是或多或少的會使用車模。
歐美車模遭冷遇
最早、最成氣候的汽車模特應該來自歐美國家。全球最為著名的六大國際車展中，大部分都可以成為歐美車模一展風姿之地。本以為可以在網上找到很多關於歐美車模的報導，但事實讓人驚訝，不能說完全沒有，但相比數量眾多的亞洲美女車模而言，身材條件更優的歐美模特們卻沒在網路上占據更多的有利地形。僅以日內瓦國際車展為例，這場創建於1924年，素有“國際汽車風向標”的車展盛會無論是國際還是中國媒體都給予了大篇幅的報導，報導內容各有千秋，但相同的卻是少了中國觀眾所熟悉的“靚麗車模”板塊。歐美車展已經不需要靠車模來撐門面了，因為他們有啞劇、舞台劇等更為貼切的表現方式；國際上的觀眾更看重汽車本身，多了車模來干預讓他們不堪其擾；歐美車模市場從來就沒有發展起來過。
發展史
1391年在法國第一次出現了“model(模特)”一詞，自1845年世界上出現第一個女模特以來。模特行業隨著每一次的工業革命，都會向前發展一個階段。1886年德國人卡爾·本茨和戴姆勒發明了汽車以後，模特一詞不知不覺地便和汽車聯繫在一起。
1985年中國在北京舉辦了首屆中國國際汽車博覽會。1993年在北京的汽車展覽會上，"香車美女"的概念終於由西方引入中國，在中國便出現了"汽車模特"這一新名詞，"汽車模特"從此為中國汽車博覽會增添了一道亮麗的風景，同時在某種程度上推動了中國車展業和中國汽車工業的發展。
背後故事
車展上,賓士、寶馬和勞斯萊斯都花重金放在請車模上,其車模的收入也構成了本次車展模特的第一梯隊。車展上第一梯隊車模的日薪高達1.5萬元,7天收入達10萬元以上。而汽車價位越往下,車模的身價也逐漸減低,最低的一天在1000元左右。非專業類模特是車模中收入較低的,一般收入在每天1000至3000元不等。B類、C類模特的價位就要高一些,每天2000至5000元左右。而A類模特的價位最高,基本在每天6000至10000元之間。對於那些獲過獎的模特,日收入超過1萬元更是平常事。
就國內模特而言,地域的不同成了身價不同的主要原因。一般來說,北京、上海、廣州三地的汽車模特價格稍高,其他地區的價格略低。國內車展上金髮碧眼的模特也越來越多了,她們的價格也是不菲地“汽車模特”在人們的印象中早已不是一個新鮮的名詞，他們美麗的形象在畫報、電視、廣告以及各種展會中不停地從視野中穿過。當汽車模特業的操作方式日益商業化的時候，透過五彩繽紛的汽車模特展示會，大家不禁對其背後隱藏的諸多秘密發生了濃厚的興趣，揭開這層面紗，看看汽車模特背後的故事。
揭秘1
車模賽事多如雨規模小如蟻
汽車產業是中國的支柱產業之一，汽車模特的市場容量非常大，而且在加速擴大。從越來越多的車展，到新車下線，新車發布等等，和汽車有關的活動種類繁多，推陳出新。汽車模特在市場上擁有越來越多的發展空間。但是，作為模特市場的一部分，汽車模特市場也存在著相當的不規範。
一位從義大利來中的模特說，國際上幾乎一年也沒幾場比賽，而且所舉辦的模特大賽也只有新人才參加，因為已經和經紀公司簽約的模特自己的演出都忙不過來，根本無暇參賽。所以國際上的模特大賽就是給新手一個訓練的機會，讓她們通過賽前訓練和上台表演對這個行業有個初步了解。在中國，汽車模特大賽之多實在令人瞠目。有人說，這是特殊環境下的特殊產物，這和中國汽車業以及模特業的發展有關。在歐洲模特業發達的國家，很多模特是靠傳媒推出來的，歐洲的時尚類媒體刊登的內容是以模特為主，以娛樂圈為輔，這點與中國有些不同。它們每期都刊載很多新模特的照片，汽車企業想了解模特主要是通過媒體，除了從傳媒上獲得大量的商業信息以外，基本掌握著模特業的動態。而中國沒有這樣的氛圍，因此，更希望通過大賽挑選新人也算是中國特色了。
這正是：賽事多如雨，規模小如蟻。
揭秘2
“門外漢”辦比賽“正規軍”站一旁
有一些汽車企業舉辦過汽車模特比賽，但規模和社會影響力都很小，而且沒有模特經紀機構等所謂“正規軍”的參與，比賽不是很專業，隨意性較強，導致模特水平和比賽水平都較低。
舉辦汽車模特大賽是發展中國汽車模特市場的一個有效途徑。通過比賽，可以培養模特對汽車的了解，增加汽車知識，提高汽車模特的整體水平，擴大汽車廠家對汽車模特的認知。當然，大賽必須由一個經驗豐富的機構，如新絲路模特經紀公司等大牌公司來承辦汽車模特比賽，會大大增加比賽的專業性，為中國汽車模特市場培育出更多更優秀的專業汽車模特。
由於汽車模特比賽需要汽車廠家的配合，相對於單純的模特比賽具有較大的難度。汽車企業一般雖對汽車模特的要求越來越高，但對培育汽車模特的車模大賽卻缺乏更深刻的認識，在這方面多少有點“門外漢”，於是只能在小規模的層次上進行一些比賽。而比賽的結果更是令人不敢恭維，那些在比賽中的優勝者大多並沒有獲得汽車企業的重用，比賽失去了其本身的意義。
這正是：“門外漢”辦比賽，“正規軍”站一旁———聯手打造才專業。
揭秘3
人前風光人後流汗
紅唇、粉面、披肩發，短裙、長腿、高跟鞋，一個個千般嫵媚，萬種風情的汽車模特令參觀者賞心悅目，提神養眼。汽車模特屬於模特業中的一部分，當一個模特站在T型台上，他就是時裝模特；當站在汽車展台上，就是汽車模特；當站在房展會中，就變成了房模。模特和演員一樣，需要千變萬化，他們用自己的魅力將所有需要演繹的事物詮釋得美輪美奐，光彩奪目……這一切讓不少青年男女為之神往。似乎這是一個永遠充滿鮮花與美酒的職業。
汽車模特的誕生才剛剛開始，汽車模特必須要對汽車有一定的理解。首先汽車模特必須是一個會擺姿勢的人，但汽車模特得清楚不同款型的汽車要擺什麼姿勢，比如商用車和越野車是完全不同的，汽車模特應該了解所展示汽車的歷史，了解商品的設計理念，汽車的性能，還必須會識別所要展示汽車的消費群。汽車模特應該是一個有知識的模特，絕不是僅僅會擺姿勢。別看那些優秀的汽車模特在展示會上多么風光，其實，在台下他們需要付出很多勞動的汗水。
這正是：人前風光，人後流汗———汽車模特這一職業不是美酒加咖啡。
揭秘4
普通車模吃飽飯超級車模日賺萬
汽車模特的薪水到底有多少？對於普通人來說一直是個謎。從服裝模特崛起的超模，如關琦、岳梅等人，如果參加車展，也一定會獨領風騷，傲視群芳，關鍵是有沒有汽車企業能承擔她們較高的演出費。一般來說，普通車模的價格在每天1000元－2000元之間，小有名氣的模特價格從3000元到5000元不等，超級模特報價一般每天都在萬元以上，一些特級模特甚至達到每天2萬元－3萬元。
模特的出場費並非全歸個人，基本上公司要拿走10％至30％的提成，而一些沒有名氣的模特可能會被扣除更多由於職業的關係，模特的開銷會比一般人更多。為了保持良好狀態，30％至40％的薪水都花在化妝、護膚、服裝上了；此外，培訓費、拍攝照片的費用也要自己承擔。所以，除非是超模或名模，像普通模特賺的實實在在是辛苦錢。
如果車模只會走台，不但收入不會很高，前途也不會很好。辛迪走台的費用也不高，1萬至1．5萬美元左右。車模只有拍片，做平面廣告，收入和知名度才能上來。名模是市場決定的。
這正是：普通車模吃飽飯，超級車模日賺萬———努力就會有回報。
職業特性
行業要求
車模各類大型汽車展上，人們的目光除了被那些線條流暢、貴氣逼人的靚車牽著走之外，面容嬌好、身材婀娜的汽車模特，也是重要的看點。他們通過肢體造型，演繹著各類汽車迥異的內涵和氣質。記者在採訪中了解到，如今由於汽車市場的火爆，汽車模特這一行在深圳的溫度不斷上升，規模也在逐步擴大。如今深圳市場的車模多為兼職模特，日薪從1000元到1萬元不等。要想成為優秀車模還真不容易，不僅要具備形象等方面的專業條件，還要在氣質上與汽車商的要求相吻合。
薪金據了解，在深圳，普通汽車模特的出場收入為每天1000~2000元之間，小有名氣的模特從3000~5000元不等，超級模特每天的報價為萬元以上，至於一些特級模特則高達每天2萬~3萬元。各類汽車展覽會上，汽車模特工作時間為4~5個小時，出場費一般都會比服裝模特高出300~400元。業內人士介紹說，深圳幾乎沒有專職汽車模特。如果選擇專職，維持生活就比較困難。因為國內一年車展數量有限，一個車展也只有幾天，而且分散在全國各地，深圳的車展一年也只有三四個，對於知名的模特，汽車企業還要考慮能否承擔其較高的出場費。模特的出場費並非全歸個人，一般情況下經紀公司要拿走10%~30%的提成，而剛出道的模特可能支付給經紀公司的會更多。再說，模特是一個美麗行業，要美麗，就得投資。平時的服裝、化粧、護膚、培訓費、拍攝費用等就占去了個人日常開銷的大部分，僅靠車展費用來支撐汽車模特的生活和消費，在中國還不太可能。
設計理念從嚴格的意義上說，平面模特。深圳是一個服裝大市，更是一個工業產品極度繁榮的城市，服裝展和產品展在深圳機會很多，所以時裝模特、汽車模特和展示會模特一肩挑是普遍的現象。
服裝模特側重表現設計師的理念，汽車模特則要體現汽車的品位和氣質，並不是所有靚麗模特都能勝任的。據了解，做汽車模特要求其自身氣質一定要與汽車特點相符合，外型也要與汽車款式相協調。總之，汽車模特的整體形象、情感表達都要能夠體現汽車的靈感與激情。馬蘭曾在北京、深圳等地做過義大利蘭博基尼、法拉利等跑車車模，是2000屆新絲路模特大賽亞軍。接受採訪時，她穿著黑色閃光面料的馬褲，洋紅的T恤，燙成絲絲的爆炸頭，青春前衛。她告訴記者，不同的車有著不同的定位和與風格，模特需要展示與之相應的風韻，否則就會顯得不倫不類。比如她自己就比較適合做跑車、豪華轎車的模特。而商務車就不適合用一個熱情奔放、充滿活力的“辣妹”模特，它需要的是大方、職業、幹練的展示。豪華轎車一般突出高貴典雅的風格，概念車側重抽象、前衛的特點。一位車模告訴記者，其實車模這碗飯不好吃，選拔時非常挑剔，一次車展常是五六十個模特中只會選中三四個。有些國外車商還會帶來自己專門的服裝，身材、體形、氣質都得高分的模特才會有機會。
要做優秀的車模還需具有較強的領悟力，苦練內功是不可缺少的環節。馬蘭介紹說，每次參展前都要接受客戶的面試。她會先了解車的型號、高度、顏色等特點以及消費對象等信息，然後根據自己的理解體會，想像可以與之匹配的服裝、姿勢及面部表情。她說，車模不是僵硬地站在汽車旁邊的“花瓶”，她用自己的身體語言賦予汽車以生命，最終達到車人合一的境界，讓每位參觀者一下子就能捕捉到車的神韻。
在耐力和體力上比拼硬功
紅唇、披肩發、短裙、高跟鞋，或狂野奔放，或雍容華貴，車展上往往車模比汽車更加搶風頭。但要維持光彩照人的身姿卻很不容易，需要耐力和體力的磨鍊和付出。
與時裝模特相比，車展上，汽車模特個人發揮的空間特別有限。一些車商要求展會時汽車模特不得有個人表情、個人動作，舉手投足必須嚴格按照規定來做。這就要求車模在體力、耐力、職業操守上必須高人一籌。
曾獲2003年深圳房地產模特大賽季軍的小楠，做過賓利、保時捷、法拉利等車型的模特，她告訴記者，服裝模特在T台上只有幾十分鐘，還可走動，也可展示自己的表情。汽車模特的工作時間通常是從早上8點到下午5點。雖然常常是2人一組或4人一組每隔30分鐘或者15分鐘輪流上台，但腳踩高跟鞋一站就是四五個小時堅持下來也需要毅力，往往一場車展下來腳都是腫的。2003年11月她參加廣州國際車展，頭一天因為要了解賓利車相關知識沒休息好，第二天6點起床，8點進場，展館內人山人海，空氣也不流通，參展商的音響震耳欲聾。她說那天堅持到最後時，整個人都暈倒了。
車展上常會有很多人要求與車模合影。這種情況下，汽車模特們再難受也不能愁眉苦臉，更不能拒絕。馬蘭介紹說，在2002年北京義大利蘭博基尼車展上，人流量非常大，蘭博基尼又是少見的豪華跑車，很多人前來拍照。那些不停閃爍的鎂光燈刺得她眼睛生疼，即使這樣也不能眨一眨眼。由於受光刺激太多，晚上回到家閉上眼睛感覺周圍都是雪亮的，好幾天后才恢復正常。
好車離不開車模
車模這是一個在諸多方面都十分需要美女的時代。而且幾乎所有的人都不會忘記真正具有白領概念的女人，其實就是因為汽車理念的建立和擁有而帶來的，而且女人的那臨門一腳的性感和軀體的婀娜多姿的曲線，以及最容易裸露底褲的驚鴻一瞥，已經成為女人與車的經典。利用車兜風、做愛、或是以車的形式表達出語言不能表達出的情感的強度與憤怒程度，現在人們都可以用自己擁有車的方式來表現出來、發泄出來了。人們已經感到了對於中國的廣大電視觀眾來說，車與性感女郎的結合已經成為現代的一種美的奢侈。而因為車的款式或是車的美輪美奐所造成的視覺衝擊，已經讓人感到了車已經不少僅僅在路上了而是就在我的這個都市、在我們的樓下。
北京的車展給火熱的首善之區增添了新的靚點，而據說當人的月收入起碼保持在5千元以上的水平時，那么他的6萬元的年薪便可以考慮是否買車問題。但是因為小民每月的勞作僅僅是在保持千元收入水平的。因此對於買車的奢望就僅僅是個奢望，而現在不同了，因為在我們的北京的這個最有人氣的車展，讓人們重新認識到了我們對於車的熱情，因此，我們所用的殺手鐧已久是在用那些漂亮的女孩，來為車展吸引人的眼珠子，而且這些靚妹還的確是不負重望的，凡是有美女的地方人氣都比較旺，但是在那些花稍和“汽車秀”結束之後，人們其實並不對車感到興趣，這就充分把人們愛扎堆湊熱鬧的本性流露出來了。
這是一個最能充分利用想像力和對所有的文化現象，都忘不了用美女作為手段促銷的年月。美女們的對車是否真得有感覺那倒是不一定要有的，因為美女對於車的概念也是剛剛正在形成，她們的出台價位其實就是在若干次這樣的車展之後，來為自己掙足車款的。
這是一個任何一個行業都不能沒有美女的時代，美女的作為汽車模特，自然會與汽車有關係的，因為在挑選這些模特的時候，往往是需要用一些汽車的一些專業知識作為考核和挑選的標準，汽車模特需要懂車，汽車模特要能夠以自己的理解來對汽車與人的關係，通過自己的肢體語言來對汽車理念進行闡釋。那些有幸成為汽車模特的女孩在被一些國際公司錄用為汽車模特時，所進行的一系列的考試，就包括對車的理解，表達能力，英語水平，特別具有汽車模特特色的就是在對一篇有關汽車的文章之後用自己的理解，表達出來對汽車的概念和汽車所涉及的社會化的理念和個人化生活的理解。
自然汽車模特畢竟和其它的服飾模特是有不同的，一些報刊對於什麼是汽車模特進行了定義－－一種是找一些漂亮的模特在汽車旁站一站，或是搔首弄姿或是表現美女在車位面前的性感效果。另外的一種是要求這些模特的外形、氣質、性感與汽車的品牌相符，服飾要求也應儘量和要展示的車與區域氣氛相一致。因此，那種以為美女和汽車展示的關係就是昂貴的汽車和漂亮的女人的簡單組合，這種觀念其實是曲解了美女對於汽車的展示意義。
其實，用什麼樣的風格的美女，這些和車本身是有聯繫的，因為車對於女人的重要性是和男人一樣的，不管是女人對於車的漂亮，甚至是會超越性能的。而在那些購車者中真正要購車的或是用車來取悅於女人的（尤其是美麗的尤物一樣的美女），男人的帥哥形象是和車聯繫在一起的，而這些來到車展上的成雙結對的帥哥靚妹的選車組合和殷實的小康家庭夫妻的舉止上，從對車的概念上來理解以及車的神秘激情四射、雍容華貴、典雅經典或是充滿了性感的動感等等的選擇上讓人們重新對文化現象，有了進行新的參照的感知。
但是不管怎么說人們終於意識到了這個問題，那就是汽車文化是要以人為本的，人和車的關係。已經不再是一種交通工具，除了這個最基本的概念之外，汽車概念的出現和如今不太成熟的汽車文化概念一樣，將會逐漸成為一種新的文化現象。而美女的作用和貢獻，則是用最先搶眼的注意力經濟的一種比較突出的表現罷了。
現實狀況
在中國的現實狀況
車模在長春舉行的中國首屆汽車模特大賽上，上海隊的領隊就曾提出汽車模特比賽評判的“三結合”原則：一是靜態和動態造型相結合；二是形體表演和口頭解說相輔相成；最後一條是人、車結合，著重表現各種類型汽車所蘊含的文化。應該說這個評判原則已經比較成熟了，但遺憾的是參賽者卻鮮有這樣的認識。決賽場上許多的精英模特形體和貓步水平都屬一流，但與車的結合、造型呆板，大多停留在“貼近車身、搔首弄姿”的“初級階段”。此外，60名選手中，有近50人不會開車；綜合素質比賽過程中，面對與汽車相關的簡單維修、護理問題以及對品牌、觀念的理解，有近30%的選手在規定時間內無法回答出來，還有10%的選手答非所問……
要選拔和培養出高素質的汽車模特，已經成為汽車業界的迫切要求。毫無疑問，汽車模特大賽是促使中國汽車模特走向成熟的一種有效方式。但是，僅有汽車模特大賽肯定是不夠的，“什麼是真正的汽車模特？”還有待公眾來評說。
“車展＝香車＋美女”似乎成了定數。
從已經舉辦過的幾屆大型汽車展會來看，國際的參展商帶來的均是自己的本土模特，而中國的參展商往往只能臨時找一些模特“與車共舞”，但充其量只能是在台上“照貓畫虎”的比劃，雖然人美車也美，卻無法有和諧的統一。
這些美女多數是時裝模特出身，連車的款式、價格都懵里懵懂的。儘管她們打扮得光彩照人，卻無法與車的內涵結合起來，只能夠或倚或靠隨意擺布姿勢，重複幾個單調的動作。展會的確吸引了不少與美人靚車合影的人，但是面對購車者或車迷的諮詢時，她們不是答非所問，就是塞給你一大堆宣傳資料。有些參展商也明言，對沒有經過專業訓練的模特不抱太大的期望，只是希望能靠她們招來一些人氣。
多數汽車廠商、經銷商認為，能夠成熟地展示品牌、表現汽車內涵的汽車模特對於車展而言已經不可或缺，但中國還沒有真正意義上的汽車模特。現在的關鍵問題是要培養職業的汽車模特，使她們具備相關的專業知識，在舉手投足之中自然而然地與汽車和諧起來。
看來，美女要想與香車和諧配搭，還真得完善一下自己。
在世界上的現實狀況
世界各國所造的汽車都有各自的特點，比如美國汽車的豪放，日本汽車的細緻精巧，德國汽車的大氣嚴謹……汽車模特則是一種塑造和提升品牌形象的有效方式。因而在國際汽車市場上，用人來演繹汽車文化，使人與汽車達到和諧的統一，已成為一種潮流與趨勢。
在世界五大車展上，各大汽車公司推出的新車旁都有負責宣傳與推廣的汽車模特。從外觀上看，世界上的汽車模特一般也都是外型靚麗的美女，但除此以外，她們更能從服裝、造型上體現出所代表的汽車公司風格，還擅於用動態的身體語言，或跳舞、或是表演啞劇等等，其主旨都是表現所展覽的汽車和所屬公司的汽車文化。例如用機器人的動作表現汽車的焊接生產工藝、表現汽車的行駛狀態，用老闆型的模特表現公務用車及其消費領域，真實直觀地反映出汽車的生命力和概念內涵。
車模語言
車模有人把汽車比喻成美女，優美的曲線，光亮的外殼，各種鮮艷的色彩，有時宛如一位婷婷玉立的少女，有時好象一位豐潤迷人的少婦，有時又仿佛一個頂天立地的男子漢。在車展上，是汽車襯托美女，還是美女代表汽車，這點並不重要，重要的是人們將汽車人性化，把車和人非常完美而諧地融合在一起，這才是車展業的一次飛躍。出落得非常美麗的模特們是天地造化，她們是大自然直接賦予人類的天使。人體優美的曲線和富於情感的姿態早已被美術大師莊嚴而又宏偉地展現出來，這與汽車設計大師的情感形成了強烈共鳴。模特的整體姿態、情感延伸，再現了設計大師的靈感與激情，兩者的結合最為美妙最為恰當最為感人。汽車搭上美女經濟在當代各類廣告視覺印象評比中，與美女有關的廣告印象率高達85%，居第一位，所以美女和名車的組合也是十分科學的。它成為一種時尚，一種全新的促銷手段，是商業社會發展的產物，更是一種進步。當音樂、燈光、布景、汽車、美女等所有有機體展現在面前時，會感受到現代汽車工業與現代社會文明融合後表現出來的強烈震撼。
汽車模特做為一個新興行業，以其鮮明的行業特徵融入社會，引導潮流，成為一種時尚，成為汽車文化不可分割的組成部分。汽車模特要表現的是人與車之間的關係，展示汽車的文化，其中包括汽車典故、市場定位、消費對象、汽車品牌性能的推廣等，表現出不同環境中人與車、與自然的關係，達到人體美與汽車美的完美結合。同時每種車款在不同的時空上也要求有不同的表現方式，以讓汽車更貼近消費者，使他們在觀賞中更多地了解汽車。
車和服裝都有很多的共同點，它們都是設計師辛勤勞動的結果。在每一季的車展與服裝中，每一個品牌的車和每一款樣式的服裝總是在不斷地變化，滿足人們的需要，而最便捷的方式就是展示，以最直接的手段讓大家了解。對於車亦是如此，我們要樹立一種理念，能夠完完全全表現出此種車的特點、形象，使人們更易接受，從直觀上了解汽車。例如，一部跑車就需要樹立一個熱情奔放、充滿活力的形象；一部豪華轎車則以高貴典雅為最佳，而概念車則應以抽象、前衛才最為合適；如果是家庭車，就以溫馨、浪漫為主題；旅行車則以自然、休閒為重點。而當我們的模特在設計這些不同形象時，對於服裝、鞋、化妝品甚至頭髮顏色也是有極高要求的。車模是要表現車，不要展示自我，主要以形體動作揉匯以藝術的立體表演形式，並通過氣質、裝束、造型、語言、表演、創意及汽車知識表現等方面來體現汽車的品位和用途。
車模特點
| 汽車模特 | 時裝模特 | |
| 形體協調 | 具形體美 | 對身高及身材比例有較高要求 |
| 所展示的對象 | 汽車及其文化內涵 | 服裝及其設計理念 |
| 藝術種類 | 形體與行為融合的藝術 | 形體藝術 |
| 表演方式 | 無固定動作 | 對基本動作有較高要求，如“貓步” |
| 表現場地 | 多為車展上某一車型周圍 | T型台 |
| 與觀眾的互動 | 較為直接，需有一定交流 | 幾乎沒有 |
